Технологическая экспертиза инвестиционного проекта: нефтегазовая отрасль

Рельеф  до 312 километра - равнинный, пески бугристые, (высота бугров 1-5 метра), растительность травянисто-кустарниковая с саксаулом  высотой 1,5 метра. С 312 километра  до 348 километра рельеф - холмистый по предгорной равнине, без наличия  песков, растительность - травянистая.

Далее, на 327-328 километрах трасса газопровода  пересекает высоковольтную линию ВЛ-220 кВ.

От 330 километра  до 334 километра трасса газопровода  поворачивает на север-северо-восток и  проходит по возвышенности Кокчатау. Далее трасса на 353 километре, в 27 километрах северо-западнее города Зафарабад, пересекает автодорогу I категории Навои – Зарафшан. Далее на 367 километре трасса поворачивает на северо-восток и идет в этом направлении до 408 км. Рельеф местности до 400 километра - равнинный, пески грядово-бугристые, растительность травянисто-кустарниковая, саксаул высотой до 1,5 метра.

Ближайшие к  трассе разгрузочные узлы по железнодорожной  линии Бухара-Чорджоу: станция Каган  – 40 километров, станция Каракуль – 16 километров, Разъезд № 46 – 0,5 километра.

От этих станций  предполагается осуществлять подвоз труб от 110 километра до 180 километра по автодорогам 5-й категории.

От станции  Каган подвоз труб будет осуществляться от 180 километра по автодорогам Бухара-Газли до 270 километра, Бухара-Райцентр Шафиркан от 250 до 300 километра.

Навоийская  область 

С 365 километра  трасса газопровода проходит по Навоийской области.

На границе  Бухарской и Навоийской областей растительность - травянисто-кустарниковая, высота саксаула достигает 1,2 метра. Пески грядово-ячеистые, высота гряд 2-6 метров, глубина ячей 1-4 метра.

На 365 километре  трасса поворачивает на северо-восток до 385 километра. Рельеф местности холмистый, пески. Растительность травянисто-кустарниковая, саксаул высотой до 1,5 метров.

С  385 до 408 километра  трасса идет на северо-восток. Рельеф - предгорный с холмистой местностью. Растительность - травянистая. Затем  до 423 километра трасса проходит в восточном направлении. Рельеф - предгорный с холмистой местностью. Растительность - травянистая.

С 423 километра  трасса идет на севера-востока-восток, проходит в одном километре севернее пос. Кулумбет и в девяти километрах севернее пос. Баймурат, пересекает на 502 километре автодорогу Тамдыбулак-Баймурат и высоковольтную линию ВЛ-110 кВ, и доходит до границы с Республикой Казахстан на 530 километре.

Участок от 423 до 452 километра представлен  равнинным рельефом, с грядово-ячеистыми песками (высота гряд 6-8 метров, глубина ячей 2-10 метров). С 452 километра до конца трассы - пески бугристые, с высотой бугров от 5 до 17 метров. Растительность - травянисто-кустарниковая, с саксаулом высотой до 2,5 метров.

Трасса заканчивается  на 530 километре на границе Республики Узбекистан – Республики Казахстан.

По железнодорожной  линии Навои-Учкудук ближайшая разгрузочная станция – Разъезд № 138. Подвоз труб возможен от 300 км до 415 километра проектной трассы газопровода.

По железнодорожной  линии Навои-Учкудук от станции  Канимех подвоз труб возможен по автодороге Канимех-Терикудук-Янгиказган-Баймурат от 415 километра до 530 километра проектной трассы.

Подъездные  автодороги, которые были построены  для  А-В линий объекта «Строительство газопровода Узбекистан-Китай (узбекский  участок)» будут использованы для третьей линии газопровода.

По линии  газопровода предусмотрено строительство трех компрессорных станций УКС-1(WKC-1), УКС-2(WKC-2), УКС-3(WKC-3), и узел замера расхода газа УЗРГ(UKMS) с вахтовыми поселками.

Компрессорные станции предполагается расположить:

- УКС-1 с УЗРГ  - на 11 километре;

- УКС-3       - на 422 километре.

Для подачи узбекского газа в газопровод в районе Газли  предусмотрено строительство ДКС (GCS)  с узлом замера расхода газа. Площадка УЗРГ будет располагаться на 504 километре трассы, а GCS и WКС-2 будут построены на одной площадке.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

Проведенное исследование позволяет сделать выводы о том, что для экспертизы жизнеспособности проекта сравнивают варианты проекта  с точки зрения их прибыльности, стоимости, сроков реализации. Как результат, на продукцию в течение всего  жизненного цикла будет держаться стабильный спрос, достаточный для назначения такой цены, которая обеспечит покрытие расходов на эксплуатацию и обслуживание объектов проекта, выплату задолженности и удовлетворение окупаемости капиталовложений.

Экспертиза жизнеспособности проекта проводится с помощью анализа коммерческой эффективности вариантов проекта, а также бюджетной и экономической эффективности вариантов.

Показатель коммерческой эффективности учитывает финансовые последствия реализации проекта для его непосредственных участников.

Показатель бюджетной  эффективности показывает последствия  осуществления проекта для федерального, регионального и местного бюджетов.

Показатель экономической  эффективности учитывает затраты  и доходы, связанные с реализацией проекта, выходящие за пределы прямых финансовых интересов участников инвестиционного проекта и допускающий стоимостные изменения.

Коммерческая (финансовая) эффективность - соотношение финансовых затрат и результатов, обеспечивающих требуемую норму дохода.

Итак, инвестиционный проект - мероприятие, включающее комплекс действий, направленных на создание производственных фондов, их функционирование и получение дохода за счет реализации производимой с их помощью продукции.

Экспертиза, как базовый подход к оценке инвестиционного проекта, является одним из основных инструментов управления проектами в целом. Под экспертизой понимается анализ, исследование, проводимое с целью предотвращения создания проектов, использование которых либо может привести к нарушению прав физических и юридических лиц, а также интересов государства, либо не отвечает требованиям утвержденных стандартов, строительных норм и правил.

Экспертизе  подлежит, помимо чисто технических  аспектов, убедиться: в правильности расчета эффективности проекта; в правильности оценки воздействия на окружающую среду; в рыночной привлекательности продукции или услуг; в добросовестности экономического анализа общих последствий проекта для национальной экономики; в надежности оценки социальных последствий проекта; в организационных возможностях реализации проекта.

Изложенные  в работе положения относительно организации экспертной деятельности является важным звеном эффективного управления инвестициями, более того, в реализации инвестиционной политики государства и инвесторов в условиях рынка, обеспечивая повышение уровня обоснованности принимаемых инвестиционных решений.

Результатом экспертизы является заключение, где содержатся окончательные выводы о целесообразности реализации проекта. При выявлении в результате экспертизы грубых нарушений нормативных требований, которые могут повлечь за собой снижение или потерю прочности и устойчивости зданий и сооружений или создать иные аварийные ситуации, экспертным органом может быть предложено применение в установленном порядке к организациям-разработчикам проектной документации штрафных санкций или приостановления (аннулирования) действия выданных им лицензий.

Таким образом, экспертиза инвестиционного проекта – это углубленное исследование и оценка отдельных инвестиционных качеств проекта, осуществляемое привлекаемыми высококвалифицированными специалистами в данной области знаний.

 

 

 

Список использованных источников

1. Постановлению КМ РУз от 07.06.2007 г. N 110
2. Раздаточные материалы
3. Диаров, А.А. Инвестиционный менеджмент. Учебно-практическое пособие / А.А.Диаров, В.В.Князев. – М.: МГУТУ, 2004. - 116 с.
4. Зубченко, Л.А Иностранные инвестиции. Уч. пособие / Л.А.Зубченко. – М.: Книгодел, 2006. -160 с.
5. Колтынюк, Б.А. Инвестиции. Учебник / Б.А.Колтынюк. - СПб.: Изд-во Михайлова В.А. 2003. – 848 с.
6. Мальцева, Ю.Н.Инвестиции: конспект лекций / Ю.Н.Мальцева. - М.: Эксмо, 2008. — 160 с.
7. Хачатурян, А.А. Инвестиции Учебный курс / А.А.Хачатурян. -М.: МИЭМП, 2010. - 136 с.
8. Чернов, В.А. Инвестиционная стратегия: Учеб.пособие для вузов. / Чернов В.А. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. - 158 с.