Значение и роль маркетинговой среды в формировании рыночных структур

В настоящее время эффективность использования подвижного состава и уровень производительности с единицы подвижного состава СООО «ААР международная экспедиция» возросли, что дает возможность надеяться на повышение уровня конкурентоспособности предприятия.

       
Технико-технологическое окружение.

12. Для чего производится изучение технико-технологического окружения?

Изучение технико-технологического окружения производится с целью выявления технической оснащенности конкурентов (государственных автомобильных парков), что позволит всегда быть впереди них.

 

13. Что снижает организационно-технический уровень производства?

Снизить организационно-технический уровень производства может  
только недостаток оборотных средств, необходимых для технического оснащения и покупки техники в соответствии с современными требованиями к ней.

 

14. Есть ли возможность продлить жизненный цикл используемой технологии?

Продлить жизненный цикл технологии оказания услуги можно путем упрощения ее продажи. Например, организация и ведение грузоперевозки через телефон или Интернет с применением приборов Gps навигации, которые получили заслуженное признание во многих транспортных организациях Беларуси.

 

15. Какие надежды возлагаются на научно-технический прогресс?

Что касается научно-технического прогресса, то, как и все компании,  
осуществляющие автомобильные перевозки СООО «ААР международная экспедиция» надеется на появление новых, более дешевых видов топлива и новых, более экономичных видов автомобилей.

 

16. Существует ли проблема с профессиональной подготовкой технологических кадров?

Проблемы с профессиональной подготовкой технологических кадров не существует.

 

17. Кратко сформулируйте реальные технологические возможности фирмы.

 Технологию процесса перевозки груза характеризуют такие признаки, как расчленение процесса перевозки; координация и поэтапность; однозначность действий. Любая операция означает приближение объекта управления к поставленной цели и обеспечивает переход от одной операции в другую. Последняя операция этапа должна быть своеобразным введением к первой операции следующего этапа. Чем точнее описание процесса перевозки грузов соответствует его субъективной логике, тем большая вероятность повышения эффективности деятельности людей, занятых в нем.

Координация и поэтапность действий, направленных на достижение поставленной конкретной цели, должны базироваться на внутренней логике функционирования и развития определенного перевозочного процесса.

Каждая технология должна предусматривать однозначность действий при выполнении включенных в нее этапов и операций. Отклонение выполнения одной операции отражается на всей технологической цепочке. Чем значительнее отклонение параметров от запроектированных технологий, тем больше опасность нарушить весь процесс перевозки груза и получить результат, не соответствующий проекту.

Прежде всего, определяется общая технология процесса перевозки грузов, а потом отдельных этапов. После разработки технологии этапов результаты необходимо рассмотреть с позиции технологического единства. 

Правовое окружение.

18.  Какие специальные законы  и нормативные акты являются  важными для рынка автомобильных  пассажирских перевозок? 
 
          Основным нормативным актом для рынка международных грузоперевозок является Закон Республики Беларусь «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках».

Также деятельность перевозчиков регулируется рядом других документов. Среди них можно назвать:

– Постановление Совета Министров Республики Беларусь «Об утверждении Положения о лицензировании деятельности в области автомобильного, внутреннего водного, морского транспорта»;

– Постановление Совета Министров Республики Беларусь «Об утверждении Положения о порядке проведения конкурса на право выполнения автомобильных перевозок скоропортящихся грузов;

– Постановление Совета Министров Республики Беларусь «О некоторых вопросах автомобильных перевозок грузов»;

– Постановление Совета Министров Республики Беларусь «Об установлении требований к лицам, ответственным за организацию и выполнение автомобильных перевозок, и утверждении Положения о порядке подтверждения профессиональной компетентности лиц, ответственных за организацию и выполнение международных автомобильных перевозок, и выдачи соответствующих свидетельств».

 

18. Какова роль усиления ответственности изготовителя для Вас?

Перевозчик должен гарантировать клиентам безопасную и своевременную доставку в место назначения.

 

19. Что является правовой доминантой в деятельности фирмы?

Правовой доминантой в деятельности СООО «ААР международная экспедиция» является соблюдение действующего законодательства, регулирующего предпринимательскую деятельность, сферу международных грузоперевозок, трудовые взаимоотношения и т.п.

 

 Политическое окружение.

20. Ощущается ли возрастающее  влияние средств массовой информации  на деятельность фирмы?

Так, неблагоприятный имидж создают статьи об авариях с участием перевозчиков, о том, что водители не соблюдают правила дорожного движения, чтобы быстрее доехать до места назначения и т.д.

В то же время, СМИ оказывают рекламное воздействие на человека. Поэтому посредством рекламных объявлений по радио, местному телевидению или в прессе СООО «ААР международная экспедиция»  может продвигать свои услуги.

 

21. Существует ли риск для  фирмы в связи с возможными  политическими изменениями?

Так как предприятие занимается международными грузоперевозками, то для нее существует риск в связи с политическими изменениями, так как грузы доставляются во все страны возникают проблемы с обратной загрузкой.

 

22. Какое значение имеет возрастающая интеграция с РФ и СНГ, Европейским сообществом?

Возрастающая интеграция С РФ и СНГ, с ЕС влияет на развитие международных перевозок. В частности упрощаются процедура таможенного оформления грузов и сокращается документооборот.

 

23. Какое значение на фирму может оказать политическая изоляция?

Политическая изоляция  повлияет непосредственно на фирму, т.к. за политической изоляцией последует экономическая. В результате упадет уровень благосостояния населения и сократится спрос на услуги перевозок.

 

22. Оказывают ли влияние на фирму политические институты?

Политические институты  оказывают влияния на деятельность СООО «ААР международная экспедиция», так это международная компания с частичным капиталом в Германии, поэтому глобальные и национальные вопросы ее, как правило затрагивают.

 
         Демографические изменения.

24. На какие демографические  изменения можно рассчитывать  в ближайшие 10-20 лет?

Демографические изменения имеют, помимо всего прочего, огромные экономические последствия, которые охватывают все главные области экономического поля: рынок труда, потребительский рынок и рынок услуг, рынок сбережений, влияют на инвестиционный климат, на социальные расходы и соответственно на систему и размеры налогообложения, на финансовые потоки. Демографическая ситуация в г. Минске характеризуется теми же показателями, как и по всей стране.

Так, по данным главного статистического управления г. Минска численность населения города Минска  на 01.01.2012 составляет 1864,1 тыс. чел. По сравнению с 2008 годом общая численность населения выросла. Основной причиной стали  миграция в г.  Минск из других областных городов. Можно утверждать, что такая ситуация сохранится и в будущем.

 

25.  Какой шанс дает Вам возрастающий уровень благосостояния семей? 
          С ростом благосостояния увеличится количество населения, пользующегося услугами перевозчиков, также увеличится общее количество совершаемых ими поездок.

 

26. Какой риск заключен в этом развитии?

Риск роста благосостояния  семей заключается в том, что при определенном доходе семья сможет приобрести автомобиль и иметь лишние средства на его обслуживание. В результате она откажется от услуг перевозчика.

 

27. Изменится ли в ближайшее время состав целевых групп потребителей?

 

В ближайшее время маловероятно, что изменится состав целевых групп потребителей.

 

Экологическая среда.

28. Затрагивают ли экологические проблемы Ваше производство?

К грузовым автомобилям и седельным тягачам, применяемым в международных перевозках, предъявляется ряд требований, ограничивающих их габаритные размеры, весовые параметры и токсичность выхлопных газов. Они обязательны для выполнения всеми международными перевозчиками.

Соответствие экологических параметров транспортных средств требованиям различных стран является одним из основных критериев выбора подвижного состава для осуществления международных перевозок. Применение автопоездов, обладающих соответствующими экологическими параметрами, обеспе5чивает выигрыш в следующих направлениях:

- практически исключаются расходы на штрафы за превышение норм выбросов вредных веществ и уровня шума;

- в некоторых случаях на такие  автопоезда не распространяются  ограничения на движение в  определенные периоды времени (выходные, праздничные дни, ночные часы  и т. д.);

- получение дополнительного количества  разрешений на перемещение по  странам для автопоездов, имеющих  определенные сертификаты.

 

 

29. Существует ли риск возникновения экологической несовместимости производства?

 Риска возникновения экологической  несовместимости производства не существует. СООО «ААР международная экспедиция» не обладает техническими средствами, способными принести вред окружающей среде или вызвать техногенную катастрофу.

 

30. Обозначены ли тенденции снижения экологических издержек производства?

 Снижению экологических издержек  производства способствует лишь  соблюдение установленных в РБ  экологических нормативов. Основные правила экологической безопасности отражены в Правилах 49 и 51. Правило 49 представляет собой ограничения по токсичности отработавших газов двигателей. Правило 51 представляет собой ограничения по шумности автомобилей общей массой более 3,5 т и оставлено в зависимости от категории АТС по мощности двигателя. Эти требования прежде всего предназначены для производителей автомобилей и являются критерием оценки для проведения сертификации.

 

31. Отношение сотрудников к экологии.

Так как экологический аспект деятельности не является основным для СООО «ААР международная экспедиция» руководство не следит и не формирует (в случае необходимости) надлежащее отношение сотрудников к экологии.

Выводы по работе

Для оценки маркетинговой среды СООО «ААР международная экспедиция» можно использовать ранжирование состояния элементов изучаемого рынка. Матрица оценки маркетинговой среды компании, осуществляющей междугородние автомобильные перевозки приведена ниже.

 

Таблица 2 –  Матрица оценки маркетинговой среды фирмы

Уровень	Ранг для сектора
	Общество	Потребители	Экспедиторы	Конкуренты	Поставщики
Экономический	2	3	3	3	2
Технический	4	5	4	3	3
Правовой	2	2	3	2	2
Демографический	3	2	2	3	2
Экологический	2	2	1	3	4