Совершенствование организации межцехового и внутрицехового транспорта

План

 

Введение

 
 

      Транспорту  принадлежит важная роль в процессе общественного производства, так  как обязательным элементом его  является перевозка сырья, материалов, полуфабрикатов и готовой продукции.

      Транспортная  промышленность, или транспорт, имеет ряд особенностей, существенно отличающих ее от других отраслей материального производства. Производственным процессом транспортной промышленности является процесс перемещения груза и пассажиров во времени и пространстве. Особенностью транспортной промышленности, является то, что она не перерабатывает сырье и не создает никаких новых продуктов. Материальные блага, созданные в виде определенной продукции в промышленности и сельском хозяйстве, транспорт перемещает от места производства к месту потребления, не увеличивая количества и не изменяя качества этой продукции. Продукцией транспортной промышленности является также перемещение грузов и пассажиров во времени и пространстве. Таким образом, производственный процесс и продукция транспортной промышленности совпадают.

      Стоимостное выражение затрат общественного  труда на создание продукции транспортной промышленности увеличивает стоимость конечного продукта. Затраты на перемещение называются транспортными издержками. В производстве транспортные издержки являются четвертой (после сырья, топлива и заработной платы) по величине составляющей стоимости продукции производствами превышают 55 млрд. руб.

      Важную  роль в перемещении грузов играет скорость их доставки от потребителя к получателю. Повышение скорости доставки, т. е. сокращение времени обращения грузов – важный фактор интенсификации использования производственных фондов.

 

ГЛАВА 1. Организация  и планирование в  транспортных цехах

1.1. Организация транспортного  хозяйства

 

      Транспортное  хозяйство предприятия создаются для доставки, складирования и перемещения до потребителя различных грузов в соответствии с условиями, оговоренными в договорах, в установленные сроки и по оптимальным маршрутам. Основными критериями функционирования транспортного хозяйства являются качественное и своевременное выполнение услуги по минимально возможной цене.

      Рассмотрим  особенности транспортного и  складского хозяйства в отдельности, круг организационных вопросов по их функционированию, направления повышения качества и эффективности выполняемых услуг.

      Транспортное  хозяйство является артерией предприятия, связующей материальные потоки. Ритмичность и качество выполняемых транспортных услуг определяют стабильность и эффективность функционирования предприятия в целом. Транспортные операции являются важной составной частью производственного процесса, причем транспортные средства нередко используются в целях регулирования его хода и обеспечения заданного ритма производства (например, при помощи конвейеров).

      Рациональная организация внутризаводского транспорта, оптимизация грузопотоков и грузооборота способствуют сокращению длительности производственных циклов изготовления продукции, ускорению оборачиваемости оборотных средств, снижению себестоимости продукции, росту производительности труда.

      На  предприятиях используют различные виды транспортных средств (классификация):

      •по сфере обслуживания — средства межцехового  и внутрицехового транспорта;

      • в зависимости от режима работы —  транспортные средства непрерывного (конвейерные системы и т.п.) и периодического действия (автомашины, самоходные тележки и т.п.);

      •по направлениям движения — транспортные средства для горизонтального, вертикального (лифты, элеваторы и т.п.) и смешанного перемещения (краны и т.п.);

      •по уровню автоматизации — автоматические, механизированные, ручные;

      •по виду перемещаемых грузов — транспортные средства для перемещения сыпучих, наливных и штучных грузов.

      • по территориальному признаку — технологические, городские, пригородные, внутрирайонные и межрайонные (внутриобластные и межобластные), междугородные, межреспубликанские,  международные перевозки.

      Технологические — перевозки внутри предприятий и по территории строительных площадок.

      Городские — перевозки на небольшие расстояния, в хороших дорожных условиях, с разнообразной структурой перевозок. Это же относится и к пригородным перевозкам, осуществляемым за пределы города на расстоянии до 50 км включительно.

      Внутрирайонные  и межрайонные — перевозки  по территории административных и экономических районов или между соседними районами. Они характеризуются более сложными дорожными условиями, большими, чем при городских и пригородных перевозках, расстояниями. Структура перевозок в этом случае менее разнообразна.

      Междугородные — перевозки, осуществляемые на расстояния свыше 50 км между отдельными республиками, областями, городами и экономическими районами на дорогах большой протяженности. Расстояния перевозок в этом случае могут достигать 1000 км и более.

      Международные — перевозки за пределы России и, из-за рубежа.

      Организация транспортного хозяйства действующего предприятия включает выполнение следующих работ:

      1) стратегическое планирование  обновления транспортных  средств;

      2) анализ производственной  структуры предприятия,  разработка и внедрение мероприятий по ее совершенствованию (с точки зрения рациональности транспортных схем, обеспечения прямоточности, пропорциональности, непрерывности и ритмичности производственных процессов);

      3) анализ прогрессивности,  уровня загрузки  и эффективности использования транспортных средств во времени и по производительности;

      4) выбор и обоснование  транспортных средств;

      5) расчет норм и  нормативов расхода  (потребности) в  материальных ресурсах на ремонтно-эксплуатационные нужды транспортного хозяйства;

      6) составление балансов  грузооборота (по  горизонтали указываются отправители грузов, по вертикали — их получатели);

      7) проектирование схем  грузопотоков;

      8) оперативно-календарное  планирование транспортных  операций;

      9) диспетчирование  работы транспорта предприятия;

      10) учет, контроль и  мотивация высококачественной  и эффективной работы транспортного хозяйства.

      Основными направлениями повышения  качества и эффективности работы транспортного хозяйства, на наш взгляд, являются:

      1) углубление предметной и функциональной специализации производства, развитие кооперирования;

      2) повышение уровня  автоматизации производства  и управления;

      3) сокращение среднего  возраста транспортных  средств и увеличение удельного веса прогрессивных транспортных средств;

      4) совершенствование нормирования, учета и контроля использования транспортных средств, мотивация повышения их эффективности;

      5) анализ соблюдения  принципов прямоточности,  пропорциональности и непрерывности производственных процессов, разработка и внедрение мероприятий по их соблюдению.

1.2. Задачи и структура  транспортных перевозок

 

      Производственно-хозяйственная  деятельность любого предприятия требует рациональной организации транспортировки и перемещения грузов.

      Под процессом перемещения понимается совокупность операций, связанных с перемещением грузов в пространстве без изменения геометрических форм, размеров и физико-химических свойств груза; под транспортированием — операция перемещения груза по определенному маршруту от места погрузки до места разгрузки или перегрузки.

      Транспортировка и перемещение грузов на предприятиях включает следующие процессы: перемещение материалов, сырья, топлива, комплектующих и полуфабрикатов на общезаводские склады от внешних организаций; транспортировка сырья, материалов, топлива, комплектующих и полуфабрикатов с общезаводских складов в цеховые или производственные участки цехов; перемещение материалов, деталей и узлов от одного рабочего места к другому, от одного рабочего места к складу полуфабрикатов, или между участками; перемещение полуфабрикатов и изделий между рабочими местами различных цехов; хранение полуфабрикатов и изделий в процессе выполнения операций загрузки, транспортирования и разгрузки; вывоз готовой продукции и отходов производства с территории предприятия.

      Кроме того, ряд предприятий осуществляют перевозки рабочих и служащих к месту работы и с работы.

      Все перечисленные процессы выполняет  заводской транспорт или так  называемый промышленный транспорт. По характеру и месту перевозок заводской транспорт подразделяется на внешний и внутризаводской. Внутризаводской, в свою очередь, состоит из межоперационного, внутрицехового и межцехового.

      Внешний транспорт предприятия дважды связывает его с другими предприятиями страны. Во-первых, посредством внешнего транспорта завод получает предметы труда, необходимые для осуществления производственного процесса: сырье и материалы, топливо и покупные изделия по кооперированным поставкам. Во-вторых, после изготовления продукции завод организует транспортировку ее к месту потребления. Функции внешнего заводского транспорта аналогичны функциям транспорта общего пользования.

      Внутризаводской транспорт непосредственно связан с технологическим процессом изготовления продукции. Межоперационный транспорт перемещает заготовки, детали и сборочные единицы между рабочими местами в последовательности и ритме технологического процесса производства, а внутрицеховой — между производственными участками цеха. Межцеховой транспорт осуществляет перемещения грузов между цехами, а также между общезаводскими складами и цехами.

      Организацией  и управлением транспортировкой и перемещением на предприятии занимаются специализированные транспортные службы. Их организационная и производственная структура определяется в первую очередь типом производства и размерами предприятия.

      В составе небольших и средних  машиностроительных предприятий имеется средний транспортный цех, состоящий из нескольких участков, специализированных, как правило, по видам транспорта: железнодорожный, автомобильный, электрокарный и др. Часто транспортный цех находится в подчинении заместителя директора по коммерческим вопросам.  

 

Структура транспортного цеха среднего машиностроительного завода

1.3. Организация системы  перевозок

 

      С целью совершенствования организации производства и снижения затрат на перемещение грузов целесообразно на предприятиях создание специализированного отдела, в состав которого включаются транспортные цехи и складское хозяйство. Это позволяет централизованно управлять всеми материальными потоками предприятия: внешними, межцеховыми, цеховыми, а также транспортно-складскими. Типовая организационная структура отдела централизованного материального обеспечения производства (ЦМОП}, разработанного одним из отраслевых НИИ, представлена ниже. 
 

Типовая схема структурного отдела ЦМОП

 

      Рациональное  использование подъемно-транспортных средств цеха существенно влияет на конечные экономические результаты работы предприятия, так как транспортные издержки в себестоимости выпускаемой продукции достигают 15—23%.

      Отсюда  основной задачей транспортного  цеха является наиболее полное обеспечение предприятия транспортными услугами при минимальных затратах в расчете на единицу конечного результата

      Межцеховые  перевозки. Различают две системы организации межцеховых перевозок: децентрализованную и централизованную. Первая предусматривает выделение в распоряжение производственных цехов транспортных средств и обслуживание ими только тех цехов, в ведении которых они находятся. Эта система не позволяет эффективно использовать транспортные средства и добиваться высоких  технико-экономических показателей. Вторая система основана на централизованном обслуживании и управлении транспортным цехом перемещением грузов между цехами и складами предприятия.