Содержание аэродрома в зимний период

     4.19. Уплотнение снега производится сначала гладилками, затем катками с последующим выглаживанием гладилками. Для уплотнения снега применяются гладилки конструкций НИАС, ГВФ, широкозахватные с двумя наклонными днищами, которые изготавливаются силами аэропорта, и пневморезиновые, деревянные, металлические, резино-бетонные катки массой 10-15 т.

     4.20. За боковыми границами ГВПП следует устраивать пологие откосы с уклоном не более 1/10, которые должны быть спланированы.

     4.21. Подготовка аэродромов для эксплуатации самолета Ан-2 на лыжном шасси заключается в устранении неровностей (надувов, бугров, колеи), превышающих 25 см, что достигается одноразовым проходом легкой гладилки.

     4.22. Эксплуатация самолетов с колесными шасси может допускаться при наличии на поверхности свежевыпавшего снега толщиной до 5 см.

     4.23. Колеи, выбоины, борозды и снежные надувы-косы должны систематически разравниваться сугроборезами и гладилками и уплотняться катками. Разравнивание колей глубиной до 3 см должно производиться проходами гладилок в продольном направлении, колеи более 3 см разравниваются сначала поперечными, а затем продольными проходами.

     4.24. При обледенении верхнего слоя уплотненного снежного покрова ледяную корку следует разрушать шиповыми или ребристыми катками и затем уплотнять гладилками и катками.

     4.25. Для продления срока эксплуатации аэродрома необходимо весной до начала снеготаяния систематически уплотнять летную полосу, постепенно уменьшая слой уплотненного снега. Уплотнение снега следует производить во второй половине дня, с тем, чтобы под влиянием ночных заморозков снег приобрел необходимую прочность.

     4.26. До начала интенсивного, снеготаяния летную полосу рекомендуется очищать от снега. Складирование снега - необходимо производить в пониженных местах за пределами аэродрома с целью исключения его подтопления талыми водами. Для того чтобы талые воды не поступали на очищенную летную полосу, должны устраиваться водоотводные канавы. В зависимости от рельефа местности водоотводные канавы делаются со стороны возможного стока воды. Водоотводящие канавы делаются однолемешным плугом.

  

5. СРЕДСТВА МЕХАНИЗАЦИИ

 

    Для обеспечения эксплуатационной готовности аэродромов с искусственными покрытиями в зимний период необходимо в основном производить два вида работ: очистку аэродрома от снега и удаление или предупреждение гололеда.

     Технический уровень средств механизации и автоматизации аэропортов должен обеспечивать подготовку покрытий к полетам в течение 1 ч после окончания снегопада и в течение 2 ч после образования гололеда; причем очистка ИВПП от снега производится за 30, а удаление гололеда за 45 мин.

     Разнообразие работ, связанных с зимним содержанием аэродромных покрытий, предполагает наличие широкого спектра типов авиационной наземной техники.

     К средствам механизации технологических процессов очистки элементов аэродрома от снега, предупреждения и удаления гололеда относятся плужные и плужно-щеточные снегоочистители, щеточно-вакуумные снегоочистители, ветровые и тепловые машины, снегоочистители с метательными рабочими органами (роторные, шнеко-роторные, фрезерно-роторые), льдоскалыватели, пескоразбрасыватели и разбрасыватели химических реагентов, погрузчики снега и другие.

     На сегодняшний день существует значительное количество как всемирно известных, так и малоизвестных, но достаточно перспективных фирм-производителей наземной техники для зимнего содержания аэродромов.

     Плужные снегоочистители предназначены для очистки от свежевыпавшего снега автомобильных дорог и аэродромных покрытий. С помощью этих машин в зависимости от их конструктивных особенностей снег сдвигается в сторону или отбрасывается. Некоторые типы плужных снегоочистителей пробивают пути в снежных отложениях большой высоты. Эти машины являются неотъемлемой частью общих мероприятий по уборке снега. Основным рабочим элементом таких машин является плуг (отвал).

     Из множества типов отвалов, используемых на спецмашинах различного функционального назначения, следует выделить прямые, полусферические, сферические, поворотные в плане, многооперационные.

    Независимо от модели и типа отвала, все они крепятся к автомобилям, тракторам и спецмашинам с помощью толкающей, поперечной (сцепной) и подъемной рам.

     Фирмы «Мейер» (США), «Петер» (Швейцария), «Шмидт» (Германия) изготавливают плужные снегоочистители различных типов, которые можно монтировать на шасси колесных тягачей и грузовых автомобилей различной грузоподъемности и проходимости.

     Ряд производителей плужного оборудования для обеспечения дополнительной проходимости во время уборки снега используют тракторное шасси, применение которого снижает скорость очистки аэродромов, но обеспечивает возможность качественной уборки снега значительной толщины.

     В частности снегоочистительное оборудование, которое производится предприятиями Буммаш, «Башсельмаш-Агро» (РФ) предназначено для установки на тракторы Т-150К, Т-158К, МТЗ-80/82, ЛТЗ-55.

     Достаточно эффективно в качестве плужных снегоочистителей применяются автогрейдеры с большим количеством дополнительного сменного оборудования.

    Плужно-щеточные снегоочистители применяют главным образом при снегоочистке элементов аэродромов в случае, если необходимо полное отделение снега от поверхности покрытия.

     Машины этого типа рассчитаны на систематическую уборку с небольшим интервалом перед очередной очисткой. В связи с этим снегоочиститель каждый раз убирает сравнительно небольшой слой снега. Во время работы основная масса снега сдвигается в сторону отвалом, а оставшийся после работы отвала тонкий слой уплотненного снега сметается щеткой.

    Как правило, плужно-щеточное оборудование устанавливается на поливомоечных машинах (КО-002, АКПМ-3У производства предприятия Коммаш, РФ), пескоразбрасывателях (КО-105), распределителях химреагентов (машина комбинированная уборочная 58355 2). Возможен также вариант установки снегоочистительного оборудования плужно-щеточного типа на тракторном шасси (уборочная машина УМТ-80/82 на базе трактора МТЗ-80/82 производства завода «Минскагропроммаш» и концерна «Амкодор», Республика Беларусь; машина тротуароуборочная универсальная на базе Т-30.69 Михневского ремонтно-механического завода, Российская Федерация).

     Перечисленные выше плужно-щеточные снегоочистители при выполнении работ по содержанию аэродромов малоэффективны в связи с относительно небольшой производительностью. В настоящее время для удаления снега с поверхности главным образом взлетно-посадочных полос широкое распространение получили спецмашины с совместным использованием отвала, щетки и воздушной струи. Подобный класс специальных машин можно назвать подметально-продувочными агрегатами (ППА).

     Особое внимание заслуживают, так называемые, универсальные (комбинированные) уборочные машины. Универсальными называют машины, у которых базовое шасси снабжено несколькими рабочими органами навесного или прицепного типа.

     Особое место среди универсальных машин занимает Джетбрум производства швейцарской фирмы Boschung – очистительная и снегоуборочная машина для круглогодичной многоцелевой эксплуатации аэродромных покрытий. Машина снабжена плугом, щеткой, воздуходуйно-всасывающим аппаратом.

     Высокопроизводительная универсальная машина ДЭ-235 (концерн «Амкодор-НТЦ», Республика Беларусь) для очистки аэродромных покрытий от снега, пыли и мусора, удаления гололеда, а также просушки покрытий – не имеет аналогов в мировой практике. Машина снабжена снегоочистительным органом, щеточным ротором, генератором воздушного потока и съемным рабочим органом: подкатной тележкой с авиационным реактивным двигателем.

     Комбинированная дорожная машина КДМ-152 (производство «Кредмаш», Украина) представляет собой подготовленное шасси автомобиля КрАЗ, на котором смонтировано специальное сменное оборудование; плужное, щеточное, разбрасывающее или поливомоечное.

     Роторные снегоочистители предназначены для очистки аэродромных покрытий от снега путем его переброски в сторону от очищаемых участков покрытий.

    Роторные снегоочистители, монтируемые на автомобильном, тракторном или специальном шасси, отличаются большим разнообразием принципиальных схем рабочих органов и их конструктивного оформления.

     По принципу действия рабочего органа роторные снегоочистители разделены на две группы:

- снегоочистители, у которых  захват снега и его отбрасывание  выполняется одним механизмом;

- снегоочистители, снабженные  раздельными механизмами, служащими  для захвата и метания снега.

     Первую группу машин разделяют в зависимости от устройства рабочего органа на снегоочистители с ротором, имеющим лопасти специальной формы и ось вращения, параллельную продольной оси машины (роторный снегоочиститель VS 5F фирмы Schmidt, Германия), и снегоочистители, снабженные фрезерным барабаном или фрезой (роторный снегоочиститель В2 фирмы Boschung, Швейцария), средняя часть которой выполнена в виде лопастей, а ось перпендикулярна продольной оси машины.

     Снегоочистители второй группы, снабженные метательным механизмом в виде ротора, ось которого параллельна продольной оси базового шасси, различаются конструкцией питателя, выполняемого в виде шнеков (ДЭ-210Б, Михневского ремонтно-механического завода, РФ; Амкодор 9531 (ДЭ-226) концерна «Амкодор», Республика Беларусь; TS-5 фирмы Schmidt, Германия) или фрезы с осью вращения, перпендикулярной продольной оси машины (А-9511 концерна «Амкодор», Республика Беларусь; КО-816-1, Михневского ремонтно-механического завода, Российская Федерация; SUPRA 4001, фирмы Schmidt, Германия; BUCHER-ROLBA R-5000, производства BUCHER GUMER AG, Швейцария).

    В настоящее время применяются для очистки аэродромных покрытий шнекороторные снегоочистители на тракторном колесном или гусеничном шасси (ФРС-200М на базе трактора МТЗ-82, ДЭ-220А на базе трактора ДТ-75 Михневского ремонтно-механического завода, Российская Федерация; УМ- 75 на базе трактора ЗТМ-60Л, Омский завод транспортного машиностроения, РФ; «Кировец» К-703МА-ОС фирмы Форекс, РФ).

 

8. АЭРОПОРТ «ПУЛКОВО 1»

 

     Уборка снега на взлетно-посадочных полосах Санкт-Петербургского аэропорта проводится силами 16 единиц техники единовременно. Плужно-щеточная техника – 12 уникальных многоцелевых снегоуборочных машин Vammas осуществляют очистку снега, за ними следуют два роторных снегоотбрасывателя Oshkosh. После чего единственная в России машина марки Schmidt ASP 45 c шириной разбрызгивания до 45 метров производит распределение антигололедной жидкости. Замыкает колонну многоцелевой контрольно-измерительный прибор CFME на базе автомобиля Skoda Octavia, осуществляющий автоматизированное измерение коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе и измерение концентрации химического реагента. Двигаясь со скоростью от 40-60 километров в час, за один проход техника, под управлением специалистов аэродромной службы, проводит полную очистку взлетно-посадочной полосы по всей ширине за время от 10 до 20 минут, в зависимости от интенсивности осадков. В общей сложности на закупку аэродромной техники было затрачено 312 млн. 200 тыс. рублей.    

     Новая техника позволяет обеспечивать бесперебойную работу аэропорта по приему и отправлению воздушных судов вне зависимости от метеоусловий и существенно снижает риски возникновения авиационных происшествий на аэродроме. 

7. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

     В работе говорится о технологии зимнего содержания аэродромов, кратко описаны современные средства механизации для этих целей.

     Средства механизации: плужные и плужно-щеточные снегоочистители, щеточно-вакуумные снегоочистители, ветровые и тепловые машины, снегоочистители с метательными рабочими органами (роторные, шнеко-роторные, фрезерно-роторые), льдоскалыватели, пескоразбрасыватели и разбрасыватели химических реагентов, погрузчики снега и другие.

     Такая техника  позволяет обеспечивать бесперебойную работу аэропорта по приему и отправлению воздушных судов вне зависимости от метеоусловий и существенно снижает риски возникновения авиационных происшествий на аэродроме.

 

8. ПРИЛОЖЕНИЯ

 

Приложение 1

 

Определение условной прочности грунта

 

     Условная прочность грунта может быть определена ударником У-1 (рис. 1), который состоит из наконечника 1 с нанесенными на нем делениями через 1 см, гири 2 массой 2,5 кг для забивки наконечника в грунт и направляющего штока 3 для движения по нему гири.

Рис. 1. Схема ударника У-1

 

     Для измерения прочности грунта ударник У-1 устанавливают вертикально наконечником на грунт, поднимают гирю по направляющему штоку на высоту 50 см и опускают ее. Падая, гиря загоняет стержень наконечника в грунт на глубину 10 и 30 см. Подсчитывают число ударов гири при погружении наконечника в грунт на 10 см с нарастающим итогом до 30 см.

     Затем устанавливаются средние арифметические значения из сделанных замеров отдельно для погружения на 10 и 30 см. Прочность грунта на глубину 10 и 30 см для среднего количества ударов показана на рис. 2.            

Прочность грунта определяется по формуле:

 

 

 

где σ - прочность грунта в месте замера, кПа (кгс/см²);

σ_10,30 - прочность грунта на глубину 10 и 30 см.

Рис. 2. Определение прочности  грунта по количеству ударов ударником  У-1 на глубину 10 см (А) и 30 см (Б)

1 - песчаные, песчано-пылеватые,  супесчаные и мелкие супесчаные  грунты; 2 - пылеватые, суглинистые  и тяжелые суглинистые грунты; 3 - черноземы, каштановые и другие  засоленные грунты

 

    Прочность грунта летной полосы определяется как среднеарифметическое значение прочностей грунтов, поделенное на их количество.