Розробка карток-завдань

Пропускну здатність фільтруючих елементів перевіряють за тривалістю заповнення їх чистим дизельним пальним.

У відцентрових масляних фільтрах спрацьовуються посадочні поверхні осі і корпуса ротора, а також забруднюються отвори у форсунках. Отвори у форсунках ротора очищають мідним дротом і промивають гасом. При спрацюванні посадочних поверхонь у корпусі замінюють втулки, а посадочні поверхні осі відновлюють хромуванням.

Ротор фільтра на спеціальному стенді перевіряють на герметичність і частоту обертання. Масляні фільтри після ремонту випробовують на стенді КИ-1575 або КИ-5278. При випробовуванні регулюють зливні і редукторні клапани і контролюють роботу фільтра.

Про частоту обертання ротора, яка  повинна бути не менш як 4500—5000 хв-¹, з достатньою точністю роблять висновок з тривалості його вільного обертання після припинення подачі масла у фільтр. Для цього, коли встановиться сталий режим, стенд виключають, включаючи водночас секундомір. Вільне обертання ротора повинно тривати не менш як 30 с.

Видача завдань для практичної роботи і розподіл учнів по робочим  місцям.

3. Самостійна робота учнів і поточний інструктаж (4 години)

А. Самостійна робота учнів згідно інструктивних карт.

Інструкційна карта № 1

Тема «Ремонт системи мащення  двигуна Д-240»

Мета: Навчитися ремонтувати систему мащення двигуна Д-240».

Матеріальне забезпечення: автомобільний двигун Д-240 в розрізі, масляний насос в розрізі, масляна центрифуга в розрізі, масляний радіатор в розрізі, моделі масляної центрифуги і масляного насоса, плакати і схеми систем мащення двигуна Д-240, таблиця «Головні неполадки системи мащення».

Послідовність виконання роботи

I.  Розгляньте загальну будову  системи мащення та її масляного  насоса, враховуючи такі особливості: масляний насос одно-секційний, без редукційного клапана, кріпиться на двигуні без регулювальних прокладок, масляний радіатор включений в систему послідовно і без крана-перемикача.

II.  Вивчіть будову відцентрового маслоочисника.

1. Із закріпленого на двигуні  маслоочисника зніміть ковпак, застопоріть ротор центрифуги викруткою, як показано на рис. 53 [3], і, вигвинтивши гайку 8 (див. рис. 52 [3]), зніміть стакан 7. Відгвинчувати гайку ключем потрібно лише при необхідності.

2. Закрутіть гайку 10 і, піднявши  корпус 6 ротора, вигвинтіть вісь 13. Відвертіть гвинти кріплення кришки 2, після чого зніміть корпус ротора з осі.

3. Від'єднайте корпус маслоочисника  від блок-картера і з'ясуйте, в якому напрямку рухається масло по суміщених каналах.

4. Розгляньте канали в корпусах  маслоочисника та його ротора, в осі і у насадці-завихрювачі 5.

5. Вивчіть шлях масла із канала  І через ротор і трубку 16 в  канал Ж. З'ясуйте, як при цьому  виникають активний і реактивний моменти, які обертають ротор, і як відбувається очищення масла.

6. Вигвинтіть пробки, вийміть клапани 17, 20, 21. Розгляньте, як з'єднані між собою канали. З'ясуйте призначення клапанів і вивчіть їх роботу.

ІІІ. Користуючись плакатами і деталями, простежте шлях масла із піддону в магістраль, а з неї до корінних і шатунних підшипників, до шийок розподільного вала, до втулок коромисел розподільного механізму, проміжної шестірні і шестірні привода паливного насоса.

З'ясуйте, як змащуються штовхачі і  кулачки розподільного вала, а  також які деталі і сполучення змащуються масляним туманом.

IV. Встановіть на двигун головку циліндрів, кришку розподільних шестерень, масляний насос, піддон картера і водяний насос у зборі з вентилятором.

V. Закріпіть на блок-картері корпус маслоочисника. Складіть очисник у порядку, зворотному розбиранню. Затягнувши гайку 10, перевірте зазор (0,3—1,5 мм) між шайбою 9 і торцем колонки хорпуса 6. Установлюючи стакан 7, загвинчуйте гайку 8 вручну лише до упору стакана в основу корпуса ротора.

VI. Відремонтувати масляний насос.

 

Відповісти  на запитання:

1. Яка несправність пароповітряного клапана призводить до швидкого зниження рівня води у системі охолодження?

2. Для чого потрібні отвори  у диску крильчатки водяного насоса?

3. Як змащуються підшипники водяного  насоса?

4. Чим відрізняються системи  мащення двигунів А-41 і Д-240?

5. Як перевірити рівень масла  та його якість?

6. З чого необхідно починати шукати причину зниження тиску мастила?

Інструкційна карта № 2

Тема «Ремонт системи мащення  двигуна ЗМЗ-53»

Мета: Навчитися ремонтувати систему мащення двигуна ЗМЗ-53».

Матеріальне забезпечення: автомобільний двигун ЗМЗ-53 в розрізі, масляний насос в розрізі, масляна центрифуга в розрізі, масляний радіатор в розрізі, моделі масляної центрифуги і масляного насоса, плакати і схеми систем мащення двигуна ЗМЗ-53, таблиця «Головні неполадки системи мащення».

Послідовність виконання роботи

I. По плакату і на автомобілі  з'ясуйте розміщення, кріплення і  взаємозв'язок складових частин  системи мащення: піддона картера, масляного насоса, масляного фільтра або відцентрового мас-лоочисника, радіатора. Запам'ятайте марку масла, що застосовується, розгляньте, як його заливають і зливають при заміні, контролюють рівень.

II.  Вивчіть маслоприймач, масляний насос та його привод.

1. Зніміть маслоприймач, масляний  насос і його привод.

2. Пропускаючи мідний дріт у  канали блок-картера, з'ясуйте, як підводиться масло із піддона до масляного насоса і куди воно нагнітається.

3. Розберіть масляний насос і  з'ясуйте його будову і роботу. По розміщенню підвідного отвору  визначте напрямок обертання  шестерень.

Перевірте правильність свого рішення, простеживши передачу обертання насосу від колінчастого вала.

4.  Складіть насос.

III. Вивчіть масляний фільтр.

1. Розберіть фільтр: відгвинтіть  руками корпус разом з фільтрувальним елементом, згвинтіть із стержня гайку, роз'єднайте корпус і витягніть фільтрувальний елемент. Вигвинтіть з'єднувальний штуцер і зніміть проставку, вийміть перепускний клапан з пружиною.

2. Вивчіть будову складових частин  фільтра, процес очищення масла  у ньому і роботу перепускного  клапана.

3.  Складіть масляний фільтр.

Якщо на монтажному двигуні встановлений замість повнопо-точного фільтра  відцентровий маслоочисник, то, знімаючи його ротор, будьте уважні — підшипник  іноді прилипає до основи ротора і при зніманні останнього може впасти у піддон.

IV. Розгляньте розміщення масляної магістралі та інших мас-лопідвідних каналів у блок-картері і з'ясуйте, як змащуються тертьові деталі двигуна.

V. Вивчіть будову і роботу системи вентиляції картера.

VI. Складіть  двигун  у  порядку,   зворотному розбиранню. Зверніть увагу, що від вала привода масляного насоса отримує обертання і вал перемикача-розподільника системи запалювання. Тому для узгодження його роботи з роботою механізмів двигуна встановіть поршень першого циліндра у ВМТ на такт стиску; вставте привод масляного насоса в отвір блок-картера так, щоб проріз у торці валика був спрямований уздовж двигуна і зміщений вліво (див. рис. 53, і [3]); закріпіть корпус привода так, щоб кронштейн з різьбовим отвором О був спрямований назад і повернений на 23° вліво.

VII. Здійснити регулювання масляних фільтрів.

 

Відповісти  на запитання:

1. Яке розміщення всмоктувальних патрубків водяних насосів двигунів ЗМЗ-53 і ЗІЛ-130? Поясність причину різного розміщення.
2. В чому полягає різниця схем увімкнення масляних радіаторів і маслоочисників у системах мащення ЗМЗ-53 і ЗІЛ-130?
3. Перелічить причини зниження тиску мастила.
4. Для чого потрібний клапан перед масляним радіатором двигуна ЗМЗ-53? Чому немає такого клапана перед радіатором двигуна ЗІЛ -130?
5. Яким чином можна усунути збільшення зазорів між спряженими деталями насоса і центрифуги?

Інструкційна карта № 3

Тема «Ремонт системи мащення  двигуна ЗІЛ-130»

Мета: Навчитися ремонтувати систему мащення двигуна ЗІЛ-130».

Матеріальне забезпечення: автомобільний двигун ЗІЛ-130 в розрізі, масляний насос в розрізі, масляна центрифуга в розрізі, масляний радіатор в розрізі, моделі масляної центрифуги і масляного насоса, плакати і схеми систем мащення двигуна ЗІЛ-130, таблиця «Головні неполадки системи мащення».

Послідовність виконання роботи

I. Ознайомтесь із загальною будовою системи мащення двигуна ЗІЛ-130.

II. Вивчіть будову масляного насоса порівняно із насосом двигуна ЗМЗ-53. Простежте шлях масла від секції насоса до маслоочисника й радіатора.

III. Зніміть маслоочисник і розберіть його.

IV. Вивчіть маслоочисник і схему руху масла безпосередньо через ротор.

1. З'ясуйте,  як він приводиться  в обертання і яким чином  очищається масло.

2. Порівнюючи схему каналів у  корпусі й будову осей центрифуг двигунів ЗМЗ-53 і ЗИЛ-130, визначте, до якого типу належить кожна з них.

3. Вивчіть будову перепускного  клапана.

4.  Складіть маслоочисник.

V. Розгляньте підведення масла від маслоочисника у розподільну камеру і далі у два магістральних канали, сполучених з напрямними отворами штовхачів.  Вивчіть схему підведення масла до тертьових деталей двигуна із лівої магістралі і до компресора із правої.

VI. Вивчіть роботу системи вентиляції картера.

1. Від'єднайте трубку вентиляції  картера.

2. Вигвинтіть корпус клапана.

3. Вивчіть будову і розгляньте  з'єднання клапана з порожниною картера.

VII.  Встановіть на двигун зняті деталі.

VIII. З'ясуйте, який тиск масла повинен бути при роботі двигуна. Розгляньте розміщення покажчика тиску та його датчика.

IX. Відрегулюйте центрифуги і клапани системи мащення.

 

Відповісти  на запитання:

1. Перелічить причини зниження тиску мастила.

2. Які операції здійснюють під час ТО-1, ТО-2, ЩТО?

3. Як перевірити якість мастила в піддоні?

4. Які наслідки підвищення температури двигуна?

 

Б. Поточний інструктаж:

Обхід № 1.

Мета: надати допомогу учням в організації робочих місць і послідовності виконання завдання. Вказати студентам на допущені помилки, помогти в організації робочих місць.

Обхід № 2.

  Мета: Надати допомогу у виконанні  завдань. Відповісти на поставлені  запитання.

Обхід № 3.

Мета: перевірка дотримання правил техніки безпеки і послідовність розбирання вузлів.

Обхід № 4.

Мета: Контроль якості збирання двигунів, правильність виконання завдання. Перевірка  знань учнів згідно запитань в  інструктивних картах.

4. Заключний інструктаж  (20 хв.)

Підведення підсумків  практичного заняття:

а) перевірити виконання завдання;

   Тестування учнів (див.  додаток А)

б) виставити оцінки в журнал, оголосити  їх учням, охарактеризувати роботу учнів  з питань оволодіння навичками керування  інструментами;

в) відмітити позитивні моменти практичного заняття;

г) вказати на недоліки допущені учнями під час виконання практичної роботи;

д) розглянути випадки порушення  техніки безпеки.

5. Прибирання робочих  місць та майстерні. (5хв)

Для виявлення знань викладач використовував картки-завдання та тести.

 

Висновки

 

При виконані курсової роботи з’ясовано, що контроль знань, вмінь та навичок учнів відіграє важливу роль  при професійній підготовці, зокрема при вивченні теми «Ремонт системи мащення двигунів». 

Оцінка, на яку оцінив  викладач роботу учня і самооцінка вмінь, досягнутих у процесі виконання лабораторно-практичної роботи, є важливим стимулом подальшого вдосконалювання знань, вмінь та навичок. Вони можуть сприяти формуванню мотиву, який тісно пов'язаний з інтересом до учіння, почуттям задоволення від успіхів, радістю від подолання труднощів і досягнення мети.

Оцінка і самооцінка дозволяють встановити відповідність досягнутих у процесі навчання результатів  поставленим цілям і завданням  навчання, відзначити успіхи учнів, виявити недоліки у їхній теоретичній та практичній підготовці, встановити причини відхилень, проектувати нові завдання.

Залежно від специфіки організації  контролю учнів використовуються такі форми контролю: фронтальна, групова, індивідуальна, комбінована, самоконтроль.

Оцінювання знань, вмінь, та навичок здійснюється за допомогою критеріїв оцінювання, які ґрунтуються на вимогах Закону України «Про освіту», Закону України «Про професійно-технічну освіту», діючих нормативно - правових актів в галузі професійно-технічної освіти та кваліфікаційних характеристик професій працівників.

Для визначення знань учнів  викладач використовує картки-завдання, фронтальне опитування, тести.