Салу және монтажға сынау

Осыдан кейін корпус подшипниктерін қысып тұрушы гайка 0,03 мм қуыс аралығында детальды тістеп қалу үшін бос болуы  керек. Ротор тығыздығының тарамдалған  саңылауы қосыишаларға сәйкес келуі  тиіс. Корпус орталықтандырылғаннан  кейін подшипник басынан штифтеледі. Роторды қолда бұрап көру керек. Айналуы еркін, желімсіз болуы керек. Жоғарғы сынамалар жартысынан орнату керек. Саңылау және сына бойынша  вал мойнының жабысып тұруын тексеру. Сына түйісуі ұстап тұру барысында         60-80° Қамтамасыз ету керек, ал сына көлемі көрсетілген қосымшаларға сәйкес келуі керек. Подшипник қақпағын бекітіп орнату. Подшипник корпусы және қақпағы арасында сына қосылысы бар саңылау жіберілмейді. Подшипникке торцты қақпақ орнату периметр бойынша теңестіріліп және 0,5...2,0 мм шамасында саңылау болу керек. Саңылауға теңестірілуді кезекпен диаметральды қарама-қарсы гайканы бұрап торцты қақпақты қатырумен қамтамасыздандырылады. Ротордың айналу кезінде желіну жоқтығына көз жеткізу керек.

Жинау сызбасының талабына сәйкес тексеріп қосылыс бойынша параниттен төсеніш  салынады.

Сорап қақпағын орнатып және қақпақты гайканы бұрауды теңестіріліп кезекпен шпилка диаметральды қарама-қарсы бұралады. Кілттің бұралу моменті 400 кгсм сәйкес келуі керек.

Торцты тығынның басу фланцын қатырамыз.Роторды айналдыру керек. Ротордың айналу кезінде желінудің жоқтығына  көз жеткізу керек.

Тетік көмегімен агрегаттың орталықтануын  тексеру керек. Қажет болған жағдайда жетекті сораппен орталықтандырылады. Сораппен жетекті тісті мутамен  байланыстырып және осы қоршаумен  жабылады. Тығын қаптама орнатылады. Срапты бақылау-өлшеу приборымен, датчикпен  және барлық құбыр өткізгішпен байланыстырылады.

Торцты тығынды ауыстру сорап  қақпағын алмай - ақ жүргізілуі мүмкін.

Қаптама иығынын алу керек.Подшипник тірегінің торцты қақпағын алу керек. Выньте сынамасының подшипник  қақпағын алу керек.

Подшипник тірегінің және тісті  муфта втулкасын алу керек. Май  жайғастырушы сақинаны алу керек.

Торцты тығынның басу фланцынан  гайкаларды бұрап шығарып фланцтан және выньттен ойық саңылауын ығыстыру керек.Шпилка фланцына торцты тығын орнату керек.Қайта реттеуде жаңа немесе жөнделген  тоцты тғын орнату керек.

Ескерту. Егер роторды жөндеу кезінде втулка және жұмыстық сақина ауыстырылу жүргізілсе сол жердің дүрсілі  тексеріледі. Роторды жинау сызбасында көрсетілгендей сызба сәйкес роторды  теңгеру жүргізіледі. Роторды теңгеру  сондай-ақ сыртқы диаметр  бойынша жұмыстық сақина қайралғаннан кейін жүргізіледі.

Сынаның жоғағы және төменгі жартысын қайта салуда ЗИП комплект қойылған болатпен байланыстырылады.Саңылауды сынау болаттар орнатылғаннан  кейін жүргізіледі.

 

 

 

 

Ішкі көріністер және қоымша белгілерінің аталуы	Мүмкін себептері	Оны жою әдістері
1.Сорап қажетті арын және берілісті  бермеген жағдайда               2.Сорап білігі                 3.Подшипник температура-сының көтерілуі	а)сорап мұнаймен толтырылмаған б)ротор айналысының кеі бағытталуы в)тығын сақинасы немесежұмыстық сақинаның зақымдануы г)жұмыстық сақинаның ротордың кері айналу бағытымен орнатылуы.   а)запачастарын ауыстыру кезінде  сорап роторы теңгерілмеген б)агрегат орталықтан ауықуы в)подшипник сынамаларындағы майлау саңылауын үлкейтуде г)ағыс бөлігіне басқа заттардың  тұрып қалуы. а) подшипникке майдың жеткіліксіз  түсуі б) былғаныш майдан в) ротордың орталықтан ауытқуы г)валдың кішкене майлау саңылауынасынаның жанасуы қамтамасыздандырылғандықтан	а)сорапты мұнаймен толтыру керек б)ротордың дұрыс айналуын қамтамасыздандыру в)зақымданған детальды ауыстыру немесе жөндеу керек г) жұмыстық сақинаны қайта орнату.Роторды  басынан теңгеру керек. а) роторды теңестіру б)агрегатты орталықтандыру в)қордағымен ауыстыру немесе сынаны қайта кіргізу керек Ағыс бөлігін тазалау. а)подшипник майлауының кірісіндегі  дросселдік шайба саңылауын үлкейту б)майлау құбыр өткізгішін тазалап,майын  ауыстырып. Майлау жүйесін тазалау  керек г)саңылауды үлкейтіп. Валға сынаны жанастыру.

Кесте 3 - Ақаулық ерекшеліктері және оны  жоюдың әдістері

 

 

 

4.Құрылысы және жұмыс істеу принципі

Электросорапты агрегат  мұнайлы тік тегеурінді сораптан, ВАОВ типтес тік асинхроды жарылысқа  қауіпсіз электр қозңалтқыштан, жалғау муфтасынан, КИП және автоматика жүйесінен  тұрады.

Мұнайлы тік тегеурінді сорап ортадан  тепкіш, тік, бір саты өстік сұйықты  әкеледі.

Жұмыстық сақина– екі жақты  кірісті, сақиналық сору мүмкіндігін  жоғарылату үшін дөңгелектерді алдын  ала қосу қарастырылған.

Сораптық статор бөлігі екі келу, кету өсінен, аудару каналынан, екі  арындық секциядан, элекро қозғалтқыш астындағы фонардан және контр фланцтан және арындық келте құбыр қақпағынан тұрады.

Сораптың төменгі бөлігі металды  стаканға орнатылып, элипстік түбі келте  құбыр кірісіне және плита тірегіне пісірілген. Стаканның плита бөлігіндегі  тірегі іргетасқа орналастырылып оны  ірге тас болтымен қатырылады. Ауа  шығару үшін толтыру және босаьу кезінде  сорап стаканында құбырша және келте  құбыр қарастырылған. Қақпақ стаканының тірек плитасына орнатылады. Қақпақтың  жоғарғы фланцына электро қозғалтқышты монаждау үшін фонар орнатылады.

Сорап стторы валдан, жұмыстық дөңгелектен, тығын втулкадан, шпонкадан және т.б. тұрады. Ротордың айналу бағыты жетек  валының соңғы жағынан қарасақ  сағат тілімен бағыттас.

Ротордың гидравликалық өстік  күшейтілуі жұмыстық дөңгелектің екі  жақты кірісінен жеңілдету қарастырылған.

Ротор салмағы және қалған гидравликалық  өс күшіне жоғарғы тірек болып  екі еселенген радиалды-тірек  шрик подшипниктері қабылданады. Шарикті  подшипниктерді майлау коксистентті.

Сорап құрылысында радиалды күштемені  қабылдау үшін мұнай өнімін айдау  майланатын, аралық және соңғы сырғанау екі радиалды пошипниктерді қарастырылған.

Ротордың тығын торцты типтес ТМ120М  ТУ26-06-968-75.

Торцты тығыннан жиналған мұнайды  заайтуға қақпақ қуысы қарастырылған.

Торцты тығынды және жиналғамұнайды  төменгі температурада жылыту үшін сорап қақпағы электр қыздырғышпен жабдықталған. Үлкен жылу жоғалтуда, сорап қақпағының ішкі биіктігі сорапты  пайдалануда жылу өткізбеу керек.

Торцты тығынның номиналды кемуі  кезінде жиналған мұнай 1,5-2 айда босатылып  тұруы керек.

 

ҚОРЫТЫНДЫ

Жобаның негізі бойынша – Шолақ–Қорған БМАС қарастырылды. Осындай мұнай қоймалары тек  мұнайды тасымалдауға арналған.

Технологиялық бөлімінде  мұнай айдау станцияның қайта  жарақтануы қарастырылған. Олардың  құрал жабдықтары және жұмыс тәртіптері қарастырылған.Мұнай құбыр өткізгішпен  келеді. Сораптар арқылы резервуарға  айдалады жәнеде сораптар арқылы қайта  құбыр өткізгішке айдалады.

Патенттік іздестірулерді 10 жылға дейін жүргіздім. Оның ішінде Ресей авторлық куәліктері қарастырылған. Тұтқырлы мұнайдың резервуарға шөгілуі  үлкен болады. Осы мақсатқа патенттік  іздестірулер жүргіздім.

Есептік бөлімде  резервуар сыйымдылығы, буланудан  болатын шығын, гидравликалық және механикалық есептері жүргізілген, ЭЕМ-де механикалық есеп қарастырылған. Қол есебі машинасымен дәлме-дәл  түседі.

Жалпы мұнай айдау  станциясы техника қауіпсіздігіне және қоршаған ортаны қорғау нормаларына  және ережелеріне жауап береді.

 

 

 

 

 

ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ

1. Нұрсұлтанов Д.Т. Мұнайды өңдеу және тасымалдау. Алматы 2002 
2. Джиенбаев Н.К. Мұнайды айдау және тасымалдау. Алматы 2006  
3. Қазақстанның мұнай энциклопедиясы. 2 томдық - Алматы: "Мұнайшы" Қоғамдық қоры, 2005.
4. М.С. Бөкенова, Н.Б. Имансақыпова СОРАПТЫҚ ЖƏНЕ КОМПРЕССОРЛЫҚ СТАНЦИЯЛАРДЫ ПАЙДАЛАНУ