Маркетинг транспортной услуги

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

   Маркетинг  – система экономической деятельности, включающая двуединый и взаимодополняющий  подход. С одной стороны, это  тщательное и всестороннее изучение рынка, спроса, вкусов и потребностей; ориентация производства на эти требования; с другой – активное воздействие на рынок и существующий спрос, на формирование потребностей и покупательских предпочтений. Этим определяется основа маркетинга, содержание его главных элементов и функций, к числу наиболее важных относятся: комплексное изучение рынка, планирование товарного ассортимента, разработка мероприятий для более полного удовлетворения существующих потребностей, выявление неудовлетворительного спроса, потенциальных потребностей, планирование и осуществление сбыта воздействия на организацию и управление производством.

   Каждый  из этих элементов важен сам  по себе, однако именно их увязка  и комплексное применение в  совокупности представляют собой сущность маркетинга. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

 

   В качестве исходных данных для выполнения курсовой работы используется схема города с указанием основных перевозчиков, производителей и потребителей транспортной продукции и расстояниями между грузообразующими и грузопоглощающими пунктами.

 

Место расположение АТП – ул. Промышленная а/б 2

Вид груза –  мясопродукты

Объем перевозок  – 2000т

Производители: Ракитное

               Березовка

               Некрасовка

               Ильинка

              Горький

Потребители:   Гипермаркеты «Самбери»:

ул.Краснореченская,92

                ТЦ «Магнит»

                ул.Окружная,15

                ул.Пионерская,14

                ул.Трёхгорная,98

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   2 ВЫБОР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

 

   Исходя из заданного объема перевозок и вида груза выбираем подвижной состав типа КамАЗ – 43081,  грузоподъемностью 5 тонн.

 

 

 

    3 ОЦЕНКА ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ КЛИЕНТОВ ПО ПЕРСПЕКТИВЕ РОСТА И РЕНТАБЕЛЬНОСТИ

 

Оценка начинается с прогноза экономических, социальных и технологических условий для тех групп клиентов, которые интересуют предприятие и образуют стратегическую зону хозяйствования. Результатом является оценка меры нестабильности в этой зоне. Нестабильность проявляется двояко через благоприятные тенденции /О/ и неблагоприятные /Т/, возникновение которых возможно в рассматриваемой СХЗ (таблица 1).

 

    Таблица 1 – Оценка изменений в прогнозируемом росте СХЗ

 

Параметры	Шкала интенсивности		Поставщики
	-5	+5	Ракитное	Березовка	Некрасовка	Ильинка	Горький
Темпы роста  соответствующего сектора	Пониз	Повыс	0	+5	+5	0	+5
Прирост численности потребителей данного сектора	Пониз	Повыс	0	+5	+5	0	+5
Динамика географического расширения рынков	Пониз	Повыс	+5	0	0	+5	0
Степень старения продукции	Сниз	Повыс	0	0	0	0	0
Степень обновления продукции	Сниз	Повыс	+5	+5	+5	+5	+5
Степень обновления технологии	Сниз	Повыс	0	+5	0	0	+5
Уровень насыщения спроса	Повыс	Сниз	+5	+5	+5	+5	0
Общественная  приемлемость товара	Пониз	Повыс	0	0	0	0	0
Государственное регулирование издержек	Ужест	Ослаб	0	0	0	0	0
Государственное регулирование роста	Ужест	Ослаб	0	0	0	0	+5
Неблагоприятные факторы	Ужест	Ослаб	+5	+5	+5	+5	+5
Благоприятные факторы	Умен	Возр	+5	+5	+5	+5	+5
Общая оценка изменений  в перспективе роста	-5	+5	+25	+30	+30	+25	+35

 

Таким же образом делаем анализ конкурентного давления и экстраполяции данных о рентабельности делается оценка возможных изменений в тенденциях рентабельности (таблица 2).

 

    Таблица 2 – Оценка изменения рентабельности СХЗ

 

Параметры	Шкала интенсивности		Поставщики
	-5	+5	Ракитное	Березовка	Некрасовка	Ильинка	Горький
Колебание рентабельности	отсут	Оч. вел	+5	+5	+5	+5	-5
Колебание объема продаж	отсут	Оч. вел	+5	+5	+5	+5	+5
Колебание цен	отсут	Оч. вел	-5	+5	+5	+5	+5
Цикличность спроса	отсут	Оч. вел	-5	-5	-5	-5	-5
Уровень спроса по отношению к мощностям	Оч.выс	Оч.низ	+5	+5	+5	+5	+5
Характеристика  структуры рынка	Выс. конц	Равном. распред.	-5	-5	-5	-5	-5
Стабильность  структуры рынка	выс	Низ	+5	+5	+5	+5	+5
Обновление  состава продукции	редкое	Оч част	+5	-5	+5	-5	+5
Продолжительность жизненных циклов	бол	Малая	-5	-5	-5	-5	-5
Время разработки новой продукции	длит	Коротк	+5	+5	+5	-5	-5
Расходы на НИОКР	крупн	Небол	-5	-5	-5	-5	-5
Затраты,необходимые  для доступа на товарный рынок/ухода с него	выс	Низ	+5	+5	+5	+5	+5
Агрессивность ведущих конкурентов	низ	Оч выс	-5	-5	-5	-5	-5
Конкуренция на рынках ресурсов	слаб	Оч сил	+5	+5	-5	-5	+5
Интенсивность торговой рекламы	низк	Оч выс	+5	+5	-5	+5	+5
Послепродажное  обслуживание	отсут	Значит	-5	-5	-5	+5	+5
Степень удовлетворения потребителей	Оч  выс	низ	+5	+5	-5	+5	+5
Государственное регулирование конкуренции	отсут	Оч жестк	+5	+5	+5	+5	+5
Государственное регулирование производства	отсут	Оч жестк	-5	-5	-5	-5	-5
Давление потребителей	слаб	Оч сил	+5	+5	+5	+5	+5
Общая оценка сдвигов в перспективе рентабельности	+5	-5	+20	+20	0	+10	+20

 

Сочетание перспектив роста С₁, рентабельности Р и возможного уровня нестабильности Т, О дает возможность получить общую оценку привлекательности СХЗ в будущем.

Привлекательность:

 

                 СХЗ=αС₁+βР+γО-δТ                   (1)  

 

Где - коэффициенты, которые приводятся управляющими для обозначения относительного вклада каждого фактора и в сумме составляют 1,0.

 

    Вывод: для нашего АТП привлекательными являются поставщики с. Ракитное(Q=600 т), п. Берёзовка(Q=700 т), п. Горький(Q=700т). В дальнейшем работать будем только с ними.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   4 СЕГМЕНТИРОВАНИЕ РЫНКА

 

При исследовании рынков потребительских товаров  и услуг в качестве атрибутов сегментации используются географический, демографический, психографический и поведенческий факторы, которые позволяют выделить относительно однородные группы людей - потенциальных покупателей тех или иных товаров и услуг. Работа с товарами и услугами производственного назначения предполагает иную сегментационную политику.

Сегментирование рынка перевозок имеет свои системы  атрибутов сегментации клиентуры, например, в качестве атрибутов сегментации могут использоваться: направление, расстояние, предмет перевозки, объемы отправок грузов (пассажиров) клиентом в рамках одного договора с перевозчиком.

Для того чтобы, исходя из сегментационной политики предприятия, определить сегменты рынка, деятельность в которых наиболее эффективна для него, необходимо позиционировать товары (услуги) в избранных сегментах. Позиционирование предполагает определение места товара (услуги) на рынке среди конкурирующих товаров, выявление его недостатков и преимуществ в сравнении с другими товарами (услугами). При позиционировании основные потребительские свойства товара и услуги сравниваются с потребительными свойствами товаров и услуг конкурентов, действующих в сегменте, при этом выявляются достоинства и недостатки товара, его место в товарной группе сегмента. Существует большое количество моделей, которые позволяют в количественной или образной форме представить позицию товара на рынке. Исходя из результатов позиционирования, можно выработать рекомендации по корректировке товарной или рыночной политики предприятия в сегменте.

Позиционирование  товара не следует путать с позиционированием  рыночной политики, при котором для  определенного сегмента товарная и ценовая политика, политика продвижения предприятия сравниваются с соответствующими политиками конкурентов.

Правильное  позиционирование позволяет адекватно оценить соотношение спроса и предложения по конкурирующим в сегменте товарам. В зависимости от напряженности конкуренции могут быть приняты решения по формированию товарной политики, например, если напряженность конкуренции невелика и товары примерно одинаковы, можно «встать рядом с конкурентом», т.е. проводить сходную рыночную политику, в случае напряженной конкуренции – «дистанцироваться от конкурента», предложить товары (услуги) иного (лучшего) качества, изменить ценовую политику, политику продвижения или уйти на другой рынок.

Вопрос о  выборе рыночных сегментов, в которых  деятельность предприятия наиболее эффективна, решается исходя из результатов сегментации и позиционирования товаров (услуг) и всей рыночной политики предприятия. В качестве эффективности, как правило, выступает возможность получать в сегменте максимальную прибыль в течении заданного интервала времени. Наряду с вышеупомянутым критерием эффективность деятельности может оцениваться по другим критериям, например, имиджевым.

Для выбора с  помощью финансового критерия сегмента рынка, в который предприятию целесообразно внедриться, рыночные сегменты, доступные предприятию, ранжируются по ожидаемому значению прибыли, которое может прогнозироваться с помощью ряда выбираемых в зависимости от условий решаемой задачи признаков, например:

- емкость и  конкурентность сегмента рынка;

- динамика объемов  продаж в сегменте;

- издержки деятельности  предприятия в сегменте;

- конкурентные  преимущества предприятия в сегменте;

Маршруты перевозок:

С.Ракитное –  Краснореченская 92(15 км)

П.Берёзовка - Трёхгорная,98(6,1 км) - Ленингадская 28и(9,8 км)

П.Горький – Окружная,15(15 км) – Пионерская,14(2,2 км)

 

После проведения сегментирования  рынка и определения сегмента, который предприятие будет обслуживать,  необходимо сделать расчет доли выполнения перевозок и производственной мощности по каждому сегменту.

Производственные мощности потребителей рассчитываются исходя из суточной потребности в данном виде груза. Суточная потребность рассчитывается по формуле:

                 

,                          (2)

где Д_р- дни работы в году; - годовой объем.

Количество груженных  ездок за день:

                     ,                         (3)