Отчет по практике на железнодорожном транспорте

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО  ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное  бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального  образования

«ИРКУТСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ  СООБЩЕНИЯ»

(ФГБОУ ВПО   ИРГУПС)

 

 

 

Факультет менеджмент, логистика и таможенное дело

Кафедра «Менеджмент»

 

 

 

ОТЧЕТ ПО УЧЕБНОЙ  ПРАКТИКЕ

 

УП.470100.080200.3.62.1291552-2013.ПЗ

 

 

 

 

 

Выполнил студент гр. М.3-12-3 Куриленко А.А.

Проверил ст. преподаватель Машкина И.А

 

 

 

 

 

 

 

 

Иркутск 2013

		Содержание
		Введение	3
	1	Общая характеристика объектов исследования	3
	1.1	Дирекция управления движением	4
	1.2	ТЧ (тяговая  часть)	7
	1.3	ПЧ (путевая  часть)	8
	1.4	ЭЧ  (дистанция  электроснабжения )	10
	1.5	ШЧ (дистанция  сигнализации и связи)	11
	2	Стратегические  партнеры ВСЖД	12
	2.1	ИрГУПС (Иркутский  Государственный Университет Путей  Сообщения) и его филиалы ВЧД-7. ВЧД-6	12
	2.2	Вагонно-ремонтное  и эксплуатационное депо	13
	2.3	ОАО «ТрансКредитБанк»	15
	2.4	РОСПРОФЖЕЛ	16
	3	БЖД на ж/д транспорте	18
	4	Преимущества  ж/д транспорта над другими его видами	20
		Заключение	23
		Список используемых источников	24

 

 

 

 

 

 

Введение

 

 

Железнодорожный транспорт - жизненно важная отрасль  хозяйства, обеспечивающая экономическую  безопасность и целостность государства. Он связывает много населенных пунктов и предприятий, что делает его перевозчиком во многие точки не только грузов, но и пассажиров.

Чтобы получить представление о железнодорожном  транспорте,  управлении на нём на практике были поставлены следующие задачи:

а) изучение применения законов о труде, иных нормативно-правовых актов социально-трудовой сферы для решения правовых вопросов трудовых отношений;

б) изучение организационной структуры предприятия и действующей в нем системы управления;

в) ознакомление с содержанием основных работ, выполняемых на предприятии или в организации по месту прохождения практики;

г) изучение особенностей строения, состояния, и функционирования конкретных технологических процессов;

      д)    ознакомление с организационно-правовой формой предприятия или организации;

      е)    изучение корпоративной культуры;

      ж) изучение производственно-хозяйственных связей с внешними и внутренними стратегическими партнёрами;

 

1 Общая характеристика  объектов исследования

 

 

В данном параграфе будет рассмотрена общая характеристика  железнодорожных объектов, для чего они служат, какие цели и т.д.

 

1.1 Характеристика дирекции управления движением

 

 

Восточно-Сибирская дирекция управления движением – структурное подразделение  центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД».

Миссия компании: компании состоит в эффективном удовлетворении рыночного спроса на перевозки, повышении конкурентоспособности, достижении финансовой стабильности, реализации принципов социальной ответственности бизнеса и глубокой интеграции в Евроазиатскую транспортную систему.

Цель – обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах,

оказываемых железнодорожным  транспортом, а также извлечение прибыли.

Виды деятельности:                а)  грузовые перевозки;

б) организация и управление перевозочным процессом, коммерческой работой в сфере грузовых перевозок с целью обеспечения перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа;      в) формирование и проведение единой технической политики в области организации перевозок грузов и пассажиров, коммерческой работы в сфере грузовых перевозок;      г) оптимизация использования пропускной и перерабатывающей способности инфраструктуры, технических средств и прогрессивных технологий в целях снижения себестоимости перевозок, обеспечения их эффективности;     д) обеспечение безопасности движения. Высокое качество и эффективность  работы любого подразделения могут  быть обеспечены только при правильном подборе и расстановке руководителей и специалистов. В диспетчерском управлении железнодорожным транспортом получили распространение иерархические централизованные структуры. На железнодорожном  транспорте нижним уровнем иерархии диспетчерского управления является система управления движением на участке поездным диспетчером. В управлении у поездных диспетчеров находится ряд однотипных технологических подразделений, непосредственно управляющих объектами железнодорожного транспорта. Техническое оснащение диспетчерского управления наиболее развито пока только для выполнения основных задач поездных и станционных диспетчеров. Очень важно организовать движение так, чтобы поезда отправлялись и прибывали в установленное графиком время. Поездной диспетчер –  руководит движением поездов на участке (диспетчерский круг). В их число должны входить опытные движенцы, накопившие достаточный опыт работы дежурным по станции и другими ответственными работниками службы движения. При назначении на должность поездной диспетчер выдерживает испытания в знании основ оперативного управления и теории в ревизорской службе управления железной дороги, проходит медицинское освидетельствование и тестирование опытным психологом. Также желательно иметь высшее образование по специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте». При прохождении практики выяснились следующие основные качества, обеспечивающие успешность выполнения профессиональной деятельности поездного  диспетчера:  быстрая реакция, оперативность, хороший слух, четкая дикция, способность быстро принимать решения, организованность, психическая уравновешенность. Центр психологической  реабилитации. На первом уровне реабилитации психологами ВСЖД осуществляется комплекс мероприятий по снятию остаточных явлений  послерейсового перенапряжения, а также обеспечивается психофизиологическая подготовка к следующему рейсу. На втором уровне реабилитация проводится с целью поддержания здоровья в период между рейсами. Второй уровень представлен оздоровительно-восстановительными мероприятиями – бассейном, сауной, тренажерным залом, а также комплексом оздоровительных мер в центрах реабилитации ВСЖД. Во всех центрах работают кабинеты электроимпульсной стимуляции, фитопаросауны, СПА-капсулы, есть комнаты. Третий уровень включает в себя краткосрочные курсы санаторно-курортного лечения в период очередного отпуска. Как отмечает руководство региональной дирекции медицинского обеспечения, здоровье машинистов и помощников является одним из основных факторов, напрямую влияющих на безопасность движения. Поэтому реабилитация направлена не только на восстановление функционального состояния работника, но и на улучшение адаптивных возможностей и повышение резервов организма.

 

1.2 ТЧ (Тяговая часть)

60 - 80-е годы прошлого  столетия пришлись в депо на  освоение новых технологий по ремонту тепловозов первого поколения. В 2003 году предприятие приобрело статус базового.Задачами локомотивного депо (тяговой части) являются обеспечение выполнения плана производства продукции по всем показателям; создание условий для непрерывного роста и технического совершенствования производства, повышение производительности труда. Локомотивные депо являются основными линейными предприятиями локомотивного хозяйства. Локомотивные депо бывают электровозные, тепловозные, моторвагонные, грузовые, пассажирские и смешанные, а также эксплуатационные, ремонтные и эксплуатационно-ремонтные.Эксплуатационные депо делятся на основные и оборотные. Основные депо имеют приписной парк локомотивов, здания, мастерские и другие технические средства для выполнения текущего ремонта, технического обслуживания и экипировки.Оборотные депо не имеют приписного парка локомотивов и предназначены для экипировки, технического обслуживания, выдачи локомотивов под поезда, а также для смены и отдыха локомотивных бригад.Ремонтные депо также не имеют приписного парка локомотивов и предназначены для ремонтов различного вида. Локомотивное депо возглавляет начальник, назначаемый в соответствии с установленной номенклатурой должностей. Он несёт ответственность за выполнение приказов и указаний МПС, Управления и отделения железной дороги, осуществление задач, предусмотренных Положением о локомотивном депо; пользуясь правом единоначалия, руководит производственно-финансовой деятельностью депо. Начальник депо распоряжается имуществом и средствами депо, заключает договоры, выдаёт доверенности, подписывает денежные документы; принимает, перемещает и увольняет работников депо.

 

1.3 ПЧ (Путевая часть)

 

          Путевая часть - важная составная часть железнодорожного транспорта. Для выполнения комплекса путевых работ дистанция пути располагает соответствующим контингентом работников, парком путевых машин, механизмов и транспортных средств. Наличие трудовых, материальных и технических ресурсов зависит от технической характеристики дистанции пути.Дистанция пути создает условия для полного и устойчивого осуществления перевозок и оказания прочих транспортных услуг при абсолютном обеспечении безопасности движения поездов. Основными задачами дистанции пути являются:

- содержание всех элементов железнодорожного пути (земляного полотна, верхнего строения, искусственных и других сооружений пути) в состоянии, обеспечивающим безопасное, бесперебойное движение поездов с установленными для данного участка скоростями;

- своевременное выполнение  предупредительных работ и устранение причин, вызывающих неисправности пути, земляного полотна и искусственных сооружений;

- оздоровление и усиление  путевого хозяйства, приём объектов  в эксплуатацию после их ремонта;

- обеспечение безопасного  движения поездов и автогужевого транспорта на переездах;

- проведение работ  по снего- и водоборьбе;

- установка путевых  и сигнальных знаков и уход  за ними;

- внедрение новейших  достижений науки, техники, передового  опыта, максимальное использование  производственных мощностей, машин, механизмов, повышение уровня механизации путевых работ;

- улучшение условий  труда, организации рабочих мест  и соблюдение требований, правил  и норм по технике безопасности  и производственной санитарии;

- экономное расходование  материальных и топливно-энергетических ресурсов, повышение производительности труда, эффективности производства и на этой основе обеспечение роста благосостояния всего коллектива.

Организационная структура  дистанции пути строится с учётом грузонапряженности обслуживаемых  участков пути, уровня механизации путевых работ, применяемых технологических процессов и организации труда, принятой на данной дистанции пути.Дистанция пути делится на участки, околотки, рабочие отделения. Эти основные подразделения дистанции пути возглавляются соответственно начальниками участков, дорожными мастерами и бригадирами (освобожденными) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений. Вспомогательными цехами являются дистанционные мастерские, цех по текущему содержанию и ремонту искусственных сооружений (мостовой цех), цех дефектоскопии, путевая колонна.Несмотря на огромные средства, вложенные в оздоровление пути за последние годы, значительного улучшения в обеспечении безопасности движения поездов в путевом хозяйстве не произошло.Причинами подобного положения в путевом хозяйстве, наряду с ухудшением кадровой ситуации, является наличие серьёзных недостатков в организации и руководстве текущим содержанием пути.В основе отделенческой структуры по-прежнему лежат ручные малопроизводительные работы, не позволяющие укомплектовать штат монтёров пути квалифицированными кадрами и обеспечить нормальные условия труда и производительность труда.Отделенческая структура позволяет выполнять лишь неотложные и, зачастую с нарушением сроков, первоочередные работы. При этом, планово-предупредительные работы - основу текущего содержания пути, практически не выполняются, в связи с чем идёт быстрое накопление количества неисправностей в пути.

Оперативное руководство  аппаратом управления осуществляет начальник дистанции через заместителей по каждой отрасли (по текущему содержанию, по капитальным работам, по кадрам и др.).

 

1.4 ЭЧ (Дистанция электроснабжения)

 

 

         Дистанция ЭЛС (ЭЧ) – обособленное структурное подразделение железной дороги, которое входит в состав службы электрификации и электроснабжения, ведет самостоятельный баланс, имеет субсчет в банке, штампы, печать, бланки, но не является юридическим лицом. 
Дистанция ЭЛС должна обеспечить бесперебойное и надежное питание всех потребителей электроэнергией, а также обеспечения нормального функционирования всех объектов и устройств ЭЛС в пределах обслуживаемого участка. 
Основные направления деятельности дистанции: 
- обеспечение надежной и экономичной работы всех устройств и оборудования, находящихся на балансе дистанции, осуществление мер по предупреждению отказов, браков в работе и аварий на объектах ЭЛС при неуклонном выполнении ПТЭ железных дорог и требований ПТБ; 
- контроль за экономичным расходованием электроэнергии и соблюдением правил эксплуатации электротехнических установок на предприятиях и организациях железной дороги в районе деятельности дистанции; 
- обеспечение безопасности движения поездов и охраны труда работников; 
- систематическое развитие и совершенствование техники итехнологии на объектах системы ЭЛС, укрепление своей материальной базы, развитие социальной сферы; 
- содержание в надлежащем состоянии зданий и технических средств; 
- оказание платных услуг населению и производство товаров народного потребления; 
- создание подсобных сельскохозяйственных подразделений; 
- перевозка грунтов и пассажиров автотранспортом, как для собственных нужд, так и для других предприятий и населения; 
- осуществление других видов деятельности, не запрещенных законодательством Украины, в том числе и таких, которые требуют специального разрешения и лицензии.

 

1.5 ШЧ (Дистанция сигнализации. централизации и связи)

 

 

Дистанция сигнализации и связи обеспечивает бесперебойное  и безаварийное движение поездов. Основное назначение ШЧ обеспечивать надежную работу всех устройств автоматики, телемеханики и связи. Основные задачи ШЧ:

1.      Обеспечение безопасного и безаварийного движения поездов

2.      Обеспечение своевременной подачи информации всем подразделениям ЖД транспорта

3.      Связь между всеми подразделениями ЖД транспорта

4.      Качественное выполнение программы ремонта и ТО всех устройств АТС