Экономика автотранспорта

 

          Среднечасовые накладные расходы на один автомобиль руб/ч:

(27)

Таким образом, постоянные затраты  за 1 час, руб/ч, эксплуатации:

 

Калькуляционные составляющие себестоимости  на 1ткм по переменным расходам, руб/пасс-км:

(29)

 

• Калькуляционные составляющие себестоимости на 1ткм по постоянным расходам, руб/пасс-км

 

(31)

• Общая себестоимость, руб/пасс-км:

 

23

(30)

• Доходы от пассажирских перевозок:

 

(33)

• Средняя доходная ставка, руб/10пасс-км:

 

(34)

• Расчёт и распределение прибыли

 

(35)

• Определение уровня производительности труда

 

 

 

 

 

 

         Расчёт экономического эффекта.

 

Таким образом, в результате изменения  маршрутизации перевозок экономический эффект составляет:

После завершения расчётов экономической  эффективности по каждому мероприятию  все данные обобщают и сводят в таблицы 3,4 в которых отражают основные показатели и себестоимость до и после внедрения мероприятий.

 

 

Таблица 3

Изменение структуры себестоимости  от внедрения отдельных мероприятий  по повышению эффективности производства по пассажирским перевозкам

Наименование  статей расходов	Затраты на 10ткм
	До внедрения		После внедрения		% изменения
	Руб.	%	Руб.	%
Топливо	3,7	20,1	3,44	20,0	0,1
Смазочные материалы	0,64	3,48	0,6	3,5	0,02
Восстановление износа и ремонт шин	0,33	1,8	0,31	1,8	0
Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт а/м	0,02	0,12	0,017	0,1	0,02
Амортизационное отчисление на полное восстановление	7,41	40,3	6,933	40,3	0
Переменные  затраты, всего:	12,1	65,8	11,3	65,7	0,1
Зарплата водителей	2,93	15,9	2,739	15,92	0,02
Зарплата ИТР	0,49	2,7	0,46	2,72	0,02
3. Зарплата рем. рабочих	0,94	5,1	0,88	5,12	0,02
4. Зарплата вспом. рабочих	0,63	3,4	0,586	3,41	0,01
5. Начисления на з/п водителей	0,76	4,1	0,712	4,1	0
Начисления на з/п ИТР	0,13	0,7	0,12	0,71	0,01
Начисления на з/п рем. Рабочих	0,24	1,3	0,229	1,33	0,03
Начисления на з/п вспом. рабочих	0,16	0,87	0,152	0,88	0,01
Накладные расходы	0,02	0,13	0,022	0,13	0
Постоянные  затраты, всего:	6,3	34,2	5,9	34,3	0,01
Итого:	18,4	100	17,2	100

 

По результатам разработки и  расчёта мероприятий производится оценка экономической эффективности  работы АТП в целом за счёт изменения  всех ТЭП, на которые повлияли разработанные мероприятия. Результаты расчётов сводятся в таблицу 3.

Таблица 4

Анализ изменения показателей  работы АТП в результате внедрения  мероприятий по повышению эффективности  производства

Наименование показателей	Ед. Измерения	Значение показателей
		до внедрения	после внедрения	Абсолютное увеличение, уменьшение	% изме-нения
1	2	3	4	5	6
Среднесписочное количество ПС	ед.	120	120	-	-
Объём перевозок	тыс. пасс.	15601,560	16649,256	1047,696	6,7
Транспортная работа	тыс. пасс-ткм.	87212,720	93069,569	5856,849	6,7
5. Общий пробег	тыс.км	3260,954	4726,020	1465,066	44,9
6. Автомобиле- часы работы	тыс. ч	227,760	227,760	--	-
7. Численность работающих, в том числе:	Чел.	188	188	-	-
водителей	-	188	188	-	-
рем. рабочих	-	38	38	-	-
руководителей, специалистов и служащих	-	21	21	-	-
8. Себестоимость	руб/10пасс-км	18,4	17,2	-1,2	6,5
9. Валовые расходы	тыс. руб	160471,405	160079,658	391,747	-
10. Валовые доходы	тыс. руб	156015,6	166492,560	10476,96	6,7
11.Доходная ставка	руб/10пасс-км	17,9	17,9	--	--
1. Прибыль	тыс. руб	-27415,614 -4455,805	2185,370 6412,901	29600,884 10868,706
1. Производи-тельность труда одного работающего:
	т/пасс.	82987	88560	5573	6,7
	пасс-км	463898	495051	31153	6,7
	руб.	829870	885599	55729	6,7

 

 

 

 

 

26

Заключение

В данном проекте были рассчитаны основные показатели работы АТП, доходы, прибыль, себестоимость перевозок. В результате производственно –  хозяйственной деятельности АТП пассажирские перевозки приносят убытки, соответственно -4455805руб.

Чтобы улучшить показатели производственно–хозяйственной деятельности по пассажирским перевозкам необходимо провести ряд организационно – технических мероприятий.

Эффективная работа подвижного состава  зависит от многих технико-эксплуатационных показателей. Улучшение каждого из этих показателей значительно, но по-разному воздействуют на снижение себестоимости перевозок пассажиров. Снижение себестоимости перевозок является одним из направлений эффективной деятельности АТП. Для улучшения показателей работы перевозок выберем следующее мероприятие: повысим коэффициент использования пробега Я.

Затем проведен расчет по предложенному  мероприятию для пассажирских перевозок. Прибыль по пассажирским 6412,901руб. Перевозки стали прибыльными.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список используемой литературы

 

1. Справочные и нормативные материалы к курсовым работам и дипломному проектированию. СГТУ. 1990г.
2. Гудков В.А. и др. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками М. Транспорт, 1997 г. 254 с.
3. Экономика автотранспортного предприятия. Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов дневной формы обучения.
4. Экономика предприятия. Автомобильный транспорт: Программа и метод. указания для студентов укрепненной группы направления подготовки специалистов 080000 – «Экономика и управление» (спец. 080502.65.13.00) в 2-х ч. Ч. 1,2 / Ю.А. Хегай. Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2005.
5. Экономика предприятия. Автомобильный транспорт: Программа и метод. указания для студентов укрепненной группы направления подготовки специалистов 080000 – «Экономика и управление» (спец. 080502.65.13.00) / Ю.А. Хегай.