Организация работы грузовой станции

Планируется изменение  кругов следующим образом: А.Лоухи – Кандалакша, Ручьи Карельские – Алакуртти; Б. Кандалакша – Оленегорск, Пинозеро – Ковдор; В. Оленегорск – Мурманск, Кола – Заполярная.

Рассмотрим диспетчерский  круг, подлежащий реорганизации:

• участок Ручьи Карельские – Алакуртти.

Оборудован полуавтоматической блокировкой  ( ПАБ ), имеется два  раздельных пункта, управляемых сменными ДСП. Протяженность участка 99 км.

• участок Пинозеро – Ковдор.

Также оборудован полуавтоматической блокировкой, имеется четыре раздельных пункта, управляемых сменными ДСП. Протяженность участка – 116 км.

• участок Кола – Заполярная.

Оборудован полуавтоматической блокировкой. Имеется десять раздельных пунктов, управляемых сменными ДСП. Протяженность участка – 188 км.

При изменении кругов произойдет увеличение числа раздельных пунктов, управляемых диспетчерами. На круге Лоухи – Кандалакша в сумме будет 12 раздельных пунктов, из них 10 – на диспетчерской централизации. На круге Кандалакша – Оленегорск после реорганизации будет 21 раздельный пункт, 17 из которых – на диспетчерской централизации. На круге Оленегорск – Мурманск будет 30 раздельных пунктов, 14 из которых – на диспетчерской централизации.

На всех участках Мурманского  отделения работают сборные и  вывозные поезда.

2.ОБЪЕМ И СТРУКТУРА МЕСТНОЙ РАБОТЫ ОТДЕЛЕНИЯ ДОРОГИ.

Объем грузовой работы отделения дороги складывается из собственной погрузки в адрес станций других отделений  и станций своего отделения, поступления  груженых и порожних вагонов с  Петрозаводского отделения по станции Лоухи.

Среднесуточная погрузка по отделению  дороги составляет 1403 вагонов, выгрузка – 515 вагонов. При этом погрузка на себя составляет 230 вагонов или 17 % от общей  погрузки отделения.

Прием груженых с Петрозаводского  отделения составляет в среднем 190 вагонов в сутки. Для обеспечения породовой погрузки за 1996 год на отделение поступало в среднем в сутки 658 порожних вагонов, в том числе: по роду подвижного состава – 370пв, 4ус, 6рф, 750пр, в том числе: 206цм, 26 хоп.зерн.

В среднем в сутки по регулировочному заданию с отделения отправляется 263 вагона, в том числе 25кр, 150ус, 6лд,

28 станций отделения  дороги выполняют грузовые операции.

Погрузка в отправительских  маршрутах на отделении составляет 89,8 % от общей погрузки или 868 вагонов.

Маршрутная погрузка осуществляется на 4 станциях, в том  числе:

Таблица 2.1

Род груза	Станция погрузки	Направление
Минеральные удобрения (апатит)	Апатиты                     Ковдор	Мурманск           Мурманск           Мурманск
Минеральные удобрения (апатит)   Нефелин	Ковдор                                 Апатиты	На станции других отделений, дорог      -«-                   -«-
Железорудный концентрат	Оленегорск        Ковдор	На станции других отделений , дорог
Каменный уголь	Кандалакша     Мурманск	Апатиты
Щебень	Оленегорск	На станции своего отделения и станции других отделений  и  дорог
Медноникелевая руда	Мурманск Кандалакша	Мончегорск и Никель             Мончегорск
Нефтегрузы	Белое Море	На станции своего отделения
Глинозем	Мурманск	Кандалакша и станции других отделений и дорог

 

Продвижение маршрутизированного  вагонопотока должно

осуществляться по фиксированным  в суточном плане поездной работы ниткам графика.

Развоз и уборка немаршрутизированных местных вагонов осуществляется сборными, прямыми поездами, вывозными и диспетчерскими локомотивами.

Расчетная погрузка и  выгрузка по станциям приводится в  таблице 2.2.

Таблица 2.2

Станции	ПОГРУЗКА
	Всего	КР	ПЛ	ПВ	ЦС	РФ	ПР	ЦМ
Ваенга	2	1	1	-	-	-	-	-
Сафоново	-	-	-	-	-	-	-	-
Комсомольск	1	-	-	1	-	-	-	-
Мурманск	73	1	10	-	-	2	60	-
Кола	4	1	-	-	-	3	-	-
Шонгуй	-	-	-	-	-	-	-	-
Магнетиты	-	-	-	-	-	-	-	-
Тайбола	-	-	-	-	-	-	-	-
Лапландия	-	-	-	-	-	-	-	-
Оленегорск	250	-	-	250	-	-	-	-
Мончегорск	24	15	-	2	4	-	3	-
Апатиты	486	-	-	1	-	-	485	69
Титан	106	-	-	1	-	-	105	10
Африканда	-	-	-	-	-	-	-	-
Полярные Зори	-	-	-	-	-	-	-	-
Пинозеро	-	-	-	-	-	-	-	-
Ена	1	-	-	1	-	-	-	-
Ковдор	290	1	-	120	-	-	170	60
Кандалакша	10	3	1	5	-	-	1	-
Белое Море	1	-	-	-	1	-	-	-
Княжая	-	-	-	-	-	-	-	-
Чупа	2	1	-	1	-	-	-	-
Алакуртти	1	-	-	1	-	-	-	-
Мурмаши	1	-	-	1	-	-	-	-
Килп	-	-	-	-	-	-	-	-
Луостари	-	-	-	-	-	-	-	-
Печенга	-	-	-	-	-	-	-	-
Заполярная	71	-	-	1	-	-	70	-
Никель	84	-	1	-	4	-	70	-
Всего:	1403	22	21	385	9	3	965	139

 

Ваенга	21	1	-	-	20	-	-	-
Сафоново	1	-	-	-	1	-	-	-
Комсомольск	26	2	-	1	20	1	2	-
Мурманск	200	40	10	-	-	1	140	-
Кола	17	3	-	1	10	-	3	-
Шонгуй	1	-	-	1	-	-	-	-
Магнетиты	1	-	-	-	-	-	1	-
Тайбола	1	-	-	1	-	-	-	-
Лапландия	1	-	-	-	-	-	1	-
Оленегорск	42	1	-	1	40	-	-	-
Мончегорск	79	1	2	6	-	-	70	-
Апатиты	32	1	-	-	30	-	1	-
Титан	4	1	-	1	1	-	1	-
Африканда	1	-	-	1	-	-	-	-
Полярные Зори	4	-	-	1	2	-	1	-
Пинозеро	1	-	-	-	-	-	1	-
Куропта	-	-	-	-	-	-	-	-
Ена	1	-	-	-	1	-	-	-
Ковдор	7	1	-	2	4	-	-	-
Кандалакша	26	2	1	3	20	-	-	-
Белое море	-	-	-	-	-	-	-	-
Княжая	2	-	1	1	-	-	1	-
Чупа	4	-	-	1	-	-	3	-
Алакуртти	3	-	2	1	-	-	-	-
Мурмаши	5	1	-	2	2	-	-	-
Килп	1	-	-	-	1	-	-	-
Луостари	1	-	-	-	-	-	1	-
Печенга	3	-	-	3	-	-	-	-
Заполярная	13	1	-	2	5	-	4	1
Никель	17	-	10	1	3	-	3	-
Всего	515	55	26	30	166	5	233	1

 

Где: КР-крытые вагоны; ПЛ-платформы; ПВ-полувагоны; ЦС-цистерны; РФ-рефрижераторы; ПР-прочие.

3. ИНФОРМАЦИОННОЕ  ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВАГОНОПОТОКОВ.

 

Для решения задач  оперативного управления  перевозочным процессом на отделении дороги внедрена в эксплуатацию АСОУП – автоматизированная система оперативного управления перевозками.

Информационное обеспечение  системы АСОУП опирается на обработку  натурного листа и сообщений  об эксплуатационных событиях с поездами и вагонами.

АСОУП обеспечивает:

-Оперативное управление  поездной и грузовой работой;

-Учет перехода поездов,  вагонов и контейнеров через  стыковые пункты отделений и  дорог;

-Прогнозирование прибытия  грузов на станции назначения  и грузополучателям, прибытие порожняка  на станции;

-Контроль за соблюдением  норм веса и длины в грузовых  поездах;

-Выдачу технологических  документов на поезда для работников;

-Контроль за работой  кольцевых маршрутов;

-Повышение эффективности  производства и качества работы;

-Контроль за грузовыми вагонами собственности других государств (выгрузка, срочный возврат иностранных вагонов с возможной их попутной загрузкой);

-Контроль по достоверности  номера вагона в перевозочных  документах и непосредственно  на самом вагоне;

-Контроль по выявлению  вагонов с неправильной нумерацией и без принадлежности.

Все поезда своего формирования со станций Мурманск, Кола, Оленегорск, Апатиты, Ковдор, Кандалакша отправляются с машинными натурками.

Поезда, поступающие с  Петрозаводского отделения, следуют  также с машинными натурками.

Таким образом, наличие  натурного листа в ЭВМ позволяет  операторам дежурного по отделению  и поездным диспетчерам запрашивать  с ПК ТГКЛ на все поезда. По данным телеграммы-натурки поездной диспетчер  соответсвующего участка совместно  с дежурным по отделению планирует работу с поездом.

Оператор предварительно информирует станции назначения и грузополучателей о прибытии грузов.

Диспетчер-вагонораспределитель запрашивает с ЭВМ сведения о  дислокации для планирования подачи РФ под погрузку и выгрузку.

Перечень запросов на выдачу основных выходных форм по задачам  АСОУП представлен в таблице 3.1

Таблица 3.1.

№       п/п	Наименование                         документа	Код               документы	Запрос
1.	Телеграмма-натурный лист ТГНЛ	02	(: 213 5 : индекс поезда 02 : )
2.	Натурный лист поезда по форме ДУ - 1	21	(: 213 5 : индекс поезда 21 : )
3.	Размеченная ТГНЛ	31	(: 213 5 : индекс поезда 31 : )
4.	Справка о поезде для  ДНЦ	42	(: 213 5 : индекс поезда 42 : )
5.	Справка о работе с  поездом	12	(: 213 5 : индекс поезда 12 : )
6.	Справка о брошенных  поездах	56	( : 212 5      5 : 56 : )
7.	Справка о работе станции с поездами	64	( : 212 5    0149  : 64 : )
8.	Справка о наличии поездов,сформирован-ных  на станции	91	( : 212 5    0149  : 91 : )
9.	Справка о подходе  поездов на станцию	95	( : 212 5    0149  : 95 : )
10.	Перечень проследо-вавших поездов НПВ, ТВ, НПС, ДС, ПД поездов  по отделению	4060	( : 212 5    5  : 4060 : )
11.	Перечень принятых и  сданных поездов НПВ, ТВ, НПС, ДС, ПД поездов по стыкам	4063	( : 212 5    5  : 4063 : )
12.	Перечень отправлен-ных  НПВ, ТВ, НПС, ДС, ПД поездов на станции	4053	(: 212 5   0149 : 4053 : )
13.	Перечень принятых и  сданных поездов по стыку	1296	(:212 5  0138: 1296  1 18    18 :)
14.	Перечень поездов, учтенных в УПВ	1297	(:212 5  0138: 1297 :)
15.	Разложение поездов  для учета переходов вагонов  и контейнеров по стыковому пункту.	1284	(:212 5  0138: 1284  1   18   18 : )
16.	Подход груженых ЦС по трехчасовым  периодам для отделения	7010	(:212 5    5   6 : 7010 : )
17.	Подход груженых вагонов  для станции	7002	(:212  5   0149 : 7002 : )
18.	Дислокация РФ на станциях, отделении или дороге	6013	(:212  5   4 : 6013: )        (: 212  5      5   : 6013:  )
19.	История секции	6170	(: 212  5   0  : 6170    № секции :  )
20.	Прием поездов и ваго-нов  по стыковым пунктам	1351	(: 212  5   5  : 1351 : )
21.	Прием поездов и ваго-нов  по стыковым пунктам по роду подвижного состава.	1353	(: 212  5   5  : 1353 : )
22.	Перечень вагонов с  перепростоем		(:212 5  5 : 5050 Т КО:)
23.	Наличие поездов с  вагонами с неправиль-ными номерами.		(: 212  5   5  : 114 : )
24.	Наличие в поезде «чужих вагонов»		(: 213  5   индекс  поезда 102 : )
25.	Наличие «чужих» ва-гонов  пол времени на-хождения на дороге		(: 212  5   5  : 1547    РПС   СОСТ : )
26.	Общее наличие ваго-нов  государственной собственности		(: 212  5   5  : 1548 : )
27.	Наличие вагонов с  разложением по госу-дарствам собственнос-ти		(: 212  5   5  : 1551   РПС   СОСТ    ПД : )
28.	Наличие вагонов по станции  с разложени-ем по государствам собственности		(: 212  5   0184 : 5072   Т : )
29.	Нарушения в погрузке «чужих» вагонов		(: 212  5   5  1  : 8370 : )
30.	Погрузка вагонов по собственности и доро-гам назначения.		(: 212  0   5  1  : 8361 : )
31.	Общее наличие ваго-нов по отделению		(: 212  5     5   : 1540 : )
32.	Сведения о вагоне		(: 1367 018409 2610  : № вагона : )

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.ПЛАНИРОВАНИЕ  МЕСТНОЙ РАБОТЫ И ОРГАНИЗАЦИЯ  ВАГОНОПОТОКОВ.

 

4.1.ПЛАНИРОВАНИЕ МЕСТНОЙ  РАБОТЫ.

 

Ежесуточное оперативное  планирование местной работы осуществляется в целях стабильного выполнения заданий по погрузке и выгрузке, ускорения доставки вагонов с местным грузом на станции назначения, равномерного распределения грузовой работы по периодам суток, устойчивого выполнения регулировочного задания и ритмичного обеспечения порожними вагонами предприятий области, избежания нарушений сроков доставки грузов.

ДНЦС или его заместитель, исходя из наличия местного груза  к развозу и порожних вагонов  по станциям, подхода поездов с  Петрозаводского отделения, до 12.00 часов разрабатывает суточный план поездной и местной работы на предстоящие сутки.

Оперативный план местной  работы содержит обеспечение погрузки в целом по отделению, по станциям и основным родам грузов, развоза  под выгрузку и передачу на Петрозаводское отделение порожних по роду вагонов и груженых.

В частности планом предусматривается:

-Направление рудных  полувагонов, минераловозов, цементовозов  и зерновозов, получаемых по регулировке,  на станции погрузки отправительских маршрутов;

-Заадресовка щебеночных  вертушек со станции Оленегорск  и нефтепродуктов со станции  Белое Море;

-Формирование и отправление  порожних крытых, апатитовозов, цистерн,  полувагонов рабочего парка, арендованных  вагонов из-под выгрузки удобрений  отдельными составами со станций Мурманск, Кола с подвозом с участков Ваенга-Мурманск, Никель-Кола, формирование и отправление цементовозов с гружеными вагонами назначением Апатитский узел с тех же станций.

-Обеспечение погрузки  на участке Пинозеро-Ковдор освобождающимися полувагонами рабочего парка южнее станции Апатиты.

-Отправление освобождающихся  на станциях Апатитского узла  и севернее станции Апатиты  платформ под погрузку на станцию  Мурманск, обеспечивая при этом  погрузку щебня на станции  Оленегорск.

-Формирование полувагонов рабочего парка в регулировку со станций Мурманск, Кола с подвозом с участков Ваенга-Мурманск, Никель-Кола.

-Продвижение крытых  из-под выгрузки на станцию  погрузки в Мончегорск.

-Продвижение порожних  полувагонов с участка в Кандалакшу и из Мурманска, Кола, Оленегорск, Апатиты в Кандалакшу в регулировку.