Определение себестоимости продукции станции

 

ГЛАВА 1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

 

1.1. Назначение  работы станции.

    Станция А-Б является структурным подразделением отделения дороги   (НОД 1),она выполняет работы по переработки вагонопотока, как в железнодорожном узле, так и на пересечении двух важных направлений Белоруской железной дороги:  Запад-Восток (Польша с Российской Федерацией), Север-Юг (Прибалтийская Республика с Украиной).

    Станция А-Б выполняет операции по пропуску и переработке поездопотока, в соответствии с действующим графиком движения поездов, формирует и расформировывает составы поездов, установленные ПФ Совета по железнодорожному транспорту государств содружества и внутри-дорожным ПФ Белоруской железной дороги, а также операции по техническому, коммерческому и информационному обеспечению технологических процессов на станции.

    Станция А-Б является двухсторонней и характеризуется относительно большим объёмом грузовой работы: погрузка –2990тонн/ваг., выгрузка –13990 тонн/ваг.

    Ежегодно со станции происходит отправление вагонов: транзитных без переработки – 125 тыс., транзитных с переработкой –410тыс.,местных – 67 тыс.                                                                                                                                  Статическая нагрузка вагона–62,6 тонн/ваг. Норма простоя вагонов: транзитных без переработки – 1,1 час., транзитных с переработкой – 20,5 час., местных – 21,0 час. Количество стрелочных переводов –420, в том числе централизованных – 94%. Площадь территории станции – 325 тыс. м². Среднегодовая стоимость ОПФ – 4210 млн. руб.

 

1.2. Расчёт объёмных показателей работы станции

Объёмные показатели работы станции:

1. Прибытие грузов в сутки

P_пс = Р_п^г / 365,                                                                                                         (1)

Р_п^г  – среднегодовое прибытие груза

P_пс = 13990 / 365 = 38,33 тыс. т/сутки

2. Отправление грузов в сутки

Р_ос = Р_о^г / 365,                                                                                                        (2)

Р_о^г – среднегодовое отправление грузов

Р_ос = 2990 / 365 = 8,19 тыс. т/сутки

3. Количество погруженных  и выгруженных тонн в год

Р = Р_п + Р_о ,                                                                                                           (3)

где Р_п – объём погрузки

Р_о – объём отправления

Р = 2990 + 13990 = 16980 тыс. тонн

4. Количество погруженных и выгруженных вагонов в сутки

П_пог^с = Р_ос / Р_ст  ,                                                                                                   (4)

П_выг^с  = P_пс / Р_ст  ,                                                                                                   (5)

где Р_ос – отправление в сутки

Р_ст – нагрузка статическая на вагон

П_пог^с = 8,19 / 62,6= 0,13 тыс. ваг/сутки

П_выг^с = 8,33/ 62,6 = 0,61 тыс. ваг/сутки

 

     5.  Коэффициент сдвоенных операций

k_сд = ( П_пог^с + П_выг^с ) / n_м ,                                                                                    (6)

где n_м – количество местных вагонов, соответствующее большему числу

n_п или n_в.

При условии взаимозаменяемости среднесуточное количество местных вагонов соответствует большему числу погруженных или выгруженных вагонов.

 k_сд = ( 0,13 +0,61 ) /0,61 = 1,21

 

6.  Среднесуточный вагонооборот станции

ВО = ( n_п + n_о + n_пр + 2 * n_тр ) / 365,                                                                    (7)

где n_пор – количество порожних вагонов

n_пор = n_п - n_о , если n_п больше n_о

n_пор = n_о - n_п , если n_п меньше n_о   

n_тр – количество транзитных вагонов с переработкой и без переработки

или

ВО = (2 * n_тр^с/п + 2 * n_тр^б/п + 2 * n_м )  / 365 ,                                                        (8)

ВО = ( 2 * 410 + 2 * 125 + 2 * 67 ) / 365 = 3,29 тыс. ваг/сутки

 

7.  Количество отправленных вагонов за год и в среднем за сутки

N_о^год = n_тр^б/п + n_тр^с/п + n_м ,                                                                                                                   (9)

N_о^сут = N_о^год / 365,                                                                                                 (10)

N_о^год = 125 + 410 + 67 = 602 тыс. вагонов

N_о^сут = 602 / 365 = 1,65 тыс. ваг/сут

 

 

1.3. Расчёт качественных показателей работы станции

1. Количество транзитных вагонов

n_тр = n_тр^с/п + n_тр^б/п ,                                                                                                (11)

n_тр =410+125 = 535 тыс. ваг.

 

2. Структура транзитного вагонопотока

k_тр^с/п = n_тр^с/п / n_тр ,                                                                                                (12)

k_тр^б/п = n_тр^б/п / n_тр ,                                                                                                 (13)

k_тр^с/п = 410 / 535 = 0,77

k_тр^б/п = 125 / 535 = 0,23

 

 

 

3. Средний простой транзитного вагонопотока

t_тр = k_тр^б/п * t _тр^б/п + k_тр^с/п * t _тр^с/п ,                                                                       (14)

t_тр =  0,23 * 1,1 + 0,77 *20,5  = 16,04 час ,

 

4. Средневзвешенный простой вагонов на станции

n = n_т^с/п + n_т^б/п + n_м ,                                                                                                                        (15)

k_т^с/п = n_т^с/п / n * 100% ,                                                                                        (16)

где k_т^с/п – коэффициент транзитных вагонов с переработкой

n_т^с/п – количество транзитных вагонов с переработкой

n_т^б/п – количество транзитных вагонов без переработки

n_м – количество местных вагонов

 

k_т^б/п = n_т^б/п / n * 100% ,                                                                                        (17)

k_м = n_м / n *100% ,                                                                                               (18)

n = 410 + 125 + 67 = 602 тыс. ваг

k_т^с/п =  410 / 602 * 100% = 68 %

k_т^б/п = 125 / 602 * 100% = 21 %

k_м = 67 / 602 * 100% = 11 %

t_ср – средневзвешенный простой вагонов на станции

t_ср = ( k_т^с/п * t _т^с/п + k_т^б/п * t _т^б/п + k_м * t_м ) /100,                                                      (19)

t_ср = ( 68 * 20,5 + 21 * 1,1 + 11 * 21,0) /100 = 16,48 час

 

5. Рабочий парк вагонов за сутки

n_p^c = n_о^сут * t_ср / 24 ,                                                                                              (20)

где n_о^сут – количество отправленных вагонов за сутки                                                                                         

n_p^c = 1,65 * 16,48/ 24 = 1,13 тыс. ваг/сут

 

6. Коэффициент использования вагонов рабочего парка

К_и = n_о^сут / n_p ,                                                                                                       (21)

К_и = 1,65 / 1,13 = 1,46

 

7. Среднесуточная производительность маневрового локомотива

W_л = ( n_т^с/п + n_м ) / ( М * 365 ) ,                                                                           (22)

где М – количество маневровых локомотивов

W_л = ( 410 + 67 ) / ( 5 * 365 ) 0,26 тыс. ваг/лок

 

8. Затраты локомотиво - час маневровой работы

М_t = М * ( 24 – t_тех ),                                                                                             (23)

где t_тех – время на смену локомотивных бригад и экипировку локомотивов

( 0,5 часа)

М_t = 5 * ( 24 – 0,5 ) = 117,5

 

 

1.4. Определение  класса станции

   Классность станции определяется в соответствии с фактически достигнутыми показателями работы станций и нормативами бальности станций  и вокзалов на основании приказа № 175 Н от 30.07.04.

   Железнодорожные станции относятся к определённому классу при наличии следующего числа баллов:

 

Внеклассные – свыше 85 баллов

I класса          – свыше 40 до 85 баллов

II класса        – свыше 18 до 40 баллов

III класса       – свыше 8 до 18 баллов

IV класса       – свыше 1,5 до 8 баллов

V класса        – до 1,5 баллов

        

                             Методика определения бальности

1. Отправление и пропуск поездов в среднем за сутки

N_п = (n_тр^б/п + n_тр^с/п + n_м ) * Рст / ( Qср * 365 ) ,                                                       (24)

Qср – средний вес поезда (3400 тонн)

За 10 поездов –1 балл.

N_п = ( 125 + 410 + 67 ) * 62,6 / ( 3400 * 365 ) = 0,03 тыс. поездов = 30 поездов

30 поездов – 3 балла

 

      2.   Количество  погруженных и выгруженных вагонов  в среднем за сутки

N = (Рп + Рв) / ( 365 * Рст ),                                                                                    (25)

За 30 вагонов – 2 балла

Б = ( N * 2 ) / 30 ,

N = ( 2990 + 13990 ) / ( 365 * 62,6 ) = 0,743 тыс. вагонов = 743 вагона

Б = ( 743 * 2 ) / 30 = 49,53 балла

 

      3.   Переработка вагонов в среднем  за сутки 

N_пер = ( n_тр^с/п + n_м ) / 365 ,                                                                                       (26)

За 50 вагонов – 2 балла 

Б = ( N_пер * 2 ) / 50 ,

N_пер = ( 410+ 67 ) / 365 = 1,31тыс. вагонов = 1310 вагонов

Б = ( 1310 * 2 ) / 50 = 52,4

 

Итого: баллов по станции – 104,93

В соответствии с приказом № 175 Н станция является внеклассной.

 

 

 

 

                        ГЛАВА 2.  ПЛАН ПО ТРУДУ

 

2.1. Планирование контингента работников станции. 

Потребный штат работников по каждой профессии на станции планируется  одним из 3-х способов:

1 Исходя из количества  обслуживаемых объектов и нормы  рабочей силы на объект.

При планировании численности определяется как списочный, так и явочный состав (приказ № 203Н от 01.06.06)

Списочная численность  больше явочной (технологической) на количество человек, отсутствующих на рабочем  месте и подлежащем замещению.

Ч_сп =n_{об *}с_* К_з, чел  (27)

Ч_яв =n_{об *} с, чел. (28)

где Ч_сп – списочная численность,      Ч_яв- явочная численность;

n_об – количество объектов обслуживания (парков, горок)

С- норма расхода рабочей  силы на объект.

К_з – коэффициент замещения (коэффициент перевода явочной численности в списочную). К_з – 1,1-1,3

 

При круглосуточном обслуживании объекта норма расхода рабочей силы на объект определяется:

с= 24*365/ 12*Т_н ,

где Т_н- среднемесячная норма рабочих часов.

 

Среднемесячная норма  рабочих часов определяется по производственному  календарю текущего года.

 

2 Исходя из объёма  работы и нормы выработки или трудоёмкости единицы работы и фонда рабочего времени.

 

Ч_сп= (Т_е / Ф_рв) * К_д *Кз * К_с,                                                                       (29)

где Т_е – суммарная трудоёмкость нормируемых работ;

Ф_рв – годовой фонд рабочего времени одного рабочего (определяется по производственному календарю);

К_д – коэффициент, учитывающий дополнительные затраты рабочего времени. (К_д-1,45)

К_с – коэффициент совмещения профессий (К_с -0,9)

 

Т_е = Т_еⁿ+ Т_е^o, чел.мин      (30)

где Т_еⁿ, Т_е^о– трудоёмкости оформления отправки по прибытию и отправлению.

 

Т_еⁿ = N_n * T_п *10

Т_е^о = N_о * Т_о *10,

где N_n – объём прибытия;

  N – объём отправления