Анализ относительных показателей ликвидности и платежеспособности ОАО "Ижевское производственное объединение пассажирского автотранс

    Содержание 

    Введение                                                                                                                  3

1. Организационно-экономическая  и правовая характеристика ОАО  «Ижевское производственное объединение  пассажирского автотранспорта»                            7

2. Анализ относительных  показателей ликвидности и платежеспособности  ОАО «Ижевское производственное  объединение пассажирского автотранспорта»       16

    Выводы  и предложения                                                                                        19

    Список  используемой литературы                                                                      21

    Приложения                                                                                                           23 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Введение 

Основные  задачи, стоящие перед автомобильным  транспортом страны - своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей населения в перевозках, совершенствование транспортного  обслуживания населения, повышение эффективности и качеств работы транспортной системы.

Решение задачи обеспечения полного удовлетворения потребностей населения в перевозках, повышение культуры обслуживания пассажиров, наведение должного порядка и  дисциплины на транспорте зависит от самих работников: водителей, диспетчеров, кассиров и других специалистов, связанным с обслуживанием населения.

От совершенствования  профессиональной подготовки этих работников, воспитания чувства высокой ответственности  и понимания важности их труда  для народа зависит положение дел на транспорте и бесперебойная работа всех видов транспорта.

Из всех видов пассажирского транспорта основное количество пассажиров перевозится  автобусами общего пользования. Поэтому  недостатки в работе пассажирского  автомобильного транспорта затрагивают интересы всего населения, отрицательно сказываются на настроении и трудовой активности пассажиров, что делает, на современном этапе развития, актуальной задачу подготовки инженерно-технических кадров.

В условиях современной рыночной экономики необходимо иметь определенные навыки в работе, для того чтобы составить конкуренцию и суметь выжить в столь сложных условиях рыночной конкуренции. Целью работы является формирование знаний об основах организации перевозок пассажиров. Процесс изучения направлен на увеличение практических навыков и теоретических знаний. Главными задачами работы являются: выбор и обоснование выбора подвижного состава, маршрутизация перевозки, выбор правильной организационно-правовой формы предприятия, обоснование выбора того или иного варианта маршрута. Все эти задачи можно свести к одной - это нахождение оптимального плана перевозки пассажиров, который подразумевает минимальные издержки в процессе перевозки по выбранному маршруту.

Транспорт - стратегически важный комплекс, в значительной степени определяющий мощь государства, так как обеспечивает нужды общества в перевозке грузов и пассажиров.

Общественная  собственность, характерная для  социалистического периода жизни  нашей страны, сменилась практически  на всех видах транспорта на другие формы собственности благодаря акционированию и приватизации. Если ранее вопросы управления (координации) видами транспорта были рассредоточены в отдельных транспортных министерствах, то в настоящее время они (кроме железнодорожного транспорта) сосредоточены в Министерстве транспорта Российской Федерации. В рыночных условиях несколько изменился подход к единой системе транспорта. Появившуюся сегодня конкуренцию нужно рассматривать не как противопоставление одного вида транспорта другому, а как явление, стимулирующее развитие транспорта, поиск новых прогрессивных технологий транспортировки для снижения стоимости транспортных услуг и повышения скорости доставки. Уменьшение стоимости и сокращение времени транспортировки расширяет сферы применения определенного вида транспорта, а, следовательно, повышает его значимость на рынке транспортных услуг.

Стоимость транспортных услуг существенно  сказывается на конечной стоимости  перевозимых грузов, поэтому заказчик изыскивает возможности перевозки  своих товаров более дешевым видом транспорта. Перевозка пассажиров является социально значимой. Затраты на транспорт не должны превышать определенного процента бюджета семьи. Во многих государствах мира предусмотрены дотации на транспортные расходы отдельным слоям населения.

Автобусные  перевозки являются самым массовым и доступным видом регулярного  общественного транспорта. Автобусные маршруты по-прежнему представляют собой  основной для России элемент городского и пригородного общественного транспорта.

Пассажирские автомобильные перевозки имеют ряд преимуществ: хорошую маневренность подвижного состава, быстроту ввода его в действие и др. Это обусловливает высокие темпы их развития.

Перевозки пассажиров в автобусах получили значительное развитие и в междугородних сообщениях. Как показывает опыт организации труда перевозок на маршрутах, связывающих многие города и промышленные центры, автобусные перевозки имеют очевидные преимущества перед железнодорожным по себестоимости и капитальным вложениям в подвижной состав (отнесенным на 1 пасс-км) при сравнительно небольших расстояниях перевозок (в пределах 300 км).

В ряде случаев даже при наличии параллельной железной дороги организация автобусного  движения оказывается рациональной и на маршрутах большей протяженности  и при несколько более высокой стоимости проезда. Это объясняется большой частотой движения на автобусном маршруте и доставкой пассажиров автобусами непосредственно в населенные пункты.

Одним из существенных недостатков автомобильного транспорта является низкий уровень производительности труда работников автомобильного транспорта, что является следствием малой грузоподъемности единицы подвижного состава по сравнению с железнодорожным и водным. Вследствие этого на автомобильном транспорте большой удельный вес в себестоимости перевозок составляют расходы на заработную плату водителей и ремонтно-обслуживающих рабочих с учетом начислений по социальному страхованию.

На автомобильном  транспорте значительно выше затраты  на топливо вследствие высоких мощностей  двигателя, приходящихся на 1 т грузоподъемности подвижного состава, и высокой стоимости автомобильного топлива.

Как следствие  указанных недостатков, на автомобильном  транспорте складывается более высокий  уровень себестоимости перевозок  по сравнению с железнодорожным транспортом.

Вследствие  большой народнохозяйственной эффективности  перевозок грузов и пассажиров автомобильным  транспортом в настоящее время  объем этих перевозок систематически увеличивается как за счет их развития в городах и районах, не имеющих  железнодорожных и водных путей сообщения, так и за счет передачи в первую очередь срочных и короткопробежных перевозок с железнодорожного и водного транспорта.

Пассажирский  автомобильный транспорт, являясь  важной составной частью единой транспортной системы, представляет собой совокупность взаимосвязанных подсистем, объединяемых единым транспортным процессом, ведущим звеном которого является перевозочный процесс. Основное назначение его - обеспечение совместно с другими видами пассажирского транспорта наиболее полного удовлетворения потребностей населения в перевозках, высокого качественного уровня обслуживания и эффективное использование подвижного состава с возможно меньшими транспортными затратами.

Главной целью дипломного проектирования является рациональная работа автобусов. Более конкретной целью является повышение качества обслуживания населения автобусным транспортом, которая может быть осуществлена при достижении:

минимальных затрат времени на передвижение;

высокого  уровня комфорта передвижения;

полной  безопасности перевозок.

Перечисленные цели могут быть подразделены на еще  более частные:

повышение скорости движения автобусов;

сокращение  протяженности пешеходных передвижений пассажиров;

повышение частоты и регулярности движения автобусов;

усиление  взаимосвязи с другими видами транспорта;

уменьшение  затрат времени пассажиров на ожидание автобусов;

создание  наилучших условий для пассажиров при ожидании ими автобусов;

улучшение условий движения автобусов по улично-дорожной сети;

достижение  надежного контроля за соблюдением графиков движения автобусов;

совершенствование организации сбора выручки и  контроля за ним. 

1. Организационно-экономическая и правовая характеристика ОАО «Ижевское производственное объединение пассажирского автотранспорта» 

Открытое  акционерное общество «Ижевское производственное объединение пассажирского автотранспорта» (ОАО «ИПОПАТ») зарегистрировано 02.03.2007 года органом государственной регистрации «Межрайонной ИФНС России №8 по Удмуртской Республике» и является пассажирским автотранспортным предприятием, осуществляющим городские, пригородные, а также заказные перевозки.

Согласно  Уставу автотранспортного предприятия  ОАО «ИПОПАТ» (Общество) создано  в процессе приватизации путем преобразования государственного унитарного предприятия  Удмуртской Республики “Ижевское производственное объединение пассажирского автотранспорта”.

Общество  является юридическим лицом и  свою деятельность организует в соответствии с уставом, Федеральным законом  “Об акционерных обществах”, законодательством  о приватизации и иным законодательством.

Общество  вправе в установленном порядке  открывать расчетный, валютный и  другие банковские счета на территории Российской Федерации и за ее пределами.

Общество  имеет круглую печать, содержащую его полное фирменное наименование на русском языке и указание на место его нахождения. Общество может иметь штампы и бланки со своим наименованием, собственную эмблему и другие средства визуальной идентификации. Общество может иметь свой фирменный знак, образец которого регистрируется в установленном порядке.

Место нахождения Общества: Российская Федерация, Удмуртская Республика,

г. Ижевск, ул. Буммашевская,5.

Почтовый  адрес Общества: Удмуртская Республика, 426039, г. Ижевск,

ул. Буммашевская, 5.

Основной  целью деятельности Общества является оказание услуг перевозки пассажиров автомобильным транспортом (внутригородские автомобильные (автобусные) пассажирские перевозки, подчиняющиеся расписанию), получение прибыли.

Основными видами деятельности Общества являются:

· перевозка  автомобильным транспортом пассажиров и доставка багажа;

· перевозка  грузов автомобильным транспортом;

· проведение технического обслуживания и ремонта  транспортных средств;

· осуществление  торгово-закупочной деятельности.

Деятельность  Общества не ограничивается вышеназванными видами. Общество имеет гражданские права и исполняет гражданские обязанности, необходимые для осуществления любых видов деятельности, не запрещенных федеральными законами. Сделки, выходящие за пределы уставной деятельности, но не противоречащие закону, являются действительными.

Общество  приобретает права юридического лица с момента его государственной  регистрации.

Общество  для достижения целей своей деятельности может от своего имени приобретать  и осуществлять любые имущественные  и личные неимущественные права, предусмотренные законодательством для открытых акционерных обществ, исполнять обязанности, совершать любые допустимые законом сделки, быть истцом и ответчиком в суде.

Общество  имеет в собственности обособленное имущество, учитываемое на его самостоятельном балансе. Общество осуществляет владение, пользование и распоряжение своим имуществом в соответствии с целями своей деятельности и назначением имущества.

Общество  может создавать филиалы и  открывать представительства на территории Российской Федерации и за рубежом. Филиалы и представительства учреждаются советом директоров Общества и действуют в соответствии с положениями о них.