Маркетинговые исследования ОАО «Уралтранснефтепродукт»

Примечание: наиболее благоприятный  показатель – 1.

J_p= = 0,51+0,1+0,1=0,71.

Таблица 4.4. — Расчет конкурентоспособности по экономическим параметрам

Параметр	Трубопроводный транспорт	Водный транспорт	Вес j-го параметрического индекса aj	j-й параметрический индекс ij	aj*ij
Стоимость транспортировки нефти, руб. (за т/км)	2	3	1	0,67	0,67

 

J_э= = 0,67.

К =

По результатам расчетов К>1. Это указывает на то, что железнодорожный транспорт уступает по конкурентоспособности трубопроводному транспорту.

Трубопроводный транспорт и по потребительным, и по экономическим параметрам конкурентоспособности превосходит железнодорожный транспорт.

 

 

5. Каналы распределения

Канал распределения — это совокупность фирм или отдельных лиц, которые помогают предприятию продавать товары конечным потребителям.

Решение о выборе каналов распределения  является одним из самых сложных  решений, которые необходимо принять  руководству предприятия, так как  они непосредственно влияют на все  остальные решения в сфере  маркетинга.

Каналы распределения можно  охарактеризовать по числу составляющих их уровней.

Уровень канала распределения — это любой посредник, который способствует перемещению товара от производителя к потребителю.

ОАО «Уралтранснефтепродукт» использует традиционный канал распределения.

 

Функциональная организация службы маркетинга ОАО «Уралтранснефтепродукт» представлена на рисунке 1.

Рисунок –  Организационная структура службы маркетинга на ОАО «Уралтранснефтепродукт»

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате проделанной работы можно сказать, что ОАО «Уралтранснефтепродукт» при транспортировке нефти ориентируется на международный рынок производителей, который представлен ТЭК стран Европы и государств Содружеств и Балтии.

Оценка конкурентоспособности  показала, что трубопроводный транспорт по потребительным параметрам конкурентоспособности превосходит водный транспорт, но при этом уступает ему по экономическим параметрам. В результате этого трубопроводный транспорт проигрывает по конкурентоспособности водному транспорту. Однако, чтобы и в дальнейшем трубопроводный транспорт мог конкурировать с водным, необходимо улучшать его потребительские характеристики и уменьшать издержки, связанные с осуществлением транспортировки.

Доля  транспортировки трубопроводным транспортом на мировом рынке меньше доли транспортировки водным транспортом, поэтому для ОАО «Уралтранснефтепродукт» есть возможность ее увеличения, проникновение на новые рынки сбыта. Конкурентные преимущества Общества – возможность транспортировки крупных партий по сравнительно низкой цене, в том числе непосредственно до экспортных терминалов (Приморск, Вентспилс, Санкт-Петербург).

Делая вывод, следует отметить, что маркетинг  является ведущей функцией, определяющей техническую, производственную политику предприятия, стиль и характер управления всей предпринимательской деятельностью.

Таким образом, проведение маркетинговых исследований — это сложный многоступенчатый процесс, требующий глубокого знания объекта изучения, от точности и  своевременности результатов которого во многом зависит успешное функционирование всего предприятия. Поэтому маркетинговые службы влияют на выполнение всех важнейших функций предприятия. Растет их роль при переходе к рыночным условиям хозяйствования и осуществления процесса переориентации на потребительский рынок.

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Котлер Ф. Основы маркетинга. – М.: Мир, 1991.
2. Учебно-методическое пособие: сост. Щуренко Н.Н. –УГНТУ, 2010.
3. Щуренко Н.Н. Курс лекций по дисциплине: «Основы маркетинга».
4. www.utnp.ru