Экономика автотранспорта

1. Общая характеристика и технико–экономические показатели работы автотранспортного предприятия

1.1 Общая характеристика автотранспортного предприятия

 

В данном проекте рассчитаны основные показатели работы АТП: доходы, прибыль, себестоимость перевозок. В результате производственно – хозяйственной деятельности АТП, на 2010 год, пассажирские перевозки приносят убытки, соответственно -4455805руб. К 2011 году, для улучшения показателей работы перевозок, было выбрано следующее мероприятие: - повышение коэффициента использования пробега Я с 0,69 до 0,74.

 

Проектируемое АТП располагает 120 единицами ПС, в числе которых автобусы ЛАЗ-699Н (*показатели рассчитываются за одну единицу транспорта).

Исходные данные приведены в  таблице 1.

 

Таблица 1

Наименование показателей	Условные обозначения	Величина показателя
1. Марка подвижного  состава		ЛАЗ-669Н
2. Среднесписочное количество  автомобилей, ед.	Асп	120
3. Средняя длина ездки пассажира, км.	ℓ	5,59
4. Среднее время в наряде, час.	Тн	10,00
5. Суточный пассажирооборот, пасс-км.	Рсут	3829,15
6. Автомобиле-дни в эксплуатации, а-д	АДэ	22776
8. Количество календарных дней, дн.	Дк	365
9. Эксплуатационная скорость автомобиля	Vэ	20,75
11. Коэффициент выпуска автомобилей на линию	αв	0,52
12. Коэффициент использования пробега	Я; β	0,69
13. Коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива в зимних условиях эксплуатации и внутригаражные нужды	---	1,05
14.  Коэффициент, учитывающий подготовительно - заключительное время, предрейсовый медосмотр	---	1,05
15. Коэффициент начислений за классность на заработную плату	---	0,15
16. Коэффициент использования вместимости автобуса	γн	0,64
17. Длина маршрута	L	9,73
18. Текущая рыночная цена за литр топлива, руб/л	Цл	14,90
19. Цена 1 л моторного масла, руб	Цм	60
20. Цена 1л. трансмиссионного масла, руб	Цтр	50
21. Цена 1 кг консистентной смазки, руб.	Цк	150
22. Цена одного комплекта шин, руб.	Цш	11000
23. Стоимость автобуса, руб.	Ца	4500000
24.Тариф за перевозку одного пассажира в городе, руб.	Тг	10
25. Норма расхода топлива на 100 л пробега, л.	Нкм	43
26. Норма расхода моторного масла на 100 л расхода топлива, л	Нм	3,2
27. Норма расхода трансмиссионного масла на 100 л расхода топлива, л	Нтр	0,4
28. Норма расхода консистентной смазки на 100 л расхода топлива, кг	Нк	0,3
29. Норма затрат на 1000 км пробега, %	Нш	0,91
30. Норма амортизационных отчислений на полное восстановление автомобиля, автобуса на 1000 км пробега, %	НВ	0,3
31. Норматив накладных расходов на 1 автомобиль, руб.	Ннр	1695
32. Фонд оплаты труда, руб.	Ф	4224000
33. Оклад ремонтных рабочих, руб.	---	6000
34. Оклад вспомогательных рабочих, руб.	---	4000
35. Часовая тарифная ставка, руб/ч.	Сч	65
36. Процент начислений за классность на заработную плату	N1	0,25
37. Процент начислений по социальному страхованию на заработную плату	---	0,26

 

3

 

 

1.2 Производственная программа маршрутного автобуса

 

• Среднесуточный пробег 1 автобуса, км :

 

 (1) ,

где L_cc – среднесуточный пробег 1 автобуса, км.; V_э – эксплуатационная скорость автомобиля; Тн - Средняя продолжительность пребывания автомобиля наряде за сутки .

 

 км

 

• Коэффициент сменности пассажиров:

 

 (2) ,

где К_см – коэффициент сменности пассажиров; L_m - длина маршрута; ℓ_ср - средняя длина ездки пассажира, км.;

 

 

• Среднесуточное количество рейсов 1 автобуса:

 

                                         (3),

где Z_p – среднесуточное количество рейсов 1 автобуса; β – коэффициент использования пробега.

 

• Количество перевезённых пассажиров за сутки 1 автобусом, пасс.:

 

 (4) ,

4

где Q_сут – количество перевезенных пассажиров за сутки 1 автобусом, пасс.; q – пассажировместимость, чел.;  γ_н - коэффициент использования вместимости автобуса.

 

 пасс.

 

• Пассажирооборот 1 автобуса за сутки, пасс-км:

 

 (5),

 

где Р_сут - пассажирооборот 1 автобуса за сутки, пасс-км;

 

 пасс-км

 

1.3. Производственная программа за год по всему парку автомобилей

Пассажирские перевозки рассчитываем по формулам:

 

• Автомобиле-дни пребывания на предприятии, а-дни:

 

 (6),

где  АД_к - автомобиле-дни пребывания на предприятии, а-дни; А_сп -

среднесписочное количество автомобилей, ед.; Д_к – календарные дни, дн.

 

 а-дни

 

• Автомобиле-дни в эксплуатации, а-дни:

 

в (7) ,

где АДэ - автомобиле-дни в эксплуатации, а-дни.; α_в - коэффициент выпуска автомобилей на линию.

 

 а-дни

 

• Автомобиле-часы работы на линии, а-ч.:

 

5

 (8),

где АЧэ - автомобиле-часы работы на линии, а-ч.

 

 а-ч

 

• Количество ездок с пассажирами в год, ед. :

 (9),

где Z_год - количество ездок с пассажирами в год, ед.; Z - Количество ездок с пассажирами в день, ед.

• Общий пробег, км :

 (10),

где L_общ – общий пробег, км.; L_сс – среднесуточный пробег, км.

 

 км

• Пробег с пассажирами, км:

 (11),

где L_гр - Пробег с пассажирами, км.; β - Коэффициент использования пробега.

 

 км

• Объём перевозок пассажиров, пасс:

 (12),

где Q_год  - объём перевозок пассажиров в год, пасс.; Q_сут – объём перевозок пассажиров в сутки, пасс.

 

 пасс

 

 

6

• Пассажирооборот, пасс-км :

 (13),

Где Р_год – годовой пассажирооборот, пасс-км.; Р_сут – суточный пассажирооборот, пасс-км.

 пасс-км

 

1.4 Определение себестоимости перевозок

Себестоимость автомобильных перевозок представляет собой затраты предприятия в денежном выражении на выполнение единицы транспортной работы и определяется делением суммы затрат предприятия за определённый период времени на эксплуатацию автомобильного парка, на выполненную за этот период транспортную работу.

 

Транспортная работа исчисляется  в зависимости от вида перевозок в пасс-км. Себестоимость перевозок определяется по формуле:

(14),

где С - себестоимость перевозок, руб.; ∑S – сумма затрат предприятия за определенный период времени на эксплуатацию автомобильного парка; ∑P – выполненная за этот период транспортная работа. Себестоимость определяется отдельно по маркам автомобилей, имеющихся в рассматриваемом автотранспортном предприятии.

Затраты на эксплуатацию подвижного состава подразделяются на переменные и постоянные.

К переменным затратам относятся: затраты  на топливо, смазочные материалы, на восстановление износа и ремонт шин, на техническое обслуживание и текущий  ремонт подвижного состава, амортизационные отчисления на полное восстановление и капитальный ремонт.

7

К постоянным расходам относятся накладные расходы.

       

 Переменные затраты

Переменные затраты определяются умножением нормативных затрат на 1 км пробега на годовой пробег автомобилей.

• Нормативные затраты на топливо на 1 км, руб/км, определяются по формуле:

(15),

где С_m – нормативные затраты на топливо на 1км, руб/км.; Т – общий расход топлива, л.; Ц_л – текущая рыночная цена за литр топлива, руб/л.

• Общий расход топлива рассчитывается по формуле:

  (16),

где Т_L – расходы топлива на пробег, л.; Т_зв – расходы топлива на зимнее время, л.; Т_вн – расход топлива на внутригаражные нужды,л.

• Расходы топлива на 1км рассчитываются по формуле:

(17),

Где Н_100км – норма расхода топлива на 100км, л.

 л.

• Расходы топлива на зимнее время рассчитываются по формуле:

 

Т_зв = 1,05∙Т_L (18),

 

где 1,05 – коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива в зимних условиях эксплуатации и внутригаражные нужды.

Т_зв = 1,05∙0,43 = 0,004515 л.

• Расход топлива на внутригаражные нужды рассчитывается по формуле:

 

8

л., (19)

где Т_вн = расход топлива на внутригаражные нужды.

л.

Следовательно:

Т=0,43+0,004515+0,005 = 0,44 л.

С_т = 0,44∙14,9 = 6,56 руб/л.

• Нормативные затраты на смазочные материалы, руб/км, определяются по формуле:

 , (20)

где С_см – нормативные затраты на смазочные материалы, руб/км; Н_м – норма расхода моторного масла на 100л. Расхода топлива, л; Н_тр – норма расхода трансмиссионного масла на 100 л расхода топлива, л; Н_к – норма расхода консистентной смазки на 100 л расхода топлива, кг; Ц_м,Ц_тр,Ц_к – цена 1 л моторного масла, трансмиссионного масла и 1 кг консистентной смазки, руб.

.

• Затраты на восстановление износа и ремонт шин на 1 км пробега, руб/км, определяются по формуле:

 (21),

где Н_ш – норма пробега 1-ой шины, км.; Ц_ш – цена шины, руб.; n – количество шин.

• Затраты на техническое обслуживание и эксплуатационные ремонты автомобилей на 1 км пробега, руб/км, определяются по формуле:

  (22)

9

где С_{то, тр} - затраты на техническое обслуживание и эксплуатационные ремонты автомобилей на 1 км пробега, руб/км; Н_то,тр – норма затрат на техническое обслуживание и эксплуатационные работы автомобиля на 1 км пробега, руб.

 

• Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава определяются по формуле:

(23),

где С_ав - амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава, руб; Н_В – норма амортизационных отчислений на полное восстановление автомобиля, автобуса на 1000 км пробега, %;  Ц_а – стоимость соответственно автомобиля или автобуса, руб.

Следовательно,

         Постоянные затраты

Постоянные затраты определяются умножением автомобиле-часов работы АЧ_э на затраты по заработной плате и накладным расходам, приходящиеся на 1 час работы.

• Затраты по заработной плате определяются по формуле:

 

(24),

где С_зпвод – затраты на заработную плату водителей, руб/час; З_т - зарплата по тарифу, руб/час; З_кл - надбавки за классность, руб/час; З_пр - премии из фонда заработной платы, руб/час.

 

10

 

• Заработная плата по тарифу равна часовой тарифной ставке (руб/ч):

 

 (25),

где С_ч – часовая тарифная ставка,руб/ч.

• Надбавка за классность, руб/ч, определяется по формуле:

 

 (26),

где З_кл – надбавка за классность, руб/ч; 0,15 – коэффициент начислений за классность на заработную плату; С_ч – часовая тарифная ставка.

• Премия для водителей автобусов определяется по формуле:

 

 (27),

где З_пр – премия для водителей, руб/ч; П_пр – процент премии, руб/ч.