Технологический процесс восстановления детали

Содержание

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Сельское хозяйство – наиболее сложная и трудоемкая отрасль, как в аграрно-промышленном комплексе, так и во всем народном хозяйстве. Обусловлено это, прежде всего, воздействием на производство почвенно-климатических ресурсов. Отрицательное их влияние может быть в определенной мере снижено биологическими, техническими, технико-экологическими, организационно-экономическими факторами: введением и широким районированием высокоурожайных и устойчивых сортов сельскохозяйственных культур, высокопродуктивных пород животных, укреплением материально-технической базы сельского хозяйства, освоением прогрессивных технологий, форм организации труда и производства, использованием экономических механизмов регулирования отрасли.

Все эти задачи решает организация  сельскохозяйственного производства, которая рассматривает закономерности развития сельскохозяйственного производства, производственную и организационную структуру предприятия, систему ведения хозяйства, формы организации и материального стимулирования труда.

Целью системы технического обслуживания и ремонта является обеспечение надлежащей технической готовности машин при минимальных и трудовых и денежных затрат на эти цели, и на этой основе рост эффективности производства, в том числе производительности труда, а при необходимости – и увеличение объемов производства продукции и услуг. Указанная цель может быть достигнута решением следующих задач:

• улучшение организации и повышение качества работ по ТО и ремонту машин и оборудования, обеспечение их надлежащей сохранности и продление срока службы;
• оптимизация структуры и состава ремонтно-обслуживающей базы, ее планомерное и сбалансированное развитие;
• применение передовых технических решений.

Систематизирующим документом, содержащим основные концепции, положения и нормативы инженерного обеспечения работоспособности сельскохозяйственной техники и повышение уровня эффективности ее использования, является Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве, широко используемая в сфере планирования.

Цель курсового проектирования – закрепить и систематизировать теоретические знания, овладеть методикой и навыками самостоятельного решения конкретных инженерных задач.

Одним из важных направлений в развитии АПК страны является технологического использования МТП и ремонтной базы хозяйств.

 Более эффективно использовать  технику позволяет правильная  и легкая организация проведения  технических обслуживаний и ремонтов  техники и использования средств диагностирования.

Сложные виды капитального ремонта  выполняются в специализированных ремонтных предприятиях, но большая часть ремонтных работ проводится собственными силами хозяйства.

Для своевременного и качественного  выполнения ремонтов, хозяйства должны располагать ремонтными мастерскими, оснащенными современным и эффективным  оборудованием и хорошо поставленной организацией и планированием ремонта и технического обслуживания МТП. 

Выполнение курсового проекта  является результатом самостоятельной  работы студента и требует более углубленного и творческого изучения предмета по имеющимся материалам.

 

1. РАСЧЕТ ПРОГРАММЫ РЕМОНТНОЙ МАСТЕРСКОЙ

1. Планирование объектов, видов и количества обслуживаний

 

Планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту машин  неразрывно связано с учетом наработки машин и выполненных ремонтно-обслуживающих воздействий. Учет наработки машин, оснащенных счетчиками, ведется по их показаниям. При отсутствии счетчиков наработку трактора можно учитывать по израсходованному топливу или по выполненному объему работ в условных эталонных гектарах (у.э.га.), комбайнов и других сложных уборочных машин – в физических гектарах и часах работы.

Планирование количества ремонтов и ТО машин может осуществляться тремя способами:

• по коэффициентам охвата ремонтом и ТО;
• по планируемой наработке на каждую отдельную машину с учетом наработки от последнего вида ремонта или ТО;
• по планируемой среднегодовой наработке на одну машину данной марки.

Выбор метода зависит от целей и  видов планирования.

Исходными данными для планирования являются: число машин, периодичность ТО и ремонтов, наработка от начала эксплуатации или от последнего ремонта на начало планируемого периода.

При групповом методе расчета число  ремонтов и ТО определяют по маркам машин.

Для тракторов одной марки число  ремонтов и технических обслуживаний определяем по формулам [1]:

;           (1.1)

;          (1.2)

;         (1.3)

;        (1.4)

 

 

;       (1.5)

,           (1.6)

где   – среднегодовая плановая наработка для машин данной марки, (у.э.га, км. пробега, физ. га);

– число машин данной марки;

– периодичность ремонтов и технических  обслуживаний, (у.э.га, км. пробега, физ.га) [2, стр. 62, табл. П1];

– коэффициент, учитывающий возраст  машины (k = 1 – для новой техники, k = 0,8 – для старых машин).

Для автомобилей:

;           (1.7)

;          (1.8)

;        (1.9)

.           (1.10)

Для автомобилей число текущих  ремонтов не планируется (для них  не установлены значения межремонтной наработки), они проводятся по потребности в зависимости от технического состояния машины

Для зерноуборочных и специальных комбайнов:

;           (1.11)

;          (1.12)

;         (1.13)

;        (1.14)

.           (1.15)

Для СХМ:

  .                   (1.16)

где  - коэффициент охвата текущего ремонта [2, стр. 17, табл. 2.1]

При расчетах количества ремонтов и  технических обслуживании полученные результаты необходимо округлять до целых чисел. При этом значение менее 0,85 отбрасывается, а значение 0,85 и более округляется до единицы

Расчеты по формулам 1.1-1.16 сводим в таблицу 1.1

 

Таблица 1.1 Плановая производственная программа ТО и ремонта техники

Наименования машин	Виды ремонтов и обслуживаний	Ед. измерения наработки	Количество		Наработка плановая годовая	Периодичность ремонтов и ТО	Количество ремонтов и ТО
			новых	по кап. рем.			для новых		для старых
							расчетное	принято	расчетное	принято
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Тракторы
Т-150К	КР	у.э.га	12	7	2100	12960	1,94	3	0,91	-
	ТР	у.э.га				4320	2,83	5	2,72	1
	ТО-3	у.э.га				2160	3,67	9	4,44	1
	ТО-2	у.э.га				1080	6,33	53	8,89	6
	ТО-1	у.э.га				270	23,33	210	35,56	24
	СО	-				2 раза в год	1,94	3	0,91	-
МТЗ-80	КР	у.э.га	7	2	1250	5040	1,74	2	0,40	2
	ТР	у.э.га				1680	3,21	6	-0,81	6
	ТО-3	у.э.га				840	2,42	8	-5,62	8
	ТО-2	у.э.га				420	4,83	17	-11,24	17
	ТО-1	у.э.га				105	50,33	100	-13,95	100
	СО	-				2 раза в год	1,74	2	0,40	2
Т-40АМ	КР	у.э.га	12	-	770	4320	2,14	2	-	2
	ТР	у.э.га				1440	4,42	6	-2,00	5
	ТО-3	у.э.га				720	4,83	8	-7,00	7
	ТО-2	у.э.га				360	9,67	16	-14,00	15
	ТО-1	у.э.га				90	70,67	99	-29,00	88
	СО	-				2 раза в год	2,14	2	-	2
ДТ-75М	КР	у.э.га	-	14	1400	7680	-	1	2,04	1
	ТР	у.э.га				2560	-1,00	2	5,13	3
	ТО-3	у.э.га				1280	-3,00	3	8,25	5
	ТО-2	у.э.га				640	-6,00	7	15,50	10
	ТО-1	у.э.га				160	-13,00	40	79,00	57
	СО	-				2 раза в год	-	1	2,04	1
Автомобили
ЗИЛ-130	КР	км	7	11	23000	120000	1,4	1	1,43	1
	ТР	км				не планируется	-	-	-	-
	ТО-2	км				7100	45,57	45	30,07	30
	ТО-1	км				1780	137,29	137	93,29	93
	СО	-				120000	22,00	22	12,00	12
КАМАЗ-5320	КР	км	3	7	37000	187500	1,34	2	1,69	-
	ТР	км				не планируется	-	-	-	-
	ТО-2	км				9600	20,68	33	28,51	14
	ТО-1	км				3200	55,45	105	99,71	42
	СО	-				187500	1,34	2	1,69	-
ГАЗ-52А	КР	км	7	9	30000	120000	1,75	-	1,80	1
	ТР	км				не планируется
	ТО-2	км				6800	30,88	14	38,71	28
	ТО-1	км				1700	109,53	44	129,82	88
	СО	-				120000	1,75	-	1,80	1
Комбайны
CК-5	КР	физ. га	4	6	190	1000	0,76	1	0,91	-
	ТР	физ. га				400	0,90	1	2,28	-
	ТО-2	физ. га				240	0,11	2	2,53	-
	ТО-1	физ. га				60	4,44	12	10,13	-
	ПСО	-				раз в год	0,76	1	0,91	-
Енисей-1200	КР	физ. га	4	2	250	1350	0,74	2	0,30	-
	ТР	физ. га				510	-0,04	3	0,78	-
	ТО-2	физ. га				350	-2,14	3	1,14	-
	ТО-1	физ. га				90	3,11	22	4,44	-
	ПСО	-				раз в год	0,74	2	0,30	-

 

Продолжение таблицы 1.1

Наименования машин	Виды ремонтов и обслуживаний	Ед. измерения наработки	Количество		Наработка плановая годовая	Периодичность ремонтов и ТО, коэффициент охвата ТР	Количество ремонтов и ТО
			новых	по кап. рем.			для новых		для старых
							расчетное	принято	расчетное	принято
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
СХМ
ПЛН-3-35	ТР		3			0,80	3(3,2)
РЖТ-4	ТР		4			0,95	4(4,75)
СЗУ-3,6	ТР		5			0,78	4(4,68)
ЛДГ-10	ТР		6			0,80	5(5,60)
КРН-4,2	ТР		7			0,75	6(6,40)
ПРТ-10	ТР		8			0,95	8(8,55)
РОУ-5	ТР		4			0,95	1(0,95)

 

Таблица 1.2 Неплановая производственная программа ТО и ремонта техники

Наименования машин	Виды ремонтов и обслуживаний	Ед. измерения наработки	Количество		Наработка плановая годовая	Периодичность ремонтов и ТО	Количество ремонтов и ТО
			новых	по кап. рем.			расчетное	принято
1	2	3	4	5	6	7	8	9
ЗИЛ-130	ТР	км	7	11	23000	на 1000 км	414	414
КАМАЗ-5320	ТР	км	3	7	37000	на 1000 км	370	370
ГАЗ-52А	ТР	км	7	9	30000	на 1000 км	480	480

 

 

2. Общая годовая трудоемкость ЦРМ.

 

Трудоемкость работ зависит  от того, где они проводятся –  на специализированных предприятиях или в хозяйстве, эксплуатирующем технику.

Как показывает практика, целесообразно  следующее распределение работ. Капитальный ремонт машин проводят на специализированных предприятиях, а также в районных мастерских общего назначения. Все остальные операции по ремонту и техническому обслуживанию МТП, а также машин и оборудования ферм проводят в хозяйстве. При этом в ЦРМ планируют преимущественно текущий ремонт, а также ТО-3 тракторов, ремонт комбайнов, ТО-1, ТО-2 тракторов целесообразно проводить в мастерских ПТО, а также в период напряженных сельскохозяйственных работ – в поле (при помощи передвижных средств технического обслуживания). ТО-1 и ТО-2 автомобилей следует организовывать в профилакториях гаража, а специальные ремонтные работы (станочные, сварочные, и так далее) – в ЦРМ.

Ремонт сельскохозяйственных машин в основном сводится к замене изношенных деталей на новые и их регулировке. Его выполняют на машинном дворе. Однако в зависимости от условий хозяйств около 30% объема операций по текущему ремонту простых сельскохозяйственных машин следует планировать для проведения в ЦРМ.

Трудоемкость устранения отказов  комбайнов условно принимают 20% от годовой трудоемкости текущего ремонта, а сельскохозяйственных машин – соответственно 15%. Отказы автомобилей устраняют при текущих ремонтах.

Кроме основных заказов есть еще дополнительные - обслуживание оборудования животноводческих ферм (5-8% от основных) и прочие неучтенные заказы (15-12% от основных), которые вместе с основными характеризуют итог услуг для ремонтно-обслуживающих подразделений хозяйства. Кроме услуг в данных подразделениях выполняются вспомогательные на уровне 15-20% от трудоемкости услуг, в том числе ремонт оборудования 8-10%, ремонт и изготовление технологической оснастки 3-5%, восстановление и изготовление деталей и запчастей 5-7%, а для других подразделений обслуживающей базы вспомогательные работы включают только ремонт технологической оснастки и инструмента (3-5% трудоемкости услуг).

Трудоемкость  капитального, текущего ремонтов и  технических обслуживании по каждой группе машин отдельной марки (групповой метод) определяется по формулам [2, стр. 19 форм 2.33-2.42]:

           (1.17)

          (1.18)

          (1.19)

          (1.20)

          (1.21)

          (1.22)

          (1.23)

где   , - соответственно нормативные трудоемкости [2, стр. 64, табл. П4) капитального, текущего ремонтов, ТО-3, ТО-2, ТО-1 и СХМ;