Технологическое проектирование АТП

 

Распределение трудоемкости ТР по видам  работ.

таблица  №8

Виды работ	Трудоемкость
	%	Чел∙ч
Работы выполняемые в зоне ТР в том числе: крепежные, регулировочные, разборочно-сборочные	50	51626
Работы выполняемые участками и отделениями:
- ремонт узлов и агрегатов,  снятых с автомобиля	15	15488
- электротехнические	5	5163
- аккумуляторные	1	1033
- ремонт системы питания	2,5	2581
- шиномонтажные	2,5	2581
- шиноремонтные	1,5	1549
- жестяницкие	1,5	1549
- сварочные	1,5	1549
- медницкие	2	2065
- кузнечно-рессорные	2,5	2581
- арматурно-кузовные	4,5	4646
- столярные	-	-
- малярные	6	6195
- обойные	4,5	4646
Всего	100	103252

 

 

 

 

 

 

4.4. Расчет объемов работ по  самообслуживанию.

 

Работы по обслуживанию включают в  себя содержание зданий, сооружений, оборудования и оснастки предприятия в исправном состоянии. Они выполняются подразделением главного механика, энергетика, строительно-ремонтными группами. Объем работ самообслуживания определяется в % отношении от примерной годовой трудоемкости работ по ТО и ТР, выполняемых на территории АТП по формуле:

 

 чел∙ч

 

где К_с – объем работ по самообслуживанию предприятия (%).

Распределение объемов самообслуживания предприятия по видам работ.

таблица  №9

Виды работ	%	чел∙ч
Электротехнические	25	3155
Механические	10	1262
Слесарные	16	2019
Кузнечные	2	252
Сварочные	4	505
Жестяницкие	4	505
Трубопроводные	22	2776
Медницкие	1	126
Ремонтно-строительные и деревообделочные	16	2019
Всего	100	12618

 

5. Обоснование режима работы  и принимаемых форм организации  производства.

 

Принимаем метод производственных комплексов, при котором в основе формирования производственных подразделений лежат технологические, процессы технических воздействий на подвижной состав и каждый вид технических воздействий (ТО-1, ТО-2, ТР и др.) выполняется специальными подразделениями.

Для удобства управления производства отдельные производственные подразделения объединяют в производственные комплексы, представляющие собой бригады, выполняющие однородные работы в ближайших помещениях.

Принимаем, что АТП работает в 3 смены.

Чем больше суточное время работы подвижного состава, тем меньше остается времени у технической службы АТП для выполнения ТО, ТР, ЕО без потерь линейного времени. Исходя из этого организация работы следующая:

ЕО и ТО-1 - в линейное время (во время отстоя) и при возврате автомобиля с линии.

ТО-2 – в 1 и 2 смену.

Д₁ и Д₂ – в 1 смену.

ТР – круглосуточно.

Работы по восстановлению оборотного фонда агрегатов, узлов, приборов, деталей  – в 1 и 2 смену. Для сокращения количества рабочих смен организована 2 смена.

Работы самообслуживания – круглосуточно.

Режим работы АТП – 365 дней. Рабочая  смена – 8 часов.

 

 

 

 

6. Расчет численности ремонтно-обслуживающего  персонала.

 

Технологически необходимое количество рабочих, то есть непосредственно обеспечивающие выполнение годового объема работ ТО и ТР в общем и отдельно по каждому виду работ рассчитывается по формуле:

 

 чел,

 

где Т_г – годовой объем работ по зоне или отделению, чел∙ч.

Ф_м – годовой фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего, час.

Штатное количество производственных рабочих, применяемое предприятием с учетом календарных рабочих дней на отпуск, болезни и по другим причинам определяется по формуле:

 

 чел,

 

где Т_г – годовой фонд времени штатного рабочего, чел∙ч.

Значения годовых фондов времени  принимаем согласно литературе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

таблица №10

Виды работ	Годовая трудоемкость			Годовой фонд времени рабочего места, ч	Количество технологически необходимых рабочих, Чел					Годовой фонд времени штатного рабочего, ч	Количество штатных рабочих, чел
	ТО и ТР	самообслуживание	Всего		всего		в том числе по сменам
					расчетное	принятое	1	2	3
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
ЕО	11821		11821	2070	6	6		4	2	1860	6
ТО-1	10603		10603	2070	5,1	5		3	2	1840	6
Д1	-		-	-						-
ТО-2	14529		14529	2070	7	7	4	3		1840	8
Д2	-		-	-						-
Монтажно-демонтажные, крепежно-регулировочные	51626		51626	2070	24,9	25	13	9	3	1840	28
Ремонт узлов и агрегатов снятых с автомобиля	15488		15488	2070	7,5	8	5	3		1840	8
Электротехнические	5163		5163	2070	2,4	3	2	1		1840	3
Аккумуляторные	1033		1033	2070	0,5					1820	1
Ремонт системы питания	2581		2581	2070	1,2	1	1			1840	1
Шиномонтажные	2581		2581	2070	1,2	2	1	1		1840	1
Шиноремонтные	1549		1549	2070	0,7					1820	1
Жестяницкие	1549		1549	2070	0,7	1	1			1840	1
Сварочные	1549		1549	2070	0,7					1820	1
Медницкие	2065		2065	2070	1	2	1	1		1820	1
Кузнечно-рессорные	2581		2581	2070	1,2					1820	1
Арматурно-кузовные	4646		4646	2070	2,2	2	1	1		1840	3
Столярные	-		-	-						-
Малярные	6195		6195	1830	3,4	3	2	1		1610	4
Обойные	4646		4646	2070	2,2	2	1	1		1840	3
Итого ТО и ТР	140205		140205		67,9	68	32	28	7		77
ОГМ		12618	12618	2070	6	6	3	2	1	1840	9
Всего			152823		73,9	74	35	30	8		86

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7. Расчет линий и постов в  производственных зонах и отделениях.

7.1. Расчет зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностики.

 

Для зон и отделений, выполняющих работы нового характера (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д₁ и Д₂) расчет линий или постов ведется по двум основным параметрам: такту и ритму производства.

Количество линий  ,

где τ_лi – такт линии – интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями;

R_i – ритм – доля времени работы линии за смену, приходящаяся на выполнение одного технического воздействия i-го вида.

 

Ритм производства в соответствии со смысловым значением этого  параметра определяется по формуле:

 

 мин

где T_i – продолжительность смены,

N^c_i – суточная программа данного вида воздействия.

Расчет такта линии периодического действия проводится по формуле:

 

мин

 

где t_i – трудоемкость комплекса работ, составляющих вид технического воздействия, выполняемого на линии,

Хп – количество рабочих постов на линии,

Рср – среднее количество рабочих, одновременно работающих на посту линии,

t_n – время на перемещение автомобиля конвейером с поста на пост, мин.

 

Линия ЕО

ЕО проводится на линиях не прерывного действия. Для механизации моечных работ на поточной линии установлена моечная установка М-129.

Производительность моечной установки  – 30 авт/час.

Такт линии 

Ритм линии  мин

Количество линий

Принимаем 1 линию

 

Линия ТО-1

Принимаем Хп=3, Рп=2

Время перемещения с поста на пост

 

 мин

где La – габаритная длина автомобиля;

а – интервал между автомобилями;

Va – скорость конвейера.

 

Такт линии мин

 

Ритм линии 

 

Количество линий 

 

Принимаем 2 линии.

 

Линия ТО-2

 

Такт линии  мин

 

Ритм линии 

 

Количество линий 

 

Принимаем 1 линию.

 

7.2. Расчет количества постов  текущего ремонта и постов  в отделениях,

имеющих машиноместа.

 

Количество постов является основным параметром, отражающим производственную мощность зоны ТР и определяющим планировочное  решение при проектировании или реконструкции производственного корпуса АТП.

Исходя из многообразия условий  работы зоны ТР применена следующая  формула:

 

 ед

 

где Т^гтр – годовая трудоемкость контрольных, крепежных, регулировочных работ, разборочно-сборочных работ, выполняемых на постах ТР, чел;

Дрг – принятое количество дней работы в году постов ТР, ед;

Тсм – продолжительность рабочей  смены, ч;

Рп – среднее количество рабочих, одновременно работающих на посту, чел;

φ – коэффициент, учитывающий возможность неравномерного поступления автомобилей в зону ТР в течение смены;

η_n – коэффициент использования рабочего времени простоя за смену;

К_max – коэффициент, отражающий долю работ, выполняемых в наиболее нагруженную смену.

 

Принимаем: Рп=2,  φ=1,2, η_n=0,85, К_max=0,44

 

Количество постов ТР

 

постов

 

Малярное отделение

 пост

 

Сварочно-жестяницкое отделение 

 пост

 

Арматурно-кузовное отделение

 пост

 

Кузнечно-рессорное и медницкое отделение

 пост

 

Шиномонтажный участок

 пост

7.3. Расчет постов ожидания ТО  и ремонта.

 

Посты ожидания предназначены для  эффективности использования рабочих  постов за счет сокращения времени  поиска автомобиля на территории АТП и перегона их, а также обеспечения возможности начать работы сразу после постановки автомобиля на пост, особенно в зимнее время.

 

Количество постов ожидания принимаем  из расчета:

Перед мойкой и Д₁ – 15% часовой пропускной способности – 6 постов перед ТО-1, ТО-2, Д₂ – 50% - сменная программа. 3 поста.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. Подбор технологического оборудования  и остатки для производственных  зон и отделений.

таблица №11

№ п/п	Наименование	Модель	Размеры	Количество	Площадь
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

 

9. Расчет площадей производственных  зон и отделений.

9.1. Методы расчета площадей производственных зон и отделений.

 

Для зон ЕО, ТО-1, ТО-2, размещенных  на поточной линии применяем аналитический  метод расчета площадей по формуле:

 

 

где L_ф – фактическая длина линии;

Н_ф – фактическая ширина линии.

Длина линии:

 

 

где L_a – длина автомобиля;

Х_п – число рабочих постов на линии;

а – нормативная величина расстояний между автомобилем, стоящим на линии, и от крайнего автомобиля до ворот линии, м.

 

Ширина линии:

Н_ф=В+2в,

где В – ширина автомобиля, м;

в – нормативная величина расстояния от автомобиля до стены помещения.

в=1,4

 

Для зоны ЕО:   

L_ф=6,68 ∙ 3 +1,2 ∙ (3-1) + 2∙ (6,68+2 ∙ 1,2)=40,6 м

Н_ф=2,5 + 2,5 ∙ 1,4=6,0 м

F_ЕО=40,6 ∙ 6,0=243,6 м²

 

Для зоны ТО-1:

L_ф=6,68 ∙ 3 +1,2 ∙ (3-1) + 2∙ (6,68+2 ∙ 1,2)=40,6 м

Н_ф=2,5 + 2,5 ∙ 1,4=6,0 м

F_ЕО=54,5 ∙ 6,0=327 м²

 

 

 

Для зоны ТО-2:

L_ф=6,68 ∙ 3 +1,2 ∙ (3-1) + 2∙ (6,68+2 ∙ 1,2)=40,6 м

Н_ф=2,5 + 2,5 ∙ 1,4=6,0 м

F_ЕО=54,5 ∙ 6,0=327 м²

 

Площади зон ТР, Д₁ и Д₂ определяем по площади, занимаемой автомобилем на постах по формуле:

 

F=f_a ∙ X_n ∙ K,

 

где f_a – площадь занимаемая автомобилем, м²;

X_n – суммарное число постов в зоне: рабочих и ожидания, ед;

К – коэффициент плотности учитывающий  проезды.

 

F_a=6,68 ∙ 2.5 =16,7 м²

Fтр=16,7 ∙ 16 ∙ 7,5=2004 м²

К=7,5

 

Площадь ремонтных участков, имеющих в помещении машино-места:

 

F=(f_a ∙ X_п) ∙ К_п,

 

где f_об – площадь, занимаемая оборудованием;

К_п – коэффициент плотности расстановки оборудования.

Значение коэффициента.

таблица №12

Наименование отделения	Кп	Наименование отделения	Кп
Слесарно-механическое Кузнечно-рессорное Медницкое Жестяницкое Сварочное Деревообделочное Обойное Арматурное Электротехническое Малярное	3,5 5,0 3,5 4,5 4,5 5,0 3,5 4,5 3,4 4,0	Шиномонтажное Аккумуляторное Топливной аппаратуры Кузовное Агрегатьное Склад масла Склад резины Склад запчастей и агрегатов Кладовая инструментов	4,0 3,5 3,5 4,5 4,0 2,5 2,5 2,5 2,5