Анализ производственно-финансовой деятельности железной дороги

Рентабельность в отчетном периоде выросла на 4,06%, в том числе на 1,80% благодаря повышению фондоотдачи, и на 2,27% благодаря увеличению прибыли, приходящейся на 10 пр. ткм. В части прибыли повышение рентабельности на 4,55% произошло ввиду меньшей себестоимости перевозок и на 1,42% ввиду прибыльности от ПВД. Отрицательно повлияло на рентабельность (-3,69%) влияние средней доходной ставки.

Для более рентабельной деятельности предприятию  рекомендуется изменить структуры  перевозок, поскольку она в большей  мере, в части влияния доходной ставки, привела к снижению рентабельности и нормы удельных затрат трудовых и материальных ресурсов, цен на материалы, топливо и электроэнергию.

Заключение

Комплексный анализ показал, что основная деятельность предприятия в отчетном периоде оказалась намного прибыльнее и рентабельнее, чем прочая деятельность. Если предприятие в будущем планирует продолжать свою основную деятельность, то есть перевозки грузов и пассажиров, то, в первую очередь, необходимо сделать следующее:

1. повысить спрос на перевозки прочих грузов и руды в местном сообщении;
2. стимулировать перевозки на дальние расстояния в прямом сообщении;
3. эффективно использовать подвижной состав более полной загрузкой как грузовых, так пассажирских вагонов;
4. увеличить долю высокодоходных грузов (прочие грузы, нефть, руда) в общей структуре перевозимых грузов;
5. повысить доходные ставки пассажирских перевозок в местном и прямом сообщении;

Положительным моментом в работе является снижение себестоимости услуг, которая позволила  предприятию хорошо сэкономить. Хотя однозначно об этом нельзя говорить, так  как ресурсы могли быть сэкономлены не ввиду более рационального использования, а за счет внешних факторов, например дефляции. Для более глубокого анализа не хватает информации.

- -