Мотор-тестер

При диагностировании мотор-тестером (без применения мощностного стенда и глубоких ходовых испытаний) эти параметры определяются условно и приближенно через обсчет времени ускорений и замедлений (в микроциклах разгона-выбега) коленчатого вала в районе определенных заданных оборотов;

- Тест "Разрежение во впускном коллекторе". Для получения данных разрежения (давления) во впускном коллекторе к мотор-тестеру подключается специальный датчик давления-разрежения. Первый вариант теста дает возможность просмотреть значение разрежения во впускном коллекторе при работающем двигателе и по его колебаниям сделать вывод о работе клапанов. Но в принципе это можно сделать и без мотор-тестера с помощью существенно более дешевого прибора - вакуумметра.

Однако, использование мотор-тестера или автомобильного осциллографа открывает новые возможности данной методики - можно детально анализировать осциллограмму изменения давления в привязке к отдельным цилиндрам (этот тест проводиться как при запущенном двигателе, так и при прокрутке двигателя стартером). Соответственно, можно судить уже не об общем состоянии системы газораспределения, а о состоянии клапанов конкретных цилиндров.

- Тест "Давление в выпускной системе". Тест проводиться с использованием таких же датчиков, как и предыдущий. Тест помогает выявиться неработающий или плохо работающий цилиндр, а также оценить работу выпускных клапанов на двигателе, имеющим любое количество цилиндров (в этом главное преимущество этого теста перед тестом "Баланс мощности по цилиндрам"). Тест также проводиться как при запущенном двигателе, так и при прокрутке двигателя стартером;

- Тест "Давление картерных газов". Тест проводится с использованием таких же датчиков, как и предыдущие. В процессе выполнения теста отслеживаются пульсации давления картерных газов в привязке к работе (тактам сжатия и рабочего хода) отдельных цилиндров. Чем больше увеличивается давление при работе цилиндра - тем больше газов прорывается из надпоршневого пространства - следовательно, у данного цилиндра хуже состояние поршневых колец и/или стенок поршня;

- Тест "Опережение зажигания" - позволяет построить график зависимости угла опережения зажигания от оборотов двигателя. Тест позволяет оценить работу центробежного и вакуумного регуляторов в классической системе зажигания.

Это далеко не полный перечень тестов, которые могут предложить современные мотор-тестеры диагносту. Однако, конечно же, пока не существует приборов, которые предлагают диагносту выполнение всех перечисленных тестов - но это лишь вопрос времени, так как у всех современных приборов постоянно обновляется программное обеспечение, а список опций пополняется необходимыми датчиками.

Иногда на рынке предлагаются приборы, выполняющие часть из приведенных  тестов, но вообще не имеющие функции  осциллографа - вряд ли такие приборы  можно назвать мотор-тестерами.

  5. СПРАВОЧНЫЕ ФУНКЦИИ И ЭКСПЕРТНЫЕ СИСТЕМЫ

Справочные функции, выполняемые  мотор-тестерами, можно разбить на три части:

1. Справка по использованию  самого прибора (какие датчики  прибора для чего служат, как  включить тот или ин.ой режим, как масштабировать осциллограмму, как сохранить осциллограмму в файл и т.п.) - как правило, содержится в самом программном обеспечении прибора и/или отдельном печатном руководстве - ознакомиться с ним достаточно один раз и позже обращаться к нему редко, при необходимости.

2. Справочная база по  устройству и диагностике автомобилей.  У мотор-тестеров, выполненных в виде отдельных приборов без привязки к ПК, такая база, как правило, либо отсутствует, либо крайне скудна. У приборов на базе ПК такая база есть практически всегда и входит в комплект поставки. Что она должна содержать:

- фотографии с подсказками  мест подключения прибора на  различных моделях двигателей;

- основные технические  характеристики автомобилей - порядок  работы цилиндров, компрессия  и пр.;

- эталонные осциллограммы  первичной и вторичной цепей  зажигания разных типов, эталонные  осциллограммы с различных датчиков, эталонные осциллограммы в цепях  различных исполнительных устройств;

- электрические схемы.

Однако придется Вас огорчить - этот список далеко не вся информация, необходимая в процессе диагностики  и ремонта и даже в рамках этого относительно скромного списка по всем автомобилям информация не представлена ни в одном из существующих на рынке приборов. Поэтому при работе не обойтись без использования прочих информационных баз данных. И здесь, как уже говорилось, проявляется преимущество мотор-тестеров на базе ПК, так как информационные базы могут быть установлены на тот же самый компьютер, использоваться параллельно с программным обеспечением мотор-тестера и всегда быть "под рукой".

3. Экспертная система - это специализированное программное обеспечение, позволяющее частично автоматизировать процесс диагностики. В идеале, при работе с экспертной системой "диагносту" (специально в кавычках) достаточно иметь минимальный уровень знаний и работать только "на подхвате" исполнителем у "умного" компьютера - ввести внешние признаки неисправности, по команде системы последовательно подсоединять указанные датчики в указанные места и в конце процесса анализа системой полученных данных (измерений может быть несколько) заменить неисправный (по мнению системы) компонент (так называемая "ведомая диагностика" - guided fault finding). Прообразы таких систем уже предлагаются с некоторыми моделями мотор-тестеров и сканеров (как правило, это дилерские приборы - например диагностический комплекс VAS для VW-Audi). Куда уйдет технический прогресс через 10-20 лет мы не знаем - нельзя однозначно исключать, что описанное станет реальностью.

На сегодняшнем  уровне развития, систем, позволяющих  полностью заменить человека на этапе  анализа данных и принятия решений, даже при диагностике одной марки (и даже модели) автомобиля, не существует. Поэтому если кто-то Вам предлагает такой чудо-прибор - советуем держаться от таких поставщиков и приборов подальше.

6. ЯЗЫК ИНТЕРФЕЙСА

Почти все поставляемые на сегодняшний момент приборы имеют  как русскоязычный, так и англоязычный интерфейс. Однако, если выбранный Вами прибор не имеет русскоязычного интерфейса отчаиваться не стоит - в отличие от сканера, непосредственно при работе с интерфейсом мотор-тестера понадобиться знание буквально 30-50 терминов (без учета справочных приложений), которые нетрудно запомнить.

Однако, все-таки рекомендуем подтянуть английский на более высокий уровень - так как при работе с мотор-тестером, также как и при работе со сканером, не обойтись без использования информационных баз данных - которые в большинстве своем на английском языке. Для помощи в освоении англоязычного интерфейса и англоязычных баз данных рекомендуем использовать электронный словарь.

В общем, мы бы не рекомендовали  рассматривать этот параметр как  основной при выборе прибора.

7. ВОЗМОЖНОСТЬ СОПРЯЖЕНИЯ С КОМПЬЮТЕРОМ

Для мотор-тестеров, выполненных не на базе ПК, такая возможность может существенно расширить функциональную привлекательность и устранить недостатки такого исполнения прибора. Подключение к компьютеру может давать возможность:

- переноса на ПК и  просмотра сохраненных в памяти  прибора осциллограмм;

- ведения на ПК базы  клиентов;

- прямого управления пробором  в режиме "он-лайн" с просмотром получаемых осциллограмм на экране ПК;

- обновлять программное  обеспечение прибора;

- распечатывать полученные  данные;

- прочее.

8. ВОЗМОЖНОСТИ СОПРЯЖЕНИЯ С ДРУГИМИ ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ ПРИБОРАМИ

Даная возможность может  существенно расширить функции  мотор-тестера за счет более комплексного подхода к диагностике. Полезно взаимодействие мотор-тестера с:

- газоанализатором - в приборах  с высокой степенью интеграции, диагност может просматривать  данные с газоанализатора непосредственно  в программе мотор-тестера, а также данные газоанализатора используются в тесте "Баланс мощности по цилиндрам";

- сканером. Здесь, прежде  всего, полезна организация комплексной  работы сканера в режиме просмотра  текущих параметров и мотор-тестера (точнее его осциллографической части) в режиме просмотра осциллограммы с соответствующих датчиков. Такой режим реализован, например, в приборе Carman Scan VG. После выхода сканера Scandoc реализация такого режима также планируется при работе со связкой приборов MotoDoc-II + Scandoc.

Также взаимодействие между  несколькими приборами полезно, если есть возможность подготовки сводного отчета о диагностических операциях (как для диагноста, так и для  клиента), включающего данные с нескольких приборов.

9. УДОБСТВО РАБОТЫ

Здесь, кроме упоминавшегося выше размера экрана, можно отметить все эргономические параметры прибора - удобство расположения кнопок управления, удобство интерфейса, удобство датчиков, наличие пульта дистанционного управления и пр.

10. ПРОЧИЕ ПАРАМЕТРЫ

- Возможности по документированию  и учету как процесса выполнения всех диагностических операций, так и конечных результатов;

- Качество изготовления  прибора, датчиков, кабелей, программного  обеспечения;

- Наличие и степень  устойчивости встроенной защиты  от неправильного подключения  и/или неправильного использования  ПО ("защиты от дурака");

- Наличие и условия  обновлений;

- Необходимость, периодичность  и стоимость обслуживания, настройки,  калибровки, поверки и пр. прибора;

- Гарантийное и послегарантийное  обслуживание.

11. ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИЯ

Здесь хочется дать несколько  рекомендаций:

1. Сразу определитесь  с бюджетом. Следует заметить, что, покупка самого дорогого прибора из выделенной суммы не означает получение возможностей, максимально соответствующих Вашим требованиям.

2. При выборе прибора  сравнивайте функции, состав и  цену базовых комплектаций, а  также цены дополнительных опций  с учетом дополнительных возможностей, которые они дают. В дополнительные  опции, как правило, входят:

- датчики и кабели для  работы с современными системами  зажигания (DIS, COP, CID);

- датчики и кабели для  осуществления специальных мотор-тестерных режимов - например, токовые клещи для получения осциллограммы стартерного тока (требуется при работе с тестом "Относительная компрессия");

- датчики для измерения  неэлектрических величин - например, разрежения во впускном коллекторе;

- приспособления для удобного  доступа к электрическим цепям  - различные прокалыватели проводов, разветвительные переходники для доступа к сигналам блоков управления, комплекты щупов и пр.

 

Сравнительная таблица  мотор-тестеров, 
поставляемых АРДИО РУ

Код	Модель	Исполнение	Осциллограф - каналы	Специальные тесты	Дополнение	Цена минимального комплекта,  руб. с НДС
3989	ОСА-М	На базе ПК	4 универсальных канала + 2 канала высокого напряжения + канал генератора	Опция	Большой набор опций, имитатор сигналов	26000
3366	МОДИС-М-Базовый	На базе ПК	4 универсальных канала + 2 канала высокого напряжения + канал генератора	В комплекте	Большой набор опций, имитатор сигналов, ПО с расширенными функциями и встроенной справочной системой	33800
4005	МОДИС-М-Максимум	На базе ПК + работа в стойке	4 универсальных канала + 2 канала высокого напряжения + канал генератора	В комплекте	Большой набор опций, имитатор сигналов, ПО с расширенными функциями и встроенной справочной системой, стойка	57800
3859	USB Autoscope II (осциллограф Постоловского)	На базе ПК	5 универсальных каналов  + диф. сход + канал высокого напряжения	В комплекте  (при наличии доп. датчиков)	Большой набор опций	26000
4296	Ultrascan Pro	Портативный	4 универсальных канала	Нет	Режимы автонастройки, имитатор сигналов, функции сканера по широкому кругу марок	131000
3485	Carman Scan VG	Портативный	4 универсальных канала	Нет	Режимы автонастройки, имитатор сигналов, хорошая встроенная справочная база по азиатским автомобилям, функции сканера (на отличном уровне по Корее и Японии)	152000

 

12. ПРИЛОЖЕНИЕ

Мотор-тестер BOSCH FSA 740

Производитель: Германия 
Бренд: Bosch

 

 

Универсальная автомобильная диагностическая  система с передовым измерительным  модулем

Все передовые возможности моторной и системной диагностики в  одном устройстве.

В том числе:

• Генератор сигналов позволяет проверять датчики и соединения, не отключая их от автомобиля;
• Осциллограф с частотой развертки до 50 МГц;
• Проверка прохождения сигнала по шине CAN;
• Продолжительный замер тока утечки аккумулятора (до 24 часов) с записью результатов измерения.

 

 Базовый комплект FSA 740:

• Передвижная стойка
• Измерительный модуль с держателем для датчиков
• Блок питания с сетевым кабелем
• ПК с Windows XP
• Монитор, мышь, принтер
• Дистанционное управление(передатчик и приемник)
• Пакет программного обеспечения SystemSoft[plus] *
• Датчики: 
  - Кабель Мульти 1 
  - Кабель Мульти 2 
  - Кабель В+/В- 
  - Кабель UNI IV 
  - Измерительный датчик 3 х KV+/ Кр 
  - Измерительный датчик 3 х KV+/ Чрн 
  - Триггерная (импульсная) цанга 
  - Токовая цанга 1000 А 
  - Стробоскоп 
  - Датчик температуры масла 
  - Датчик давления воздуха 
  - Два проверочных Y-адаптера 
  - Гибкий датчик для индивидуальных катушек

Технические характеристики:

• Размеры (В х Ш х Г) (с установочным уголком, без датчиков): 1785 х 680 х 670 мм
• Масса: 91 кг
• Напряжение питания: 90-264 В; 47-63 Гц
• Рабочая температура от 5° до 40° С
• Габариты (Ш х В х Г): 630 (830 с датчиками) х 1720x630 мм
• Масса: 90 кг

Дополнительные принадлежности:

Наименование	Номер заказа
Модуль газоанализатора BEA 050	1 687 001 865
Модуль дымомера RTM430 (для дизельных двигателей), (только вместе с BEA 050)	1 687 001 577
Датчик температуры воздуха	1 687 230 060
Соединительный кабель для датчика  температуры воздуха	1 684 465 517
Токовая цанга 30 A	1 687 224 969
Адаптер для анализа отработавших газов	1 683 350 094
Соединительный кабель для клеммного датчика (5 / 5,6 / 7 / 8 / 9,5 / 10 / 12,7 мм)	1 684 463 348
Соединительный кабель для клеммного датчика (4,5 и 6 мм)	1 684 463 430
Набор проверочных кабелей для  системной и моторной диагностики	1 687 011 208
Набор для измерения давления	1 687 010 157
Комплект для первичных цепей  зажигания (соединительные кабели BMW, Opel)	0 688 100 017
Комплект для вторичных цепей  зажигания (соединительные кабели Audi, BMW, Ford, MB; проверочные адаптеры: A/B/C, D/E/f, X/Y)	0 688 100 002
Гибкий датчик для индивидуальных катушек	1 687 224 973
Датчики и адаптеры для различных  систем зажигания	-
Принадлежности для диагностики  дизеля (клеммные датчики пульсации в топливных трубках и кабели-адаптеры к ним)	-
Пакет программного обеспечения CompacSoft[plus] **	1 687 000 991
Проверочный Y-адаптер	1 687 023 356
Набор для проверки давления	1 687 430 008