Техничесоке обслуживание ходовой системы МТЗ-80

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2. ОБСЛУЖИВАНИЕ  ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ  ТО-3

			Приборы,
/п	Содержание работ и методика их	Технические	инструмент,
п			приспособления
№	проведения	требования
			и
			материалы
1	2	3	4
1	Вывинтите пробку 7 (рис. 6) слив-	Масло сливайте	Ключ 12 мм,
	ного штуцера и слейте масло из	сразу после ос-	противень
	корпуса гидроусилителя	тановки двига-
		теля, пока оно не
		остыло
2	Удалите масло, оставшееся в сило-		Противень
	вом цилиндре, повернув рулевое
	колесо вправо и влево до упора
3	Выньте заливной фильтр и про-	Фильтр промы-	Передвиж-
	мойте его	вайте до полного	ная моечная
		удаления грязе-	ванна, керо-
		вых отложений	син 0,13 кг
4	Очистите крышку 24 корпуса гид-		Скребок,
	роусилителя от грязи и масляни-		обтирочный
	стых отложений		материал
			0,02 кг, ке-
			росин 0,1 кг
5	Отъедините дренажный трубопро-		Ключ 14 мм
	вод 21 от крышки 24 корпуса
6	Отпустите контргайку и вывинтите		Ключи 22,
	из крышки 24 на 1-2 оборота регу-		27 мм
	лировочный болт 22
7	Вывинтите болты крепления		Торцевой
	крышки. Равномерно ввинтите два		ключ 12 мм
	болта в монтировочные резьбовые
	отверстия в крышке 24 корпуса и
	снимите ее
8	Отъедините маслопровод 18		Ключи 14,
			24, 27 мм
9	Вывинтите штуцер и выньте слив-	Фильтр промы-	Передвижная
	ной фильтр 20. Промойте фильтр	вайте до полного	ванна, ключ
		удаления грязе-	27 мм, ди-
		вых отложений	зельное топ-
			ливо 0,2 кг

 

 

 

 

1	2	3	4
10	Ввинтите штуцер и подсоедините		Ключи 14,
	маслопровод 18		24, 27 мм
11	Установите на место сливной		Ключи 14,
	фильтр 20 и крышку 24 корпуса		24, 27 мм,
			торцовый
			ключ 24 мм
12	Завинтите в крышку 24 регулиро-
	вочный болт 22 до упора в торец
	поворотного вала, затем отвинтите
	его на 1/10 – 1/8 оборота и надежно
	закрепите контргайкой
13	Подсоедините дренажный трубопровод 21		Ключ 17 мм
14	Через заливной фильтр залейте	В систему зали-	Установка
	свежее масло до верхней метки на	вайте 6 л автомо-	для смазки и
	щупе	бильного масла	заправки
		летнего сорта	машин, ав-
		(АС-10)	томобильное
			масло 6 л

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3. ПРОВЕРКА И  РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗОВ ТО-3

			Приборы,
/п	Содержание работ и методика их	Технические	инструмент,
п			приспособ-
№	проведения	требования
			ления и ма-
			териалы
	Проверка полного хода педалей  тормозов
1	Нажмите поочередно на педаль	Полный ход каж-	Линейка
	каждого тормоза и замерьте их	дой педали дол-
	полный ход	жен быть 70-90
		мм по подушке
		при усилии 12 кгс
	Регулировка полного хода педалей  тормозов
2	Освободите контргайки тормозных		Ключ 19 мм
	тяг
3	Поочередно ввинчивайте тяги в		То же
	регулировочные вилки (если ход
	педалей нужно уменьшить) или
	вывинчивайте их (если ход педа-
	лей нужно увеличить)
4	Затяните контргайки до отказа		То же
5	По окончании технического обслу-	Тормозной путь
	живания пустите двигатель и на хо-	трактора не дол-
	ду трактора проверьте работу тор-	жен превышать 6
	мозов	м при скорости 20
		км/ч по сухой го-
		ризонтальной ас-
		фальтированной
		или бетонной до-
		роге

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

 

1. Составные части ходовой системы колесного трактора.

 

2. От каких показателей зависит давление воздуха в шинах?
3. Порядок регулировок подшипников передних колес.
4. Последовательность обслуживания гидроусилителя рулевого управления.

 

5. Порядок изменения колеи передних колес.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

1. Обслуживание ходовой  системы

1.1. Проверка и изменение  давления воздуха в шинах ТО-1, ТО-2 и ТО-3

1.2. Проверка и регулировка  подшипников передних колес ТО-3

1.3. Проверка и регулировка  сходимости передних колес

2. Обслуживание рулевого  управления и тормозов

2.1. Проверка и регулировка  свободного хода рулевого колеса  ТО-2 и ТО-3

2.2. Обслуживание гидроусилителя  рулевого управления ТО-3

2.3. Проверка и регулировка  тормозов ТО-3 3. Заключение. 4. Список литературы.

Контрольные вопросы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Заключение

1. ходовая часть колесных тракторов состоит из остова с задними колесами и переднего моста с передними колесами. у всех колесных тракторов, кроме К-700. остов полурамный: стальные продольные балки. Соединенные между собой спереди брусом составляют опору двигателя и прикреплены к чугунным корпусам силовой передачи у самоходного шасси двигатель расположен позади корпуса силовой передачи. а передняя рама этого остова используется для навески орудий или кузова. передние колеса у самоходного шасси и у большинства тракторов расставлены на ширину задних колес (рисунок)
2. От дорожного покрытия и погодных условий.
3. 1) поддомкратив колесо, снять колпак, расшплинтовать и отпустить на одну прорезь (на 1/8 оборота) гайку. Толкнув колесо, рукой проверить, насколько свободно оно вращается. В случае тугого вращения нужно выявить и устранить неисправности (заедание манжеты, выход из строя подшипников);2) затянуть гайку так, чтобы колесо проворачи­валось с трудом. При затягивании гайки нажимать на ключ плавно, без рывков. Одновременно с затяж­кой гайки следует проворачивать колесо, чтобы ро­лики в подшипниках заняли правильное положение;3) отвернуть гайку так, чтобы ближайшая про­резь на ней совпала с отверстием под шплинт в по­луоси. Провернуть колесо сильным толчком руки оно должно свободно вращаться. Если колесо про­ворачивается туго, отпустить гайку еще на одну прорезь. По окончании регулировки зашплинтовать гайку н установить колпак, при необходимости добавить смазку в ступицу. Правильность регулировки подшипников окончательно проверяют по нагреву ступиц колес в работе. Ощутимый рукой нагрев (до 60-70°С) после 8-10 км пробега указывает на то, что подшипники чрезмерно затянуты и гайку следует отпустить на одну прорезь. Допускается незначительный нагрев ступицы при установке новых подшипников или манжет.
4. Гидроусилитель установлен на переднем брусе трактора и представляет собой рулевой механизм с червячной парой, взаимодействующей с гидравлическими узлами, - силовым цилиндром и распределителем. Распределитель гидроусилителя 13 (рис. 2) сообщен маслопроводами с установленным на двигателе насосом НШ10-Л-У-2, с силовым цилиндром и корпусом гидроусилителя 5, являющимся одновременно масляным баком гидросистемы рулевого управления. В сливной магистрали расположены редукционный клапан 10 и фильтр 15.
5. Колея передних колес регулируется в диапазоне 1200...1800 мм ступенчатым перемещением (с интервалом в 50 мм для каждой стороны) выдвижным кулаком относительно балки передней оси (переднего моста), а также за счет изменения взаимного расположения диска и ступицы или перестановки колес с одной стороны на другую. Регулировать надо в такой последовательности.Поднять домкратом переднюю часть трактора или поочередно передние колеса так, чтобы они не касались грунта.Отвернуть гайки и ослабить затяжку болтов 12 (см. рис. 43) клеммового соединения, расшплинтовать и вынуть пальцы, фиксирующие колесо. Передвинуть поочередно выдвижные трубы 14 соответственно устанавливаемой колее так, чтобы отверстия под палец в выдвижной трубе и балке моста совпадали. Одновременно, на сколько переместился выдвижной кулак, на столько нужно изменить длину рулевой тяги, чтобы сохранить сходимость передних колес. При изменении колеи с 1200 на 1500 мм и более необходимо укороченные трубы рулевых тяг заменить на удлиненные (они входят в комплект трактора).Установить и зашплинтовать пальцы 5 (см. рис. 47) и затянуть гайки болтов 12 (см. рис. 43).Для получения колеи 1800 мм надо отвернуть гайки крепления диска колеса к ступице, снять колесо, повернуть его на 180° и снова установить на место. При колее меньше 1800 мм применять такую перестановку колес не рекомендуется, так как при этом увеличивается нагрузка на подшипники ступиц, а также сопротивление повороту передних колес. После каждого изменения колеи проверить сходимость.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.Список литературы