Организация работы моечно-уборочного участка на АТП для автомобилей: ПАЗ-672,РАФ-2203

Содержание

 

Ведение

1. Расчетно-технологическая часть..........................................3

1.1. Расчёт годовой производственной программы всех видов технического обслуживания.....................................................3

1.1.1 Выбор и корректирование периодичности ТО..................3

1.1.2 Выбор и корректирование до капитального ремонта...... 4

1.1.3. Корректирование нормативов  трудоёмкости единицы ТО и  ТР на 1000 км пробега……....................................................5

1.1.4. Определение коэффициента  технической готовности…...7

1.1.5. Определение коэффициента использованияавтомобилей и годового пробега парка.........................................................8

1.1.6. Определение числа обслуживаний за год……..................9

1.1.7. Определение суточной программы по ТО автомобилей...9

1.2. Расчёт годового объёма работ……………………….………….10

1.2.1. Определение годового объёма работ по ТО и ТР………..10 1.2.2. Определение годового объёма вспомогательных работ..11

1.2.3. Определение годового  объёма диагностических работ...12

2.Организационная часть.......................................................13

2.1.Режимы эксплуотации и режимы производства ТО и ТР..13

2.2. Расчет численности  производственных рабочих..............13

2.3. Выборы метода рганизации призводства.........................15

2.4. Подбор технологического оборудывания.........................16

2.5.Определение размеров площади производственных цехов.......................17

Охрана труда...............................................................................................................17

Заключение..................................................................................................................18

Литература...................................................................................................................19

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

Темой курсового  проекта является организация работы моечно-уборочного участка на АТП для автомобилей: ПАЗ-672,РАФ-2203

Площадь участка составляет 400м², на которой работает в одну смену 6 дней в неделю 3 рабочих 4 разряда и один 3 разряда. В уборочно моечном участке АТП производится мойка, сушка на уборочно моечном оборудывание при ЕО подвижного состава. В представленном курсовом проекте поставлена задача, реконструировать технологию проведения технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, произвести расчет трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту, рассчитать площадь цеха технического обслуживания и текущего ремонта, подобрать оборудование, произвести его рациональную расстановку.

Считаю, что разработанный мною курсовой проект может быть предложен  для внедрения в производство, и будет способствовать повышению  технической готовности автопарка  и эффективности использования  автомобилей в производственном процессе.

Целью курсовой работы является технологический расчет комплексного автотранспортного предприятия на 160 автомобилей ПАЗ-672, и 120 автомобилей РАФ-2203.

При этом решаются следующие  задачи:

1. Расчёт годовой производственной  программы всех видов технического  обслуживания.

2. Расчёт годового объёма  работ.

3. Расчёт численности производственных рабочих.

4. Расчет площадей помещений  автотранспортного предприятия.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. РАСЧЁТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

 

1.1. Расчёт годовой производственной  программы всех видов технического  обслуживания

 

1.1.1. Выбор и корректирование  периодичности ТО

 

Определяем корректируемую периодичность ТО – 1 и ТО – 2 для  заданных условии с помощью коэффициентов К₁иК₃ по общей формуле:

 

Li = L_i^н К₁ К₃,                                                                                                                (1)

 

где L_i^н – нормативная периодичность данного вида ТО ([1] табл. 2.), км; К₁- коэффициент учитывающий влияние категорий условий эксплуатации на пробег между ТО ([1] табл. 3); К₃=К₃’К₃’’- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия ([1] табл. 5).

 

Определяем нормальные пробеги  доТО – 1 и ТО – 2 для двух марок подвижного состава:

Для автомобиля ПАЗ-672

L₁^н =3500

L₂^н =14000

 

Для автомобиля РАФ-2203

L₁^н=3500

L₂^н=14000

 

Для IV категории условии эксплуатации коэффициент К1 =1.4

Прибрежный район черного  моря находится в районе с высокой агрессивностью окружающей среды. Для которого коэффициент К3 =1.1

 

Производим корректирование  пробега для двух марок автомобиля:

L1 =3500*1.4*1.1=2695 км принятый к расчёту: 2700

L2=14000*1.4*1.1=21560 км принятый к расчёту: 21600

 

Проверяем кратность пробегов до ТО – 1 и ТО – 2

n = L2/L1=21600/2700=8

 

1.1.2 Выбор и корректирование  пробега до КР.

 

Выбор и корректирование  пробега до первого капиталь-ного ремонта определяется из выражения:Lкр = LкрнКкр, ,                                                                                                     (2)

где Lкрн– нормативный пробег базовой модели автомобиля для I КУЭ ([1] табл. 8), км; Ккр=К1К2К3 – результирующий коэффициент корректирования пробега до первого КР. Значения коэффициентов К1, К2, К3 принимать из табл. 3-5.

Для автомобиля ПАЗ-672 :

Lкрн=320тыс.км

K1=1.4

К2=1,0

К3=1.1

Ккр= 1.4*1*1.1=1.54

Lкр=320*1.54=492800км .Принятый к расчёту:497 000км

Определяем кратность пробега  до ТО-2:

n=Lкр/L2=492800/21600_{=22,8 Принимаем к расчету: 23}

Для автомобиля РАФ-2203:

Lкрн=260тыс.км

K1=1,4

К2=1,0

К3=1,1

Ккр=1.4*1*1.1=1.54

Lкр=260*1,54=400400 км.Принятый к расчёту: 410 000

Определяем кратность пробега  до ТО-2:

n=Lкр/L2=400400/21600_{=18,5 Принимаем к расчету: 19}

Результаты расчётов заносить в таблицу№ 1.          Таблица 1.

Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР для двух групп

автомобилей АТП

Модель основного автомобиля группы	Вид пробега	Обозна-чение	Пробег, км
			Норма-тивный	Откоррек-тирован-ный	Принятый к расчёту
1	2	3	4	5	6
ПАЗ-672	Среднесуточный  До ТО-1 До ТО-2 До КР(Средне-взвешаный)	lсс L1 L2 Lкр	- 3500 14000 320000	- 2695 21560 492800	130  130*21 2700 2700*8=21600 21600*23 497000
РАФ-2203	Среднесуточный  До ТО-1 До ТО-2 До КР(Средне-взвешаный)	lсс L1 L2 Lкр	- 3500 14000 260000	- 2695 21560 400400	130 130*21 2700 2700*8=21600 21600*19 410000

1.1.3. Корректирование нормативов  трудоёмкости единицы ТО и  ТР на 1000 км пробега.

 

Для автомобиля, работающего  без прицепа или полуприцепа, расчётная трудоёмкость на одно обслуживание (в дальнейшем – единицы ТО) данного вида (t_i- в общем выражении, t_ео; t₁; t₂-конкретно для ЕО, ТО-1, ТО-2 соответственно) определяется из выражения:

 

t_i=t_i^нK_то,                                                                                                                          (3)

 

где t_i^н – нормативная трудоёмкость единицы ТО базовой модели автомобиля (табл.10), чел·ч; K_то=К₂К₅ - результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТО для автомобиля; К_2, К₅  - коэффициенты корректирования (табл.4; 7).  

 

Расчётная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега:

 

t_тр=t_тр^нK_тр,                                                                                                                      (4)  

 

где t_тр^н– нормативная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега базовой модели автомобиля (табл.10), чел·ч; K_тр=К₁К₂К₃К₄К₅ – результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТР на 1000 км пробега для автомобиля; К₁-К₅- коэффициенты корректирования (см. табл.3-7).

Для автомобиляПАЗ-672:

t_ЕО^н=0.70 чел/ч

 t₁^н=5.5чел/ч

t₂^н=18 чел/ч

К₂=1

К₅=0,95

К_то= К₂ * К₅=1*0,95=0,95

t_ЕО= t_ЕО^н К_то=0,7*0,95 =0,66 чел/ч

t₁=t₁^н К_то =5,5*0,7=3,85 чел/ч

t₂= t₂^нК_тo =18*0,7=12,6 чел/ч

Для автомобиля РАФ-2203:

t_ЕО^н=0,5 чел·ч

t₁^н=4 чел·ч

t₂^н=15 чел·ч

К₂=1

К₅=0,95

К_то= К₂ * К₅=1*0,95=0,95

t_ЕО= t_ЕО^н К_то=0,5*0,95=0,47чел·ч

t₁=t₁^н К_то =4*0,95=3,8 чел·ч

t₂= t₂^нК_тo =15**0,95=14,25 чел·ч

 

Расчётная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега:

Для автомобиля ПАЗ-672:

t_тр^н=5,3 чел-ч/1000км

К₁=1,4

К₂=1

К₃=1,1

К₄=1

К₅=0,95

К_то= К₂ К₅=0,95 

К_тр= К₁ *К₂ *К₃ *К₄* К₅=1,46 чел·ч

t_тр= t_тр^нК_тр =5,3*1,46=7,73 чел·ч

 

Для автомобиля РАФ-2203

t_тр^н=4,5 чел-ч/1000км

К₁=1,4

К₂=1

К₃=1,1

К₄=0,8

К₅=0,95

К_то= К₂ К₅=0,95

К_тр= К₁ *К₂ *К₃ *К₄* К₅=1,17 чел·ч

t_тр= t_тр^нК_тр =4,5*1,17=5,26 чел·ч

Результаты расчетов сводим в таблицу №2

 

Таблица 2. Корректирование нормативов трудоёмкости ТО и ТР для автомобилей
Модели автомобилей принятые к расчёту	Коэффициенты корректирования							Трудоёмкость единицы ТО и ТР на 1000 км, чел-ч
	исходные					результи-рующие		нормативная				расчётная
Основная	К1	К2	К3	К4	К5	Кто	Ктр	tЕОн	t1н	t2н	tтрн	tЕО	t1	t2	tтр
ПАЗ-672	1,4	1,0	1,1	1,0	0,95	0,95	1,46	0,7	5,5	18	5,3	0,66	3,85	12,6	7,73
РАФ-2203	1,4	1,0	1,1	0,8	0,95	0,95	1,17	0,5	4	15	4,5	0,47	3,8	14,25	5,26

 

 

1.1.4. Определение коэффициента технической готовности.

 

Так как автомобиль заданного АТП не подвергается КР то коэффициент технической готовности определяется из выражения:

 

α_Т=1/(1+(l_ссД_орК₄΄/1000),                                                                                              (5)

 

гдеl_сс–среднесуточный пробег автомобиля, км; Д_ор-продолжительность простоя автомобиля в ТО-2 и ТР (см. табл.11), дней на 1000 км; К₄΄- коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации (см. табл. 6)

 

Для автомобиля ПАЗ-672:

Д_ор=0,30

К₄΄=1,0

α_Т=1/(1+(130*0,30*1/1000)=0.96

 

Для автомобиляРАФ-2203

Д_ор=0,30

К₄΄=0,7

α_Т=1/(1+(130*0,30*0,7/1000)=0,97

 

Определяем среднеезначение:

 

α_Тср =( α_Т1 А₁+ α_Т2 А₂)/(А₁+А₂),                                                                                   (6)

 

где α_Т1, α_Т2 – значение коэффициента технической готовности для автомобилей, входящих соответственно в I, II группу технологически совместимых автомобилей; А_1, А_2,…, А_n - списочное число автомобилей соответственно в I, II группах.

 

α_Тср =(0,96*160+0,97*120)/(160+120)=0,96

 

1.1.5. Определение коэффициента использования автомобилей и годовогопробега парка

 

Коэффициент использования автомобилей определяют с учётом режима работы АТП в году и коэффициент а технической готовности подвижного состава:

 

α_И=α_ТД_р.г/Д_к.г,                                                                                                                (7)

 

где α_Т – расчётный коэффициент технической готовности автомобиля (парка); Д_р.г– количество днейработы АТП (автомобилей на линии) в году; Д_к.г - количество календарных дней в году

 

Для автомобиля ПАЗ-672:

α_И=0,96*302/365=0,79

 

Для автомобиля РАФ-2203:

α_И=0,97*302/365=0,8

 

Для автомобилей (группы автомобилей) годовой пробег

 

L_п.г=А_иl_ссД_к.г α_И,                                                                                                           (8)

 

гдеА_и– списочное (инвентарное) число автомобилей (см. заполненную форму 1).

Для автомобиля ПАЗ-672:

L_п.г=160*130*365*0,79= 5 997 680 км

 

Для автомобиля РАФ-2203:

L_п.г=120*130*365*0,8= 4 555 200 км

 

 

1.1.6. Определение числа обслуживаний за год

 

Число технических обслуживаний ТО-2, ТО-1 и ЕО (N_2г, N_1г, N_ЕОг) определяется в целом по парку или по каждой группе автомобилей, имеющих одинаковую периодичность обслуживания:

 

N_2г = L_п.г /L₂ ;      N_1г = (L_п.г /L₁)- N_2г;        N_ЕОг = L_п.г / l_сс,