Создание транспортной компании и разработка эксплуатационно-экономических показателей

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Санкт-Петербургский  государственный университет водных коммуникаций

 

 

Кафедра менеджмента  на транспорте

Курсовая работа на тему:

«Создание транспортной компании и разработка эксплуатационно-экономических  показателей»

                                                                             Выполнила студентка: Бестаева  Ю.В.

                                                                             Группы ВЗО: ЭУвт 4 курс (6 лет)

                                                                             Проверила: Туаршева О.А.

 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

2013

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

Введение

Курсовая работа по дисциплине «Менеджмент» включает в себя создание транспортной фирмы, анализ финансового состояния  и расчет ее эксплуатационно-экономических  показателей, таких как уставной капитал компании и количество обыкновенных акций, провозная способность каждого из судов, доходы и расходы компании за оборот и за год, а также заработная плата административно-управленческого персонала и налоги фирмы.

Транспортная фирма создается  в виде акционерного общества, учредители которого в качестве уставного взноса вносят по одному судну.  Фирма привлекает наемных работников, тем самым, создавая административно-управленческий персонал (АУП). Она планирует осуществлять перевозки своим флотом одного вида груза в одном (прямом) направлении (обратно – порожнем) между двумя иностранными портами и сдавать флот в аренду в межнавигационный период.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Цели и задачи курсовой работы

Курсовая работа по созданию транспортной фирмы и разработке эксплуатационно-экономических показателей её функционирования.

В процессе выполнения курсовой работы решаются следующие основные задачи:

1. Планирование работы.

2. Анализ финансового состояния.

2. Исходные данные для выполнения курсовой работы

1. Период эксплуатации судна  ( )	300 суток
2. Число судов (n)	2
3. Номинальная стоимость обыкновенных  акций ( )	50 долл
4. Аппарат управления	5 человек
5. Цена топлива (ЦТ)	210 $ за тонну
6. Суточный измеритель расхода  валюты на одного человека  экипажа( )	12 $
7. Коэффициент накопления ( )	35%= 0,35;
8. Удельный погрузочный объем  грузов (УПО) пиломатериалы ( )	0,50

 

9. Индивидуальное задание:

№ п/п	Вид перевозок	Порты		Род груза	Варианты типов судов (номер проектов)		Расстояние, км.
		Отправления	Назначения
2	МИП	Кальяри (Италия)	Измир (Турция)	Щебень	19610	1557	1856

 

10. Технико-эксплуатационные характеристики судов загранплавания:

Суда класса II-СП

Характеристики	Типы судов и номера проектов
	Волга 19610	Сормовский 1557
Длина, габариты (м)	140	114,1
Ширина, габариты (м)	16,4	13,2
Высота:     борта (м)                    габаритная (м)	6,7 16,0	5,5 15,7
Осадка в грузу в море (м)	4,48	3,70
Осадка порожнем (в балласте) средняя (м)	1,45	1,21
Скорость в грузу (км/ч)	20,7	19,8
Скорость порожнем (в балласте) (км/ч)	21,6	20,3
Автономность плавания (сут)	25	10
Грузоподъемность (при 100% запасов в море)	5500	3000
Число трюмов (ед)	4	4
Вместимость трюмов ( )	6875	4300

11. Нормативы резервного и прочего времени  ( коэф. резерв. времени)

:

Суда класса II-СП
Месяц выполнения рейса	Азовское, Черное, Средиземное и  Каспийское море
Февраль Март Апрель Май Июнь Июль Август Сентябрь Октябрь Ноябрь	0,22 0,14 0,13 0,13 0,07 0,07 0,07 0,07 0,13 0,20

Крез = (0,22 + 0,14 + 0,13 +  0,13 + 0,07 + 0,07 + 0,07 + 0,07 + 0,13 + 0,20) \ 10 = 0,11

12. Усреднен. валовая норма обработки судов в зарубежных портах (

) - 90 т/ч

13. Экономические характеристики судов загранплавания:

Тип судна	Номер проекта	Численность экипажа, чел. mэк)	Себестоимость содержания судна без  топлива долл. на судосутки, (С)	Удельный расход топлива, кг/км (Рт)
Сормовский	1557	16	1265	13,2
Волга	19610	19	1405	24,1

14. Норматив чистой валютной выручки (q):

Сормовский 1557 – 1900 $/судо-сутки;

Волга 19610– 2800 $/судо-сутки.

15. Судовые сборы: Проект 19610: Кальяри  (Италия) – 4760 $

                                                         Измир (Турция) – 5655 $

                                  Проект 1557:   Кальяри (Италия) –  5280 $

                                                         Измир (Турция) – 3290 $

16. Балансовая стоимость судов

Тип судна	№ проекта	Балансовая стоимость, тыс. долларов
Сормовский	1557	1510
Волга	19610	3380

Транспортная компания создается  в форме акционерного общества. Компания состоит из двух акционеров-учредителей, у которых по одному судну. Уставный капитал транспортной компании составляет 4890 тыс.$. Компания занимается перевозками МИП. Перевозка груза осуществляется в одном направлении Кальяри - Измир двумя судами «Сормовский» и «Волга». Обратно судна идут порожнем.

Основной вид деятельности транспортной компании:

1. перевозка одного рода груза (щебень) 2-мя судами. Навигационный период 300 суток.
2. В межнавигационный период судна сдаются в аренду. (65 суток).

 

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ

1. Расчет акционерного (уставного) капитала транспортной компании

, [$]

где n – число учредителей равное числу судов;

- акционерный капитал i-го учредителя;

- акционерный (уставный) капитал.

, [$]

где - балансовая стоимость судна i-го проекта;

, [тыс.$]

2. Расчет числа обыкновенных акций транспортной компании

 

, [ед]

где n – число учредителей равное числу судов;

- число обыкновенных акций учредителя, ед;

- число обыкновенных акций  транспортной компании, ед.

, [ед]

где - номинальная стоимость обыкновенной акции в $;

- акционерный капитал i-го учредителя.

, ед

 

3. РАСЧЕТ ПРОВОЗНОЙ СПОСОБНОСТИ СУДОВ

1. Расчет продолжительности оборота

 

, [сут]

где

, [ч]

, [ч]

-продолжительность оборота,  сут;

- коэффициент резервного времени, учитывающий задержки в пути по гидрометеорологическим причинам;

- время хода в грузу, ч;

- время хода порожнем, ч;

- время погрузки, ч;

- время выгрузки,ч.

L – расстояние перевозки груза по таблицам морских расстояний для судов смешанного плавания, км;

0,85 – коэффициент, учитывающий  потери скорости под влиянием  факторов навигационного характера;

19610:

1557:

, [км/ч]

- скорость с учетом нагрузки, расчетная скорость движения  судна, км/ч

- паспортные скорости движения i судна в грузу (при полной загрузке) и порожнем (в балласте) соответственно, км/ч;

- коэффициент использования  грузоподъемности судна;

- коэффициент использования  грузоподъемности судна;

 – норма загрузки судна грузом, т,

– регистровая грузоподъемность в тоннах (при 100% запасов) в море,т

 

Норма загрузки судна грузом определяется исходя из типа судна и рода груза.

=> =                        => = 

Если  , то груз тяжелый и , ( )

Если  , то груз легкий и , ( ), где

- удельный погрузочный объем  груза  (в данном варианте = 0,50 )

- удельная грузовместимость судна

, [ ]

где - вместимость трюмов судна,

Q_р – регистровая грузоподъемность в тоннах (при 100% запасов) в море, т

< , следовательно груз тяжелый и = 5500 (т.)

< , следовательно груз тяжелый и = 3000 (т.)

, [ч]

Где – продолжит-ность стоянки судна в морском порту при погрузке груза, ч;

  – продолжительность стоянки судна в морском порту под выгрузкой, ч;

- усредненная валовая норма обработки судов в заруб. портах = (45 т/ч.)

– норма загрузки судна грузом, т,

                                        

2. Определение числа оборотов судов

,

где - число оборотов судов за навигационный период,

- период эксплуатации судна, сутки;

- продолжительность оборота судна i-го проекта, сутки.

                                      

3. Расчет провозной способности судов различных проектов за эксплуатационный период

 

, [т]

где - провозная способность судов за навигационный период, т;

n_ci – число судов i-го проекта, ед;

n_обi – число оборотов судна i-го проекта, ед;

Q_эi – норма загрузки судна i-го проекта, т.

т

т

 

4. РАСЧЕТ РАСХОДОВ И ДОХОДОВ ЗА ОБОРОТ

1. Расчет расходов

, [$]

Где - расходы за оборот, $;

- затраты по содержанию судна  за оборот без учета расходов  на топливо, $;

- валютные расходы, связанные  с содержанием экипажа судна  (выплаты валюты взамен суточных, рацион коллективного питания  и представительские),$;

- судовые сборы и плата  за услуги в зарубежных портах  в $ за оборот;