Исследование предметной области аэропорта. Разработка модели предметной области аэропорта

Группа обслуживания на борту  самолета занимается выработкой рекомендаций по совершенствованию сервиса на борту самолета.

В отдел маршрутного маркетинга входят шесть групп по маршрутам. Основной задачей этого отдела является выработка стратегии развития каждой авиалинии, здесь разрабатываются предложения по составлению расписания, установлению тарифов, обслуживанию и т.д. Информация из этого отдела передается в отдел управления маркетингом (является первичной для составления планов маркетинга).

Отдел обслуживания пассажиров состоит из двух групп: юридическая  группа занимается выработкой правил страхования пассажиров, условий применения авиабилетов и другими юридическими вопросами, а группа транспортного обслуживания отвечает за разработку новых правил обслуживания (нестандартных) на борту самолета, которые затем передаются в группу обучения обслуживанию пассажиров.

Отдел обслуживания авиационной системы бронирования (АСБ) занимается разработкой всего комплекса услуг, предоставляемого этой системой ми подготовкой условий бронирования (какое количество мест оставить в авиакомпании, сколько передать агентам других компаний и т. д.).

Группа загранпредставительств и агентств, прорабатывает информацию для турфирм и представительств за границей.

Группа развития системы  отвечает за постановку задач перед  программистами.

Группа информации занимается сбором и выдачей пассажирам информации по различным странам и городам, куда осуществляются полеты: это концертная программа, репертуар театров, фестивали, национальные праздники и т.д.

Отдел контроля резервирования занимается распределением мест по авиалиниям, форматированием рейсов, блокировкой (какое количество мест и на каких рейсах бронируется за год, месяц, когда снимается бронь и т.д.).

Отдел или служба авиационной безопасности (СБУ) является отдельной структурой, и подчиняется  государственным органам по контролю за безопасностью.

Организационная структура направлена, прежде всего, на установление четких взаимосвязей между отдельными подразделениями авиапредприятия, распределения между ними прав и ответственности. В ней реализуются различные требования к совершенствованию систем управления, выражающиеся в тех или иных принципах.

 

3. Определение функциональных требований аэропорта

 

База данных, создаваемая нами, не является самоцелью  — она предназначена для решения каких-либо бизнес-задач.

Типовыми  бизнес-задачами являются задачи учёта — фиксации информации о каком-либо факте или событии, наподобие того, как это делают бумажные журналы учёта. Задачи учёта чаще всего сводятся к 3 основным операциям — добавить некоторую новую информацию, обновить некоторый информационный блок и удалить некоторый блок информации. Такого рода операции обычно называются транзакционными.

Наполненная посредством операций учёта база данных представляет собой информационную модель реальности, которую можно использовать для получения информации о тех или иных фактах и событиях. Такого рода задачи обычно называют оперативными запросами или справочными запросами.

Следующий блок задач возникает при попытке  обработки накопленной информации — это задачи анализа и расчётов.

Задачи анализа  представляют интерес с точки  зрения управления рабочим процессом, отслеживания его хода, выявления  аномалий, построения распределений и зависимостей.

Анализ обычно разделяют на оперативный, тактический и стратегический. Эти уровни отличаются широтой временного охвата событий. Оперативный анализ охватывает события/факты, имеющие место в ходе рабочего дня, тактический — в ходе недели-месяца, стратегический охватывает годы.

Задачи расчёта достаточно сильно сопряжены с задачами анализа и производятся чаще всего с целью планирования, нормирования, предсказания и т.д.

Рассмотрим функциональные требования в аэропорту:

1. Транзакционные (задачи учёта):

• отметить посадку самолёта (и актуализировать стаж экипажа);

• отметить вылет самолёта;
• отменить рейс N на сегодня;
• добавить новый рейс;
• изменить время рейса;
• поменять самолёт рейса;
• перевести экипаж с рейса на рейс;
• снять экипаж с рейса;
• назначить экипаж на рейс.

2. Справочные (оперативные запросы):

• показать расписание на текущие сутки;
• показать расписание на ближайший час;
• показать запаздывающие рейсы на сегодня.

3. Справочные расчётные (аналитические запросы):

• показать статистику отменённых рейсов за последнюю неделю по рейсам;
• показать статистику полётов по авиакомпаниям – среднее число полётов в день.

4. Плановые (расчётные задачи) - составить расписание полётов на месяц.

 

 

4. Документы, связанные с работой аэропорта

 

Воздушный кодекс Украины регулирует деятельность пользователей воздушного пространства Украины с целью удовлетворения интересов Украины и ее граждан и обеспечения безопасности авиации.

Действие  Воздушного кодекса Украины распространяется на всех пользователей воздушного пространства Украины в части, их касающейся, как на территории Украины, так и за ее пределами, если законы страны пребывания пользователя не предусматривают иного.

Воздушный кодекс Украины состоит из 18 разделов:

1. Общие положения (ст.ст.1-6).
2. Авиационные правила Украины (ст.ст.7-8).
3. Использование воздушного пространства Украины (ст.ст.9-14).
4. Воздушные суда (ст.ст.15-31).
5. Авиационный персонал (ст.ст.32-34).
6. Экипаж воздушного судна (ст.ст.35-38).
7. Аэродромы и аэропорты (ст.ст.39-48).
8. Воздушные трассы и местные воздушные линии (ст.ст.49-50).
9. Полеты воздушных судов (ст.ст.51-56).
10. Международные полеты (ст.ст.57-58).
11. Воздушные перевозки (ст.ст.59-67).
12. Авиационные работы (ст.ст.68-70).
13. Защита авиации от актов незаконного вмешательства (ст.ст.71-75).
14. Поисковые и аварийно-спасательные работы (ст.ст.76-81).
15. Расследование авиационных событий (ст.ст.82-88).
16. Ответственность за нарушение законодательства, регулирующего использование воздушного пространства Украины (ст.ст.89-102).
17. Авиационное страхование (ст.ст.103-106).
18. Атрибутика, флаг, эмблема, вымпел (ст.107).

Одним из главных  документов на любом авиапредприятии  является авиабилет. Авиабилет – главный документ, который определяет отношения между авиакомпанией и пассажиром. Он обязательно включает в себя несколько страничек с мелким шрифтом, где описываются условия перевозки. Из них, например, следует, что авиакомпания не несет никакой ответственности за сроки перевозки пассажира. Пример авиабилета международного стандарта представлен ниже на Рис. 1.

 

Рис. 1 Авиабилет (международный стандарт)

 

Авиабилет международного стандарта имеет следующие поля:

1. Фамилия пассажира (NAME OF PASSENGER).
2. Маршрут (FROM/TO).
3. Перевозчик (CARRIER).
4. Номер рейса (FLIGHT); Класс (CLASS).
5. Дата (DATE).
6. Время вылета (TIME).
7. Статус бронирования (STATUS).
8. Норма бесплатного провоза багажа (ALLOW).
9. Тариф (FARE).
10. Эквивалент тарифа (EQUIV. FARE PAID).
11. Таксы/TAX.
12. Всего (TOTAL).
13. Форма оплаты авиабилета (FORM OF PAYMENT).
14. Пункт отправления/назначения (ORIGIN/DESTINATION).
15. Для отметок авиакомпании (AIRLINE DATA).
16. Условия, ограничения перевозки (ENDORSMENTS /RESTRICTIONS).
17. Выдан в обмен на (ISSUED IN EXCHANGE FOR).
18. Дополнительный билет (CONJUCTION TICKETS).
19. Дата и место выдачи (DATE AND PLACE OF ISSUE).
20. Код тура (TOUR CODE).
21. Расчет тарифа (FARE CALCULATION).

 

2 РАЗРАБОТКА  МОДЕЛИ БАЗЫ ДАННЫХ АЭРОПОРТА

 

1. Разработка концептуальной ER-модели предметной области

 

Перед тем  как перейти непосредственно  к построению модели, ознакомимся с основными концепциями ER-моделирования:

Сущность — объект или концепция, которые характеризуются на данном предприятии как имеющие независимое существование.

Экземпляр — экземпляр сущности, который может быть идентифицирован уникальным образом.

Слабая сущность — сущность, существование которой зависит от какой-то другой сущности.

Сильная сущность — сущность, существование которого не зависит от какой-то другой сущности.

Атрибут — свойство сущности или связи.

Домен атрибута — набор значений, которые могут быть присвоены атрибуту.

Простой атрибут — атрибут, состоящий из одного компонента с независимым существованием.

Составной атрибут — атрибут состоящий из нескольких компонентов, каждый из которых характеризуется независимым существованием.

Однозначный атрибут — атрибут, который содержит одно значение для одного экземпляра.

Многозначный  атрибут — атрибут, который содержит несколько значений для одного экземпляра.

Производный атрибут — атрибут, который представляет значение, производное от значения связанного с ним атрибута или некоторого множества атрибутов, принадлежащих некоторой (не обязательно данной) сущности.

Потенциальный ключ — атрибут или набор атрибутов, который уникально идентифицирует отдельные экземпляры сущности.

Первичный ключ — потенциальный ключ, который выбран в качестве первичного ключа.

Составной ключ — потенциальный ключ, который состоит их двух или больше атрибутов.

Связь — осмысленная ассоциация между разными сущностями.

Степень связи — количество экземпляров сущностей, которые охвачены данной связью.

Типы связей по степени:

• «один-к-одному» – один экземпляр данной сущности связан не более чем с одним экземпляром другой сущности, а один экземпляр другой сущности связан не более чем с одним экземпляром данной сущности;
• «один-ко-многим» – один экземпляр данной сущности связан с нулем, одним или более экземплярами другой сущности, а один экземпляр другой сущности связан не более чем с одним экземпляром данной сущности;
• «многие-ко-многим» – один экземпляр данной сущности связан с нулем, одним или более экземплярами другой сущности, а один экземпляр другой сущности связан с нулем, одним или более экземплярами данной сущности.

Сущности  обозначаются с помощью прямоугольников. Атрибуты обозначаются в виде овалов, связанных с сущностями, к которым  они принадлежат. Связи обозначаются с помощью ромбов, соединённых  линиями с участвующими в них сущностями. Имена ключевых атрибутов подчёркиваются. Овалы производных атрибутов отображаются прерывистой линией.

 

 

 

Правила трансляции текстовой  модели в ER-модель:

1. Существительное, образующее некоторое независимое понятие, отображается в сущность-прямоугольник.
2. Существительное или фраза, представляющая собой некоторое свойство понятия, отображается в атрибут-овал этого понятия.
3. Глаголы, описывающие взаимосвязи между понятиями, отображаются в связи-ромбы.

Эти правила  достаточно описательны, они служат рекомендацией-руководством, но не законом. Концептуальная модель аэропорта представлена ниже на Рис.2.