Организация работы поста общей диагностики на предприятии

При обслуживании автомобилей на универсальных постах ограничивается применение высокопроизводительного гаражного оборудования, затрудняется механизация процессов обслуживания, повышается средний разряд работ, а также увеличивается время пребывания автомобиля в обслуживании, потребность в производственной площадке. Значительным недостатком этого метода является и то, что при установке автомобиля на пост и съезде с него воздух рабочих помещений загрязняется отработавшими газами.

Сущность данного метода в том, что все работы, предусмотренные для данного вида ТО выполняются в полном объеме на одном посту группой состоящих из рабочих различных специальностей или универсальных рабочих.

Преимущества: возможность выполнения на каждом посту различного объема работ; возможность обслуживания автомобилей различных моделей.

Недостатки: необходимо многократно дублировать одноименное оборудование, что ограничивает возможность оснащения предприятия высокопроизводительными средствами труда; увеличиваются затраты на ТО; требуются рабочие более высокой квалификации и с совмещением профессий; ограничивается возможность специализации рабочих и специализация труда.

На проектируемом участке общее диагностирование Д-1 будет производиться в зоне ТО-1, поэлементная диагностика Д-2 в зоне ТО-2. Ежедневное обслуживание будет производиться на отдельном посту.

2.6 Подбор основного технологического оборудования и организационной оснастки.

Таблица 2.1

Технологическое оборудование.

№ п/п	Наименование		Тип или модель		Кол-во	Размеры в плане, мм		Общая площадь, м2
1	2		3		4	5		6
1	Стенд для проверки тормозов автомобилей и автобусов.		ЦКБ К-207		1	10950*3000		32,85
2	Стенд для проверки тормозов легковых автомобилей.		ТС-1		1	4525*2305		10,43
3	Стенд для проверки углов установки колес легковых автомобилей.		К-111		1	4525*2305		10,43
4	Стенд поэлементной диагностики грузовых автомобилей.		СД-3К-453		4	10950*3000		131,4
5	Комплекс автодиагностики.		КАД-300		2	750*300		0,45
6	Установка для проверки и регулировки фар.		НИИАТ Э-6		2	500*300		0,3
7	Щит пожарный.		-		2	1200*500		1,2
8	Стеллаж для инструментов.		-		2	1500*500		1,5
9	Шкаф для приспособлений.		-		4	2000*700		5,6
10	Ларь для отходов.		-		4	750*500		1,5
11	Автоматическая воздухораздаточная колонна.		С413		6	500*500		1,5
12	Пульт управления стендом ЦКБ К-207		-		1	500*200		0,1
13	Пульт управления стендом ТС-1		-		1	500*200		0,1
14	Верстак.		-		4	1500*500		3
15	Вентилятор обдува радиатора.		-		9	500*300		1,35
16	Итог							200,21
№ п/п	Наименование		Модель или ГОСТ			Количество
1		2		3			4
1		Штангенциркуль		ШЦ-I-150			10
2		Микрометр		50-75 мм ГОСТ-6507-53			5
3		Секундомер		СД-51			2
4		Прибор для проверки свободного и рабочего хода педалей (тормоза)		К446 или КИ8929			2
5		Комплекс автоматизированных приставок к стендам СК3, К467М или 4819-К490 (при отсутствии автоматизированного стенда)		«Диагноз-3», «Диагност» или DMM			1
6		Универсальный анализатор для диагностирования карбюраторных и дизельных двигателей		ELKOH SD300			9
7		Стробоскоп дизельный.		К269			2
8		Стетоскоп электронный					1
9		Расходомер топлива быстродействующий.					1
10		Приспособление для проверки биения карданных валов.		КИ8902А			1
11		Виброаккустическая аппаратура для проверки двигателя и агрегатов трансмиссии.		ПДД			2
12		Прибор для проверки рулевого.		К187			2
13		Прибор для проверки свободного и рабочего хода педалей, сцепления.		К446 или КИ8929			2
14		Прибор для определения люфтов в шкворневых соединениях.		Т1 или РЭ 4892			1
15		Прибор для проверки люфтов в соединениях рессор с рамой.					1
16		Прибор для контроля легкости рулевого управления.		К479			1
17		Прибор для проверки гидроусилителя и насоса рулевого управления на автомобиле.		К465, К405 или КИ4896			2
18		Прибор для проверки шарнирных соединений рулевого привода.					1
19		Линейка для проверки схождения управляемых колес.		К463 или 2182			1
20		Линейка для проверки стрелы кромба рессор.					1
21		Прибор ультразвуковой для проверки герметичности пневмопривода тормозов.					1
22		Стетоскоп (или набор).		КИ1154			2
23		Прибор для проверки элементов пневмопривода тормозов.		К 245			1
24		Набор манометров для проверки тормозной системы.		К482			10
25		Прибор для проверки натяжения приводных ремней.		КИ8920			5
26		Прибор для определения разности мощности по цилиндрам двигателя.		Э216			2
27		Прибор для проверки электрооборудования.		Э214			3
28		Прибор для проверки контрольно-измерительных приборов.		Э204			2
29		Комплект для испытания и очистки свечей.		Э203			3
30		Прибор для проверки бензонасосов.		527Б			2
31		Газоанализатор.		ГАИ-1,-2, И-СО или ELKON S205			4
32		Компрессометр для карбюраторных двигателей.		179			1
33		Компрессометр для дизелей.		К183			1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.Расчетно технологическая  часть проекта.

3.1 Выбор исходных нормативов и их корректировка.

Таблица №3.1

Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта.

Подвижной состав и его основной параметр	Марка, модель	Норма пробега
Малого класса ( свыше 6,0 до 8,0 метров)	КАВЗ-3976	400000

 

Таблица №3.2

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – К1.

Категория условий эксплуатации	Нормативы
	Периодичность ТО	Удельная трудоемкость ТР	Пробег по КР	Расход запасных частей
3	0,8	1,2	0,8	1,25

 

Таблица 3.3

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава – К2.

Модификация подвижного состава и организация его работы	Нормативы
	Трудоемкость ТО и ТР	Ресурсный пробег (пробег до капитального  ремонта)	Расход запасных частей
Базовый автомобиль	1	1	1

 

 

 

 

 

Таблица 3.4

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно - климатических условий – К3.

Характеристика района	Нормативы
	Периодичность ТО	Удельная трудоемкость ТР	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Умеренный	1,0	1,0	1,0	1,0

 

Таблица 3.5

Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К4) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К14) в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта	Автомобили
	Автобусы
	К4	К14
Свыше 0,25 до 0,50	0,8	0,7

 

Таблица 3.6

Коэффициент корректировки нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортных предприятиях и количества технических совместимых групп подвижного состава – К5

Количество автомобилей обслуживаемых и ремонтируемых АТП	Количество технически совместимых групп подвижного состава
	менее 3
Свыше 200 до 300	0,95

 

 

 

Таблица 3.7

Нормативы простоя подвижного состава в ТО и ТР.

Подвижной состав	Нормативы простоя в ТО и ТР, дней/ 1000 км пробега
Автобусы малого класса	0,25

 

Таблица 3.8

Периодичность технического обслуживания подвижного состава для I категории условий эксплуатации.

Подвижной состав	Нормативная периодичность обслуживания (км)
	ТО – 1	ТО – 2
Автобусы	4000	16000

 

Таблица 3.9

Нормативы удельные трудоемкости технических воздействий на подвижной состав.

Тип подвижного состава	Нормативные удельные трудоемкости
	Разовая (чел. - час)			Человек – часы на 1000 км.
	tнЕО	tнТО-1	tнТО-2	tнТР
1	2	3	4	5
Малый класс	Автобусы
	0,30	6,00	24,00	3,00

 

Таблица 3.10

Продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте.

Подвижной состав	Капитальный ремонт на АРЗ, дни простоя Dкр
Автобусы особо малого, малого и среднего классов	20

 

 

 

Таблица 3.11

Режимы работы производства.

Виды работ ТО и ТР подвижного состава	Типы предприятий
	АТП
	Число дней работы в году	Число смен в сутки
Диагностика	302	1

 

Таблица 3.12

Распределение объёма ЕО,ТО и ТР по видам работ в процентах.

Виды работ ТО и ТР	Автобусы
Техническое обслуживание
ТО – 1 Общее диагностирование (Д – 1)	8
ТО – 2 Углуленное диагностирование (Д – 2)	7

 

3.2  Корректирование выбранных  нормативов по ТО и ремонту  подвижного состава заданного  АТП.

3.2.1 Периодичность ТО  – 1 корректируется по формуле.

L = L1н   K1     K3        (3.1)

L = 4000   0,8     1,0 = 3200 (км) 

Расчетную периодичность  ТО – 1  проверяю по  кратности со среднесуточным пробегом автомобилей.

n1 =           (3.2)

n1 = = 13,9  n1 = 14

 

С корректируемые по кратности величину периодичности ТО – 1 проверяю по формуле, и окружаем до целых сотен.

L1 = n1 L cc         (3.3)

L1 = 14 230 = 3220 (км) 

3.2.2  Периодичность ТО  – 2 рассчитываю по формуле.

L2 = L2н   K1     K3 (км)       (3.4)

Расчетную периодичность  ТО – 2  проверяю по кратности с пробегом до ТО - 1 автомобилей.

n2 =           (3.5)

С корректируемые по кратности величину периодичности ТО – 2 проверяю по формуле и округляю до целых сотен.

L2 = n2 L 1          (3.6)

L2 = 16000   0,8   1,0 = 12800 (км)

n2 = = 4

L2 = 4 3200 = 12800 (км)

3.2.3 Расчетный пробег  до капитального ремонта рассчитываю  по формуле.

Lкр = Lнкр K1 K2 K3 (км)       (3.7)

Расчетная периодичность капитального ремонта определяю по кратности с пробегом до ТО – 1.

n3 =           (3.8)

С корректируемая  по кратности пробега величина до капитального ремонта, проверяется и округляется до целых чисел.

Lкр = n3 L1 (км)        (3.9)

 

Lкр = 400000   0,8   1,0   1 = 320000 (км)

n3 = = 100

Lкр = 100 3200 = 320000 (км)

 

3.2.4 Рассчитываю дни простоя  автомобилей в ТО и ТР.

dТО и ТР = dТО и ТР

K14(ср)       (3.10)

dТО и ТР = 0.25 0,7 = 0,175

3.2.5 Определяю коэффициент  технической готовности автомобилей  заданного АТП.

=         (3.11)

= = 0,94 (94%)        

Рассчитываю среднее взвешенную величину пробега автомобиля до капитального ремонта.

= (1 - )       (3.12)

= 320000 (1 - ) = 320000 (км)       

3.2.6 Определяю коэффициент  использования в заданном АТП.

=         (3.13)

Ки – коэффициент учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам.

Ки = (0,93 … 0,97)

= = 0,73 (73%)        

3.2.7 Определяю суммарно  годовой пробег автомобилей в  АТП.

= 365 (км)      (3.14)

= 365   = 12563117,5 (км)   4.Определяю годовую производственную программу по ТО и диагностики автомобилей в заданном АТП.

4.1 Определяю количество  ежедневных обслуживаний за год  в АТП.

=   (Обслуживаний)       (4.1)

=   = 54622 (Обслуживаний)       

4.1 Определяю количество диагностических работ для автомобилей заданного за год в АТП.

= (1,05 … 1,15) (обслуживаний)    (4.2)

 

= 1,06 54622 = 57899 (обслуживаний)      

4.3 Определяю количество  ТО – 2 за год заданного АТП.

=   (Обслуживаний)       (4.3)

=   = 981(Обслуживаний)       4.4 Определяю количество ТО-1 за год заданного АТП.

=   (Обслуживаний)       (4.4)

=   - 981 = 2920(Обслуживаний)      

4.5 Определяю общее количество  общего диагностирования заданного АТП за год.

NгД-1 = 1,2 1г N2г  (воздействий)     (4.5)

NгД-1 = 1,2 981 = 4485  (воздействий)