Экспедиционное обслуживание маршрута «Варшава-Калиниград» по доставке охлажденных мясопродуктов

К_ис.пр = 0,5;

6.3.6  Коэффициент нулевых пробегов минимальный по сравнению с величиной маршрута. Нулевые пробеги – это расстояния, пройденные

автомобилем от гаража до первого пункта погрузки и от последнего пункта разгрузки до парка, а также расстояние, пройденное в поездке на АЗС для заправки топливом).

6.3.7 Транспортная работа за месяц  (объем транспортной работы выражается произведением перевезенного груза на пройденное расстояние, т ∙ км)

W_год = 30 ∙ 3 ∙ 15 ∙ 312 = 421200 т;                                    (23)

6.3.8 Часовую производительность подвижного состава (производительность грузового автомобиля, относящуюся к 1 ч пребывания его на линии).

Р час = 30000/ 5,17 = 5802,7 кг/час;                                   (24)

 

Таблица 9 -  Итоговая таблица сравнительных характеристик

Показатели	Маршрут
Время ездки Варшава - Калининград, час.	5:10
Время с грузом Н.Новгород - Калининград ,час	5:10
Общее время перевозки, час.	5:10
Расстояние маршрута «Варшава - Калининград»	316
Время работы водителя, ч.за 1 неделю                                               за 2 неделю	36:10 36:10
Время простоя, ч	1:00
Общий пробег одной ездки, км. В том числе:   - по РФ, км                          - по территории Польши, км	632 80 552
Время простоя на пограничных переходах, ч.	1
Время пребывания водителя на территории Польши, час.	3:38
Необходимое число ездок  за месяц, ед.	15
Количество тягачей, ед	3
Количество полуприцепов, ед	3
Количество человек в экипаже, чел	1
Количество водителей, чел	3
Транспортная работа за месяц, т ∙ км	421200
Часовую производительность, кг/час	5802,7

 

 

7 Расчет затрат на транспортировку груза

Произведем расчет затрат на оказание транспортных услуг по доставке 30 т замороженного мяса по маршруту «Калининград – Варшава - Калининград». Произведем расчет удорожания одного килограмма груза с учетом транспортных затрат. Принимаем рентабельности транспортных услуг 12%.

4.1 Затраты на топливо: при цене дизельного топлива 28 руб за литр.

З_топл = 335 л ∙ 2 ∙ 28 руб/л = 18760 руб;

при цене дизельного топлива 28 руб за литр и потребности 670 литров дизельного топлива на ездку.

4.2 Затраты на амортизационные  отчисления за месяц.

З_аморт = 2220000 руб / 96 мес. = 23125 руб;

при балансовой стоимости автопоезда 2220 тыс.руб. и сроке полной амортизации автопоезда 96 месяцев.

Разделим на количество ездок в  месяце:

23125/15 = 1541,67 руб;

4.3 Затраты на амортизационные  отчисления за одну ездку (15 ездок за месяц – с коэффициентом 0,067).

З_аморт = 23125 ∙ 1/15 = 1541,7 руб;

4.4 Затраты на ремонт и содержание  транспортного средства.

З_{то-содр} = 8000 ∙ 1/15 =  533,3 руб;

при ежемесячных затратах на ТО и  содержание одного автопоезда 8000 руб.

4.5 Затраты на автошины:

З_автш = (7000 ∙ 632 км ∙ 10) /70000 = 632 руб;

при среднем пробеге автошины 70 тыс.км и стоимостью одной автошины 7000 руб (производство КНР). На автопоезде  установлено 10 автошин.

4.6 Затрата на заработную плату   водителю за один рейс.

З_зар.пл = 25000 ∙ 1/15 = 1666,67 руб;

 

4.7 Средняя себестоимость по  доставке 1т груза на 1 км

С _т∙км = 34123/ (312 ∙ 30 ∙ 2) = 1,82 руб;

4.8  Удорожание цены 1т  груза по транспортным издержкам.

58296,37 / 30 = 1943,21 руб;

 

Таблица 10 – Текущие затраты на один рейс по созданному маршруту

Вид затрат	Цена, руб
Дизельное топливо	18760
Амортизация	1541,67
На ремонт и содержание ТС	533,3
На автошины	632
На заработную плату водителей	5000
Прочие отчисления	4000
Всего затрат:	30466,97
Рентабельность, 12%	3656,04
Всего:	34123
Удорожание  цены 1т  груза по транспортным издержкам	1943,21 руб
Средняя себестоимость  по доставке 1т груза на1км	1,82 руб

 

Если при перевозке 20 т на 1 км автопредприятие получает 96 руб, то для 30 т на 1 км - 144 руб. Зная расстояние маршрута, найдем выручку АТП за одну ездку:

316 * 144 = 45504 руб;

Прибыль АТП за одну ездку будет  равна:

45504 – 34123 = 11381 руб;

За месяц один автомобиль выполняет 15 ездок, в парке 3 автопоезда, следовательно, прибыль за месяц будет равна:

11381*15*3 = 512145 руб;

Прибыль за год составит:

512145*12 = 6145740 руб.

 

 

 

Вывод

Нормы правил перевозки грузов в  международном сообщении устанавливают  способы перевозки отдельных  категорий грузов, требования к транспортной таре и укладке грузов, температурные и иные условия транспортировки грузов, формы перевозочных документов и порядок их оформления, др. Соблюдение правил перевозок грузов это одно из важнейших условий транспортных договоров и является определённого рода гарантией надлежащего исполнения перевозчиком своих обязательств по заключенным договорам.

Создание маршрутов позволяет  точно определить объем перевозок  грузов в Калининградскую область от компании Nowak, количество автомобилей, осуществляющих эти перевозки, способствует сокращению простоя автомобилей под загрузкой и разгрузкой, эффективному использования подвижного состава и высвобождению из сфер обращения значительных материальных ресурсов потребителей. Вместе с тем маршрутизация позволяет повысить производительность автомобилей при одновременном снижении количества подвижного состава, поступающего на предприятие при том же объеме перевозок.

 

Заключение

В заключении курсового проекта  приводится сравнительная характеристика маршрутов международной перевозки  и делается вывод о выборе маршрута. Сравнительную характеристику разработанных маршрутов рекомендуется выполнить в виде таблицы 15.

 

Таблица 15 - Итоговая таблица

Показатели	Маршрут № 1 (автомобильный)	Маршрут № 2 (железнодорожный)
1	2	3
Общее время перевозки, ч.	5:10	48:00
Время движения, ч. В том числе: - сухопутное движение - паромная переправа	5:10   5:10 0:00	48:00   48:00 0:00
Время работы водителя, ч за 1 неделю. за 2 неделю	36:10 36:10
Время простоя, ч. В том числе: - под погрузкой/разгрузкой - на границе	1:00     1:00	1:00     1:00
Общий пробег, км. В том числе: по России по территории Польши (Литвы)	312   40 272	357   151 206
Время простоя на пограничных  переходах, ч.	1:00	1:00
Время пребывания водителя на территории Польши (Литвы), ч.	3:38	24:43
Необходимое число транспортных средств, ед.	3	1
Технико-эксплуатационные показатели
Сроки доставки, ч	5:10	48:00
Скорость доставки, км/ч	76	8,3
Грузоподъёмность, т	30	68

 

 

Анализируя таблицу, мы видим, что грузоподъёмность вагона больше грузоподъёмности контейнера, но при этом сроки доставки больше практически в 10 раз (а так как наш груз является пищевым продуктом это непозволительно). Помимо всего прочего использование железнодорожного транспорта является целесообразным при перевозках на длинные расстояния. В нашем варианте представлен короткий маршрут, следовательно, автомобильный маршрут является более оптимальным.