Организация работы моечно-уборочного участка на АТП для автомобилей: ПАЗ-672,РАФ-2203

 

гдеL_п.г – годовой пробег парка (технологически совместимой группы автомобилей), км; L₁ , L₂- соответственно принятая к расчету периодичность ТО-1, ТО-2 в целом по парку или для группы автомобилей (см. заполненную форму 2), км; l_сс–среднесуточный пробег одного автомобиля (там же), км.

 

Для автомобиля ПАЗ-672:

N_2г =5997680 /21600=278 ед.

N_1г = (5997680 /2700)-278=1943 ед.

N_ЕОг =5997680/130=46136 ед.

 

Для автомобиля РАФ-2203: 

N_2г =4555200 /21600=211 ед.

N_1г = (4555200 /2700)-211=1476 ед.

N_ЕОг =4555200 /130=35040 ед.

 

 

 

 

1.1.7. Определение суточной программы по ТО автомобилей

 

Суточная программа по ТО данного вида (N_ЕОс, N_1с, N_2с) определяется по общейформуле

 

N_ic=N_iг/Д_р.з,                                                                                                                    (9)                 

 

гдеN_iг -  годовое число технических обслуживаний по каждому виду в отдельности; Д_р.з - число рабочих дней в году соответствующей зоны ТО (по данным АТП или по табл. 12 ).

 

Для автомобиля ПАЗ-672:

N_ЕОс =46136/302=153 ед.

N_1с =1943/302=6 ед.

N_2с =278/302=0,9 ед.

Для автомобиля РАФ-2203: 

N_ЕОс =35040/302=116 ед.

N_1с =1476/302=5 ед.

N_2с =211/302=0,7 ед.

 

Заносим в таблицу

Таблица 3.

Производственная программа по парку

Основной автомобиль группы	За год			За сутки
	N2г	N1г	NЕОг	N2с	N1с	NЕОс
ПАЗ-672	278	1943	46136	0,9	6	153
РАФ-2203	211	1476	35040	0,7	5	116
ИТОГО	489	3417	81176	1,6	11	269

 

1.2. Расчёт годового объёма работ

 

1.2.1. Определение годового объёма работ по ТО и ТР

 

Годовой объём работ ТО определяется по общей формуле

 

T_i = N_iгt_iср,                                                                                                                    (10)

 

ГдеN_iг – годовое число обслужуваний данного вида (N_ЕОг, N_1г, N_2г) для данной модели (группы) подвижного состава; t_iср-расчётная (скорректированная) трудоёмкость единицы ТО данного вида (t_ЕО, t₁, t₂) для данной модели или средняя для группы подвижного состава (см. заполненную форму 6), чел-ч.

 

Годовой объём работ ТР для технологически совместимой группы подвижного состава

 

 Т_ТР =L_п.гt_ТРср/1000,                                                                                                     (11)

 

гдеL_п.г– годовой пробег парка (группы) подвижного состава (см. формулу 16), км; t_ТРср–расчётная трудоёмкость ТР на 1000 км для данной модели или средняя для группы подвижного состава (см. заполненную форму 6), чел-ч.

 

Для автомобиля ПАЗ-672:

Т_ЕО = N_ЕОгt_ЕО =46136*0,66= 30449чел-ч

Т₁ = N_1гt₁ =1943*3,85=7480 чел-ч

Т₂ = N_2гt₂ =278*12,6=3503 чел-ч

             Т_ТР =L_п.г t_ТРср/1000=5997680*7,73/1000=46362 чел-ч

 

Для автомобиля РАФ-2203: 

Т_ЕО = N_ЕОгt_ЕО =35040*0,47=16469 чел-ч

Т₁ = N_1гt₁ =1476*3,8=5609 чел-ч

Т₂ = N_2гt₂ =211*14,25=3007 чел-ч

             Т_ТР =L_п.г t_ТРср/1000=4555200*5,26/1000=23960 чел-ч

 

Данные расчета сводим в таблицу.   

 

Годовой объем работы.   Таблица 4.

Марка автомобиля	Годовой объем работы
	ТЕО	Т1	Т2	ΣТТО	ТТР
ПАЗ-672	30449	7480	3503	41432	46362
РАФ-2203	16469	5609	3007	25085	23960
ИТОГО	46918	13089	6510	66517	70322

 

 

1.2.2. Определение годового объёма вспомогательных работ

Кроме работ по ТО и ремонту, на АТП выполняются вспомогательные и подсобные работы, объём которых (Т_всп) устанавливается не более 30% от общего объёма работ по ТО и ТР подвижного состава (Положение, подраздел 2.11.3).

 

Годовой объём вспомогательных работ по АТП

 

Т_всп = ( ΣТ_ТО + ΣТ_ТР) К_всп/100,                                                                                    (12)

 

где К_всп = 20…30% - объём вспомогательных работ по предприятию, зависящий от количества автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на данном АТП (при количестве от 100 до 200 автомобилей принимать большее значение К_всп, свыше 200 до 300 автомобилей – среднее, свыше 300 – меньшее).

Объём вспомогательных работ по видам работ

 

Т_вспi= Т_всп С_всп /100,

 

где С_всп – доля данного вида вспомогательных работ (табл. 14), %.

 

Т_всп =(66517+70322)25/100=34209,75 чел-ч

 

Объём вспомогательных работ по видам работ

 

Т_всп1=34209,75 *20/100=6841,95 чел·ч

 

Т_всп1=34209,75 *15/100=5131,4625 чел·ч

 

Т_всп2=34209,75 *10/100=3420,975 чел·ч

 

Т_всп3=34209,75 *5/100=1710,4875 чел·ч

 

Рассчитываем объём вспомогательных работ по видам и заносим в таблицу.

 

 

 

 

Таблица 5.

Годовой объём вспомогательных работ по видам работ

Виды вспомогательных работ	Доля данного вида вспомогательных  работ
	в %	в чел-ч
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента	20	6841,95
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций	15	5131,4625
Транспортные работы	10	3420,975
Приём, хранение и выдача материальных ценностей	15	5131,4625
Перегон подвижного состава	15	5131,4625
Уборка производственных помещений	10	3420,975
Уборка территории	10	3420,975
Обслуживание компрессорного оборудования	5	1710,4875
ИТОГО	100	34209,75

 

 

1.2.3. Определение годового  объёма диагностических работ

 

По рекомендациям Гипроавтотранса объём работ, выполняемых при общем и углублённом диагностировании, определяется как сумма годовых объёмов контрольно-диагностических работ соответственно ТО-1, ТО-2 и 50 % объёма контрольно-диагностических работ ТР, тогда:

 

объём Д-1     Т_Д1 =Σ Т₁К₁ + 0,5 Σ Т_ТРК_1(ТР);                                                              (13)

объём Д-2     Т_Д2 = Σ Т₂К₂ + 0,5 Σ Т_ТРК_2(ТР),                                                             (14)

 

где Σ Т₁, Σ Т₂, Σ Т_ТР – см. табл 4;  К₁, К₂- доля контрольно-диагностических работ в объёме соответственно ТО-1 и ТО-2; К_1(ТР), К_2(ТР) - доля контрольно-диагностических работ в объёме ТР соответственно при общем (Д-1) и углублённом

(Д-2) диагностировании.

 

Т_Д1 =13089*0,07+0,5*70322*0,01=1268 чел-ч

Т_Д2 =6510*0,06+0,5*70322*0,01=742 чел-ч

 

Определяем по таблице 15 [1] коэффициенты

К₁=0,07

К₂=0,06

К_1(ТР) =0,01

К_2(ТР) =0,01

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

Уборочно-моечные  работы обычно выполняются в зоне ЕО подвижного состава. Зона распологается в отдельном здании или в изолированной части производстсвенного корпуса. Уборочно-моечные работы обычно выполняются на поточной линии непрерывого действия с перемещением автомобилей по постам с помощью конвйера. Наибольшее распространение получили линии, состоящие из трех рабочих постов, одного поста подпора и поста в выездном тамбуре. своевременная установка автомобиля на пост подпора создает резерв автомобилей для ритмичной работы линии, обеспечивает подогрев автомобилей зимой перед мойкой и позволяет очистить автомобиль о крупных загрязнений земли и снега до поступления на рабочие места.

 

2.1. Режимы эксплуатации и режимы  производства ТО и ТР

 

Режим эксплуатации подвижного состава АТП и режим производства взаимосвязаны и определяются числом рабочих дней в году, числом смен в сутки и продолжительностью рабочей недели и смены, временем выпуска и возвращения подвижного состава (табл.17).

На заданном предприятии  принято шестидневная рабочая неделя, число рабочих дней в году – 302 , а продолжительность рабочей смены – 7ч.

Время выпуска и возврата подвижного состава с линии составляет 2 ч.

В уборочно-моечном участке применяем:

При уборочно-моечных работах рациональнее всего использовать поточную линию. А также при применении поточной линии увеличивается производительность данной зоны, а это необходимо при большом числе автомобилей.

Технологический процесс участка включает в себя следующие пункты:

Уборка  салона ® механизированная мойка ® домойка и обтирка.

 

Уборка  салона автомобиля. Уборка заключается в удалении пыли и мусора из кузова и кабины автомобиля, в протирке сидений, стекол и арматуры внутри кузова, а также в протирке двигателя, щитков и внутренней стороны капота. Подготовки автомобиля к мойке и мойке ковриков.

Мойка автомобилей. Мойка наружных частей кузова и шасси автомобиля производят холодной или теплой (плюс 25—3О°С) водой. Чтобы, не вызвать разрушения окраски кузова, разница между температурой воды и обмываемой поверхностью не должна превышать 18—20°С,.

Механизированная мойка автомобилей  осуществляется с помощью специальных установок, которые по своему устройству и условиям применения классифицируются: по конструкции рабочего органа установки — на струйные, щеточные и струйно-щеточные; по относительному перемещению автомобиля и рабочих органов установки — на проездные и подвижные; по условию применения — на стационарные и передвижные; по способу управления — на установки с ручным управлением и автоматические.

Струйно-щеточные установки имеют в качестве рабочего органа комбинированное устройство из щеток, а также сопла, по которым подается вода или моющий раствор. Используются для мойки автобусов, легковых автомобилей и грузовых автомобилей фургонов.

Обтирка кузова насухо производится после окончательного ополаскивания его чистой водой, после этого удаляется влага с наружных поверхностей кузова, а также при необходимости удалить оставшуюся после мойки автомобиля грязь, домыть автомобиль. Для протирки вручную применяют замшу, флатель и другие гидроскопические материалы. 

После мойки автомобиля заносится в  журнал учета пометка о проведении ЕО для данной марки автомобиля.

 

2.2. Расчёт численности  производственных рабочих

 

К производственным рабочим  относятся рабочие различных  зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. При таком расчёте различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих.

Технологически необходимое (явочное) число рабочих

Р_т = Т_i/Ф_р.м ,

где Т_i – годовой объём работ (трудоёмкость) по соответствующей зоне ТО, ТР, участку, специализированному посту и т.д., чел-ч; Ф_р.м - годовой производственный фонд времени рабочего места при односменной работе, ч.

Штатное (списочное) число  рабочих:

Р_ш = Т_i/Ф_п.р,

где Ф_п.р – годовой фонд времени одного производственного рабочего при односменной работе, ч (см. табл. 18).

В общем случае годовой  производственный фонд времени рабочего места:

При 6-дневной рабочей неделе

 

                           Ф_р.м = Т_см(Д_к.г  - Д_в - Д_п) - Д_пп∙1,

где Т_см – продолжительность рабочей смены, ч (8,2 при 5-дневной рабочей неделе, 7 при 6-дневной); Д_к.г - число календарных дней в году; Д_в - число выходных дней в году; Д_п - число праздничных дней в году; Д_пп - число предпраздничных и субботних дней в году; 1 – час сокращения рабочего дня перед выходными днями.