Менеджмент транспортной компании на международных перевозках

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное  образовательное учреждение

высшего профессионального  образования

«Санкт-Петербургский государственный университет

водных коммуникаций»

Котласский филиал

 

Кафедра  Гуманитарных и социально-экономических  дисциплин

 

Специальность 080502.65 «Экономика и управление на предприятии (транспорт)»

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

 

по дисциплине:  Основы менеджмента

 

Тема: «Менеджмент транспортной компании на международных перевозках»

 

 

Выполнил:        

Веселкова О.С.    студентка гр. 41-ЭУ

 «________»_____________ 20____ г                                  _______________

                                                                                                                                                  (подпись) 

Проверил:

Шергина О.В.

«________»_____________ 20____ г                                   _______________

                                                                                                          (подпись) 

К защите допускаю:

Шергина О.В.

   

«________»_____________ 20____ г                                    _______________

                                                                                                                                                     (подпись) 

 

 

Котлас

2011 г.

Содержание

 

  Цели и задачи курсовой работы

По дисциплине «Основы  менеджмента» в соответствии с учебным  планом выполняется курсовая работа по созданию транспортной компании, разработке эксплуатационно-экономических показателей ее функционирования, определению эффективности её развития и оценки стоимости бизнеса. В курсовом проекте рассматриваются несколько проектов судов. Рассчитываются и анализируются их экономические показатели.

Целью курсовой работы является создание и развитие транспортной компании, функционирующей на международных перевозках грузов.

В процессе выполнения курсовой работы решаются следующие основные задачи:

1. Определение оперативных показателей работы флота судоходной компании;
2. Анализ финансового состояния компании;
3. Расчет показателей определения эффективности инвестиционного проекта развития судоходной компании;
4. Выбор наилучшего проекта судна. 
   

1. Определение оперативных показателей работы флота судоходной компании

         1.1 Определение объема перевозок различных проектов судов за эксплуатационный период

При выполнении этого  раздела работы, предусматривается  решение следующих задач:

1. число оборотов судна на одной из линий перевозок;

2. определение объема перевозок по каждому направлению и число оборотов, выполняемых судном на данной линии, которая указывается как исходные данные для расчета показателей.

Число оборотов, выполненных  судном за заданный период эксплуатации Т_э, рассчитывается как отношение:

                                        

где Т _э - период эксплуатации, сут. (прил. 2)

Эксплуатационно-экономические  показатели работы судов на линиях движения

 

Варианты за- дания	Линии движения судов	Номера проектов судов	Время оборота tоб , сут.	Период экс- плуа- тации сут.	Расходы за оборот (Эоб), долл.	Доходы за оборот (Dоб), долл.	Ставка дисконта (|3) в долях	Ин- фля ция (i), %
1	2	3	4	5	6	7	8	9
7	Констанца(Румыния) - Равенна (Италия)	787 1557 2-95А	15 20 15	285	30770 36600 31450	49970 55100 49450	0,12	12

 

При этом показатель округляется в меньшую сторону до целого числа.

787         n_{об i} =285/15=19

1557       n_{об i} =285/20=14

2-95А     n_{об i} =285/15=19

Объем перевозок по судам  рассчитывается по выражению:

                               где

п_о6 - количество оборотов, выполненных судном.

Q_э - эксплуатационная загрузка судна, которая равна грузоподъемности

       судна, т.  (прил.3)

Балансовая стоимость  судов и технико-эксплуатационные характеристики

судов  загранплавания

Тип судна	№ проекта	Балансовая стоимость, тыс. $	Грузоподъ емность, тонн	Дедвейт, т	Регистровая вместимость (брутто/     нетто), (ВRТ/NRТ) рег.т.	Длина/Ширина габаритные/ высота борта, (L/В/Н), м3
Ладога	787	1835	1850	2075	1853/695	82,5/11,4/6
Сормовский	1557	1510	3000	3140	3040/1300	114,1/13,2/5, 5
Волго-Балт	2-95 А	1200	2900	3165	2584/1429	114/13,2/5,5

 

787        G_i = 19*1850= 35150 т.

1557      G_i =14*3000= 42000 т.

2-95А    G_i =19*2900= 55100 т.

Затем рассчитывается совокупный грузооборот компании по всем проектам за период эксплуатации.

G = 132250 т.

        1.2 Определение расчетной фрахтовой ставки, уровня ее рентабельности, тайм-чартерного эквивалента и себестоимости перевозок

Расчетная фрахтовая  ставка определяется по каждому из направлений как отношение доходов  за оборот к загрузке судна в прямом и обратном направлении.

                                 

D_об - доходы за оборот, долл. (прил.2)

787       F_i = 49970/1850 = 27 долл./т.

1557      F_i = 55100/3000 = 18,4 долл./т.

2-95А    F_i = 49450/2900 = 17 долл./т.

Важным экономическим показателем является тайм-чартерный эквивалент (ТЧЭ), который представляет собой отношение:

                                 

787         ТЧЭ_i = (1850*27-30770)/15 = 1279 долл./сут.

1557      ТЧЭ_i = (3000*18,4-36600)/20 = 930 долл./сут.

2-95А       ТЧЭ_i = (2900*17-31450)/15 = 1190 долл./сут.

 

Себестоимость транспортной услуги - один из основных экономических  показателей, характеризующий эффективность  производственно-хозяйственной деятельности судоходной компании. Использование  показателей полной себестоимости транспортной услуги направлено на регулирование и контроль уровня затрат, определение прибыли компании, является основой для выбора ценообразования (установления тарифов на перевозку грузов), служит для расчета сметы затрат и определения заданий по снижению себестоимости транспортных услуг, расчета потребностей в оборотных средствах, а также для экономического обоснования инвестиций.  Себестоимость перевозок по каждому проекту и судну рассчитывается по формуле:

                                                 

787         S_i = 30770/1850 =16,6 долл./т.

1557      S_i = 36600/3000 = 12,2 долл./т.

2-95А       S_i = 31450/2900 = 10,8 долл./т.

Определение уровня рентабельности расчетной фрахтовой ставки определяется по выражению:

                                               

787         Р_i = (27-16,6/16,6)*100% = 62,65 %

1557      Р_i = (18,4-12,2/12,2)*100% = 50,82 %

2-95А       Р_i = (17-10,8/10,8)*100% = 57,41 %

Лучшим проектом судна по уровню рентабельности расчетной фрахтовой ставки является проект № 787.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Финансовый  анализ судоходной компании

2.1  Определение  безубыточной работы проектов  судов

      Для определения безубыточной работы судов и построения точки безубыточности в данном разделе курсовой работы рассчитываются годовые доходы

(Di) и годовые эксплуатационные расходы (Эi ) по проектам судов.

        Доходы от перевозок по каждому судну определяются из выражения:

                                     

787         D_i = 35150*27 =949050 долл.

1557      D_i = 42000*18,4 = 772800 долл.

2-95А       D_i = 55100*17 = 936700 долл.

Годовые эксплуатационные расходы (Э_i ) за период навигации рассчитываются по каждому судну:

                                            

787         Э_i = 35150*16,6 =583490 долл.

1557      Э_i = 42000*12,2 = 512400 долл.

2-95А       Э_i = 55100*10,8 = 595080 долл.

Годовые постоянные расходы (Э_i ^пост ) за период навигации принимаются в размере 30 % от величины годовых эксплуатационных расходов, таким образом:

                                         

787         Э_i ^пост = 583490 *0,3 = 175047 долл.

1557      Э_i ^пост = 512400 *0,3 = 153720 долл.

2-95А       Э_i ^пост = 595080 *0,3 = 178524 долл.

Определение минимального объема перевозок грузов, обеспечивающего  безубыточную работу транспортной компании при заданных фрахтовых ставках рассчитывается по каждому типу судна из выражения:

                                   

где j - коэффициент постоянных расходов принимается 0,3.

787         G_min = 175047 / 27- (16,6*(1-0,3)) = 11381,5 т.

1557       G_min = 153720 / 18,4- (12,2*(1-0,3)) = 15590,3 т.

2-95А       G_min = 178524 / 17- (10,8*(1-0,3)) = 18911,4 т.

 

После определения минимального объема перевозок грузов рассчитывается коэффициент использования судна и минимальные доходы (D_min), которые определяют предельно допустимые значения работы судна.

                                  

787         D_min= 11381,5 *27=307300,5 долл.

1557       D_min = 15590,3*18,4=286861,5 долл.

2-95А       D_min= 18911,4*17= 321493,8 долл.

При этом определяется коэффициент использования судна (К _и).

                                           

787         К _и = 11381,5 /35150=0,32

1557       К _и = 15590,3 /42000=0,37

2-95А       К _и = 18911,4 /55100= 0,34

            По наименьшему значению минимального объема перевозок грузов судном (G_min), обеспечивающему безубыточную работу выбирается наилучший проект.

           Построим графики точек безубыточности по проектам судов.

 

 

 

 

 

 

 

 

           2.2. Анализ финансового состояния и построение матрицы бухгалтерского баланса компании

        Анализ финансового состояния транспортной компании производится после расчета основных эксплуатационных и экономических показателей работы. Для осуществления анализа финансового состояния составляется матрица бухгалтерского баланса транспортной компании.

По данному балансу  определяются основные показатели, характеризующие платежеспособность транспортной компании, возможность своевременно погашать свои обязательства, а также расширять производственно- хозяйственную деятельность.

Основной капитал рассчитывается как:

                                               

где Б i - балансовая стоимость судов, долл. (прил.З)

ОК = 1510+1200+1835 = 4545000 долл.

Собственные средства (СС) принимаются  равными основному капиталу (ОК) и уставному капиталу (УК). Текущие активы определяются по формуле:

                                

где ТМЗ- сырье и материалы, долл.

                                        

где Э^ф_год - общие расходы по фирме за эксплуатационный период, долл.

                              

Э^ф_год= 583490+512400+595080 = 1690970 долл.

 ТМЗ = 1690970*0,35 = 591840 долл.

        Денежные средства рассчитываются:

                      

Чистая нераспределенная прибыль

                    

где D^ф_год - годовой доход фирмы, долл.

                            

D^ф_год =949050+772800+936700 =2658550 долл.

ЧП =(2658550-1690970)*0,8 =774064 долл.

Долгосрочные обязательства:

                                     

ДО = 0,2*2658550 =531710  долл.                                     

ДС =774064*0,8+(2658550-591840-531710)= 2154251 долл.

        Краткосрочные финансовые вложения определяются:

                            

КФВ =0,2*774064 =154813 долл.

       Дебиторская задолженность равна заемным средствам (ДЗ=ЗС):

                                  

ДЗ =0,5*2658550 =1329275 долл.

ТА =591840+2154251+154813+1329275 =4230179

Собственный капитал (СК) определяется:

СК =4545000+774064 =5319064 долл.

 Текущие обязательства (ТО) определяются:

 

ТО =8775179-(5319064+531710)= 2924405 долл.

Кредиторская задолженность (КЗ) равна:

КЗ =2924405-1329275 =1595130 долл.

Рассчитанные показатели сведем в табл. прил. 4.

Матрица бухгалтерского баланса

АКТИВ	Услов. обознач.	$	ПАССИВ	Услов. обознач.	$
I. Собственные средства	СС	4545000	I. Собственный капитал	СК	5319064
I.1 .Основной капитал	ОК	4545000	I.1.Уставный капитал	УК	4545000
II. Текущие активы	ТА	4230179	I.2. Нераспределенная прибыль	ЧП	774064
II. 1. Сырье и материалы	ТМЗ	591840	II. Текущие обязательства	ТО	2924405
II.2. Денежные средства	ДС	2154251	II.1. Заемные средства	ЗС	1329275
II. 3. Краткосрочные финансовые вложения	КФВ	154813	II.2. Кредиторская задолженность	КЗ	1595130
II.4. Дебиторская задолженность	ДЗ	1329275	III. Долгосрочные обязательства	ДО	531710
Итого активы	А	8775179	Итого пассивы	П	8775179