Технологическое проектирование АТП

Содержание.

Введение………………………………………………………………………………

1. Обоснование исходных данных  проектирования………………….........................

2. Расчет программы технического  обслуживания и ремонта………………………

2.1. Корректировка нормативов……………………………………………………….

2.2. Расчет количества технических воздействий……………………………………

3. Расчет  объемов технических воздействий…………………………………………

3.1. Корректировка  нормативов трудоемкости…………………………………………

3.2. Расчет  объемов работ ТО и ТР……………………………………………………..

3.3. Распределение  объемов ТО и ТР по видам работ………………………………...

3.4. Расчет  объемов работ по самообслуживанию…………………………………….

4. Обоснование  режима работы и принимаемых  форм организации производства…………

5. Расчет  численности ремонтно-обслуживающего  персонала………………………………

6. Расчет  линий и постов в производственных зонах и отделениях………………………..

6.1. Расчет  зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностики………………………………………………..

6.2. Расчет  количества постов текущего ремонта  и постов в отделениях,имеющих машиноместа……………………………………………………………………………………..

6.3. Расчет постов ожидания ТО и ремонта.

7. Подбор  технологического оборудования  и оснастки………………………………………

8. Расчет  площадей производственных зон  и отделений…………………………………….

9. Расчет  хранимых запасов и площадей  складских помещений……………………………

9.1. Склад  смазочных материалов………………………………………………………….

9.2. Склад  резины………………………………………………………………………………

9.3. Склад  запчастей, агрегатов и материалов……………………………………………..

10. Обоснование  планировочного решения производственного  корпуса………………..

11. Заключение……………………………………………………………………………….

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Обоснование исходных данных  проектирования.

 

таблица №1

№ п/п	Показатель (условие)	Значение (характеристика)
1	Тип предприятия	грузовое
2	Марка подвижного состава	ЛАЗ -4202
3	Списочное количество подвижного состава	500
4	Среднесуточный пробег, км	280
5	Категория условий эксплуатации подвижного состава	II
6	Природно-климатические условия	умеренные
7	Режим работы предприятия, дней	365
8	Пробег подвижного состава с  начала эксплуатации, %	65
9	Время транспортировки подвижного состава в капитальный ремонт, дней	3
10	Продолжительность капитального ремонта, дней	25
11	Периодичность капитального ремонта, LКр	360 000
12	Периодичность ТО-1, L ТО-1, км	3 500
13	Периодичность ТО-2, L ТО-2, км	14 000
14	Трудоемкость ЕО, чел∙ч	0,8
15	Трудоемкость ТО-1, чел∙ч	5,8
16	Трудоемкость ТО-2, чел∙ч	24,0
17	Трудоемкость ТР, чел∙ч / 1 000 км	6,5
18	Норма простоя в ТО и ТР дней/ 1 000 км	0,55
19	Норма простоя в капитальном  ремонте, дней	25

 

 

В связи с тем, что эксплуатационные качества автомобиля существенно влияют на ряд решений при проектировании. Необходимо учесть краткую характеристику  автобуса ЛАЗ 4202, в которую входят:

таблица №2

№ п/п	Показатель (условие)	Значение (характеристика)
1	Тип автомобиля	автобус
2	Колесная формула	6×4
3	Класс автомобиля	средний
4	Масса автомобиля, кг: собственная снаряженная	13400                 8600
5	Габаритные размеры, мм: длина ширина высота	9700 2500 2945
6	База, мм	4370
7	Радиус поворота, м	8
8	Размер шин	10.00 R 20
9	Контрольный расход топлива (литров) на 100 км	19-26

 

 

 

 

2. Расчет программы технического  обслуживания и ремонта.

2.1. Корректировка нормативов.

 

Перед расчетом программ необходимы нормативы, установленные Положением для эталонных условий, скорректировать применительно к заданным для курсового проекта условиям. Корректировка осуществляется по соответствующим коэффициентам, значение которых применяются по положению.

Применение коэффициентов корректировки нормативов ТО и ремонта.

таблица  №3

Корректируемые нормативы	Коэффициенты
	К1	К2	К3	К4	К4′	К5
1. Пробег между техническим обслуживанием:
ТО-1 L1′, км	0,9		1,0
ТО-2 L2′, км	0,9		1,0
2. Пробег до 1-го капитального  ремонта Lкр′, км	0,9	1,0	1,0
3. Трудоемкость:
ЕО, teo′, чел∙ч		1,0				1,05
ТО-1, t1′, чел∙ч		1,0				1,05
ТО-2, t2′, чел∙ч		1,0				1,05
ТР, tтр′, чел∙ч / 1 000 км	1,1	1,0	1,0	1,0		1,05
4. Простой в ТО и ТР на 1 000 км пробега Dто-тр′, дни					1,0

 

L1=L1^′ ∙ K1 ∙ K3=3 500 ∙ 0.9 ∙ 1.0= 3150 км

L2=L2^′ ∙ K1 ∙ K3=14 000 ∙ 0.9 ∙ 1.0= 12600 км

Lкр=Lкр^′ ∙ K1 ∙ K2 ∙ K3=360 000 ∙ 0.9 ∙ 1.0 ∙ 1.0=270 000 км

tео=tео^′ ∙ K2 ∙ K5=0.5 ∙ 1.0 ∙ 1,05=0.53 чел∙ч

t1=t1^′∙ K2 ∙K5=3.4 ∙ 1.0 ∙ 1,05=3,57 чел∙ч

t2=t2^′ ∙ K2 ∙ K5=14.5 ∙1.0 ∙ 1,05=15,23 чел∙ч

tтр=tтр^′ ∙ K1 ∙ K2 ∙ K3 ∙ K4 ∙ K5=8,5 ∙ 1.1 ∙ 1.0 ∙ 1.0 ∙ 1.0 ∙ 1,05=9,81 чел∙ч / 1 000 км

Dто-тр=Dто-тр^′ ∙ К4^′=0,55 ∙ 1,0=0,55 дн / 1 000 км

 

Результаты корректировки сводим в таблицу №4

таблица №4

Корректируемые нормативы	Значения по Положению	Значение после корректировки
Пробеги между техническим обслуживанием: ТО-1 L1′, км ТО-2 L1′, км	3 000 12 000	2 700 10 800
Пробег до 1-го капитального ремонта Lкр′, км	300 000	270 000
Трудоемкость: ЕО, tео′, чел∙ч ТО-1, t1′, чел∙ч ТО-2, t2′, чел∙ч ТР, tтр′, чел∙ч / 1 000 км	0,5 3,4 14,5 8,5	0,53 3,57 15,23 9,81
Простой в ТО и ТР на 1 000 км пробега Dто-тр′, дни	0,55	0,55

 

 

 

 

 

2.2. Расчет количества технических  воздействий.

 

Согласно построению нормативов ТО и ТР исходным периодом расчета является цикл-период, соответствующий пробегу автомобиля до первого капитального ремонта.

Расчет количества воздействий  ведем по этапам:

а) Расчет количества технических  воздействий на 1 автомобиль за цикл:

Капитальный ремонт: Nкр=1

 

ТО-2:

,

 

ТО-1:

,

 

ЕО:

,

 

где N2, N1, Nео – соответственно количества ТО-2, ТО-1 и ЕО за цикл;

Lкр, L2, L1, Lсс – пробеги до капитального ремонта, ТО-2, ТО-1, ЕО, км, скорректированные для данного предприятия.

б) Расчет количества технических  воздействий за год:

для перехода от цикла к году необходимо определить пробег за год и коэффициент  перехода.

Прежде всего, определяем коэффициент  технической готовности.

Определяем простои автомобиля в ремонте и ТО-2 за цикл:

 

,

 

где Дк – простой в капитальном  ремонте с учетом времени транспортировки  на авторемонтное предприятие и обратно, дни;

Dто-тр – удельные простои автомобиля в ТО и ТР на 1 000 км пробега;

Коэффициент технической готовности:

 

 

Пробег автомобиля за год составит:

Lг=Дрг ∙ α_т ∙ Lсс=365 ∙ 0,89 ∙ 180=58473 км

где Дрг=365 – количество дней работы подвижного состава АТП в году.

Коэффициент перехода от цикла к  году:

 

 

Lц=Lкр

 

 

 

 

 

Исходя из коэффициента перехода количество ТО и ТР на один списочный автомобиль в год будет равно:

 

 

Общая годовая программа технических  воздействий на весь парк составит:

 

 

где Аи – инвентарное (списочное) количество автомобилей.

Число диагностических воздействий  Д₁ и Д₂ за год:

 

 

в) Расчет количества технических  воздействий за сутки:

 

 

где Дⁱрг – количество дней работы в году для данного вида воздействия.

Принимаем Дⁱрг=365 дня.

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Расчет объемов технических  воздействий.

3.1. Корректировка нормативов трудоемкости  ЕО.

 

В зависимости от уровня механизации  работ еще раз корректируем расчетную  трудоемкость.

таблица №5

Виды работ ЕО	Трудоемкость нормативная с корректированная		Принимаемый уровень механизации, %	Трудоемкость с учетом механизации, чел∙ч
	доля в %	чел∙ч
Уборка Мойка Сушка Дозаправка Обтирка	40 20 15 10 15	0,21 0,11 0,08 0,05 0,08	30 100 100 50 0	0,147 0,011 0,008 0,025 0,08
Всего	100	0,53	-	0,199

 

Уровень механизации принимаем  согласно литературе.

При полной механизации (100%) мойки  и сушки предусматриваем трудоемкость для работы оператора по управлению механизированными установками (10%).

Принимаем решение, что диагностические работы будут проводится с ТО-1, ТО-2 и ТР.

Результаты корректировки нормативов трудоемкости заносим в таблицу.

таблица  №6

Корректируемые нормативы	Значение по Положению	Значение после корректировки
tео, чел∙ч t1, чел∙ч t2, чел∙ч tтр, чел∙ч / 1 000 км	0,5 3,4 14,5 8,5	0,199 3,57 15,23 9,81

 

4.2. Расчет объемов работ ТО  и ТР автомобилей.

 

Годовые оъемы работ по ТО и ТР рассчитываем по формулам:

 

чел∙ч

 

чел∙ч

 

 чел∙ч

 

 чел∙ч / 1 000 км

 

 

 

 

 

 

 

4.3. Распределение объемов ТО  и ТР по видам работ.

 

Объемы ТО и ТР выполняются различными подразделениями и исполнителями  в зависимости от принимаемой на предприятии производственной структуры технической службы.

Распределение трудоемкости ТО-1 и ТО-2 по видам работ.

таблица  №7

Виды работ	ТО-1		ТО-2
	%	чел∙ч	%	чел∙ч
Диагностические	15	1590	10	1453
Крепежные	45	4771	38	5521
Смазочные	18	1909	10	1453
Электротехнические	5	530	7	1017
Система питания	3	318	2	291
Шинные	6	636	2	291
Кузовные	-	-	20	2906
Радиотехнические	8	848	11	1598
Всего	100	10603	100	14529