Логистика как самостоятельное научное направление

Из приведенных определений  логистики иностранными специалистами  следует, что она представляет собой  более широкую категорию, чем  маркетинг, многие из основных функций  которого перешли к логистике. Одним  из подтверждений этого может  служить создание на ряде фирм логистических  структур, поглотивших ранее функционировавшие  подразделения маркетинга. Более  того, английские исследователи М. Кристофер  и Г. Уилс считают, что логистика эффективна не только на уровне фирм, но и на отраслевом уровне. Ей, полагают они, должны принадлежать решения по общеэкономическому процессу отрасли, включая вопросы размещения предприятий и складов.

Разнобой в определении  логистики обусловлен рядом причин. Одна из них заключается в специфике  и различии масштабов задач, которые  пытаются решать отдельные фирмы  в сфере сбыта товара, его перевозки, складирования и т.д. Другой причиной являются существующие различия в национальных системах организации и управления товародвижением, а также в уровне исследований проблем логистики  в разных странах. Третья причина  заключается во множественности функциональных направлений деятельности во внешней среде логистической системы (рис. I.I).

В своей основе логистика  не является феноменом совершенно новым  и не известным практике. Проблема наиболее рационального движения сырья, материалов и готовой продукции  всегда была предметом пристального внимания. Новизна логистики заключается, во-первых, в смене приоритетов  в хозяйственной практике фирм, отводящей  центральное место в ней управлению потоковыми процессами, а не управлению производством. Во-вторых, новизна логистики  состоит во всестороннем комплексном  подходе к вопросам движения материальных ценностей в процессе воспроизводства.

Рис. 1.1. Функциональное «окружение» логистической системы:

1 — логистика и электронная обработка данных; 2 — закупка сырья и материалов; 3 — планирование материально-технического снабжения;                      4 — планирование выпуска продукции; 5 — совершенствование качества продукции; 6 — планирование и управление производством; 7 — складские системы; 8 — планирование сбыта; 9 — рынок сбыта, маркетинг; 10 — структура сервиса; 11 — организация обслуживания клиента; 12 —планирование финансов; 13 — текущая финансовая деятельность; 14 — структура кадровой системы;            15 — планирование и управление кадрами

Если при фрагментарном  способе управления материальными  потоками координация действий явно недостаточна, не соблюдается необходимой  последовательности и увязки в действиях  различных структур (подразделений  фирм и их внешних партнеров), то логистика предполагает согласование процессов, связанных с материальными  и информационными потоками, производством, менеджментом и маркетингом. В-третьих, новизна логистики заключается в использовании теории компромиссов в хозяйственной практике фирм. В результате при движении материальных и информационных потоков нередко достигаются прямо противоположные цели участников логистической цепочки (поставщиков, потребителей и посредников), что свидетельствует о выполнении логистикой функции сбалансирования, оптимизации и координации различного рода отношений (загрузки производственных мощностей и мощностей закупок и сбыта, финансовых и информационных отношений и т. п.). Это позволило отойти от обособленного управления различными функциями товародвижения и осуществить их интеграцию, что дало возможность получать общий результат деятельности, превосходящий сумму отдельных эффектов.

Исходя из вышеизложенного, можно дать следующее общее определение логистики. Логистика — это форма оптимизации рыночных связей, гармонизация интересов всех участников процесса товародвижения. Логистика представляет собой совершенствование управления материальными и связанными с ними информационными и финансовыми потоками на пути от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции на основе системного подхода и применения экономических компромиссов с целью получения синергического эффекта.

В современных условиях западные специалисты выделяют несколько  видов логистики: логистику, связанную  с обеспечением производства материалами (закупочная логистика); производственную логистику; сбытовую (маркетинговую, или  распределительную, логистику). Выделяют также и транспортную логистику, которая, в сущности, является составной  частью каждого из трех видов логистики. Неотъемлемой частью всех видов логистики  является также обязательное наличие  логистического информационного потока, включающего в себя сбор данных о  товарном потоке, их передачу, обработку  и систематизацию с последующей  выдачей готовой информации. Эту  подсистему логистики часто называют компьютерной логистикой. Если следовать  логике западных специалистов, то число  видов логистики можно было бы продолжить. Представляется, что оперирование такими понятиями имеет не только чисто терминологическое значение. Оно находит отражение в расширении сферы деятельности логистики, в создании соответствующих новых организационных структур управления фирмами, специальных подразделений для руководства перемещением грузов на складах предприятия, осуществления маркетинга и материального распределения при реализации готовой продукции. Поэтому, на наш взгляд, было бы корректнее вести речь не о видах логистики, а о ее функциональных областях.

Между указанными областями  логистики существуют связь и  взаимозависимость. Например, если в  основном производстве используется технология, не требующая наличия существенных промежуточных запасов материалов и сырья, то в соответствии с логистикой поставки предусматривается осуществлять в строго определенное время через  короткие интервалы. Для выполнения нерегулярных заказов в минимальные  сроки, когда для основного производства характерно пространственное сосредоточение оборудования, создание резервов производственных мощностей (так называемых систем «островов  производства»), в области закупок  используются соответствующие способы, позволяющие приобрести разнообразные  материальные ресурсы, с тем чтобы  выполнить индивидуальные заказы.

2.Управление запасами материалов на промышленных предприятиях

          На уровне фирм запасы относятся к числу объектов, требующих больших капиталовложений, и поэтому представляют собой один из факторов, определяющих политику предприятия и воздействующих на уровень логистического обслуживания в целом. Однако многие фирмы не уделяют ему должного внимания и постоянно недооценивают свои будущие потребности в наличных запасах. В результате этого фирмы обычно сталкиваются с тем, что им приходится вкладывать в запасы больший капитал, чем предполагалось.

Изменения объема товарно-материальных запасов в значительной степени зависят от превалирующего на данный момент отношения к ним предпринимателей, которое, безусловно, определяется конъюнктурой рынка. Когда основная масса предпринимателей настроена оптимистично относительно возможностей экономического роста, они расширяют свои операции, увеличивают объем инвестиций в создание запасов. Тем не менее колебания уровней последних не вызываются одним лишь инвестированием. Важными факторами выступают здесь качество принимаемых решений, а также то, какая конкретно технология управления запасами используется.

Товарно-материальные запасы всегда считались фактором, обеспечивающим безопасность системы материально-технического снабжения, ее гибкое функционирование, и являлись своего рода «страховкой». Существует три вида товарно-материальных запасов: 1) сырьевые материалы (в том  числе комплектующие изделия  и топливо); 2) товары, находящиеся на стадии изготовления; 3) готовая продукция. В зависимости от их целевого назначения они подразделяются на следующие категории:

• технологические (переходные) запасы, движущиеся из одной части логистической системы в другую;

• текущие (циклические) запасы, создаваемые в течение среднестатистического производственного периода, или запасы объемом в одну партию товаров;

• резервные (страховые, или «буферные»); иногда их называют «запасами для компенсации случайных колебаний спроса» (к этой категории запасов относятся также спекулятивные запасы, создаваемые на случай ожидаемых изменений спроса или предложения на ту или иную продукцию, например в связи с трудовыми конфликтами, поднятием цен или отложенным спросом).

Таким образом, существует много  причин для создания товарно-материальных запасов на фирмах, однако общим  для них является стремление субъектов  производственной деятельности к экономической  безопасности. При этом следует отметить, что стоимость создания запасов  и неопределенность условий сбыта не способствуют возрастанию значимости дорогостоящей резервной сети «безопасности» в глазах руководства фирм, поскольку объективно противоречат повышению эффективности производства.

Одним из сильнейших стимулов к созданию запасов является стоимость  их отрицательного уровня (дефицита). При  наличии дефицита запасов существует три вида возможных издержек, перечисленных  ниже в порядке увеличения их отрицательного влияния:

1) издержки в связи с невыполнением заказа (задержкой с отправкой заказанного товара) — дополнительные затраты на продвижение и отправку товаров того заказа, который нельзя выполнить за счет имеющихся товарно-материальных запасов;

2) издержки в связи с потерей сбыта — в случаях, когда постоянный заказчик обращается заданной покупкой в какую-то другую фирму (такие издержки измеряются в показателях выручки, потерянной из-за неосуществления торговой сделки);

3) издержки в связи с потерей заказчика — в случаях, когда отсутствие запасов оборачивается не только потерей той или иной торговой сделки, но и тем, что заказчик начинает постоянно искать другие источники снабжения (такие издержки измеряются в показателях общей выручки, которую можно было бы получить от реализации всех потенциальных сделок заказчика с фирмой).

Логистическая система управления запасами проектируется с целью  непрерывного обеспечения потребителя  каким-либо видом материального  ресурса. Реализация этой цели достигается  решением следующих задач:

• учет текущего уровня запаса на складах различных уровней (см. рис. 7.4 и 7.5);

• определение размера гарантийного (страхового) запаса (см. рис. 7.8);

• расчет размера заказа;

• определение интервала времени между заказами. Для ситуации, когда отсутствуют отклонения от запланированных показателей и запасы потребляются равномерно, в теории управления запасами разработаны две основные системы управления, которые решают поставленные задачи, соответствуя цели непрерывного обеспечения потребителя материальными ресурсами. Такими системами являются:

1) система управления запасами с фиксированным размером заказа;

2) система управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами.

3.Назначение и характеристика информационно-компьютерных систем и    программных продуктов.

Логистику по праву можно  считать существенным фактором реализации мероприятий, направленных на повышение  экономической эффективности производства и сбыта. Значительный прогресс в  деле рационализации этих сфер деятельности может быть достигнут путем максимальной координации материальных и информационных потоков при их объединении, что и является одной из основных задач логистики. Для ее решения необходимы широкое применение электронной обработки данных, стандартизация материально-технических связей, организация работы на основе научного функционального анализа и структуризации, а также применение новых технологий, ведущих к автоматизации операций.

Чтобы анализ информационной деятельности в логистике был  плодотворным, необходимо рассматривать  логистическую систему как совокупность функционально ограниченных логистических субсистем, функционирование которых как целого обеспечивается информационной логистикой на уровне ее собственных информационных субсистем. Безусловно, подобное деление весьма условно, поскольку в практической деятельности их тесное переплетение, взаимодействие являются залогом успешного функционирования всего комплекса в целом.

Для создания информационной логистической системы на уровне производства необходимо сформировать модель такой системы. Традиционно  в практике западных компаний поиск путей рационализации материально-технического обеспечения ограничивается в основном физическим уровнем предприятия. Анализируются имеющие отношение к эффективности и экономической выживаемости технические средства организации материального потока и при необходимости производится их модернизация. Получаемая величина возможной экономии, как правило, невелика, особенно для малых и средних предприятий. Здесь, например, в основном применяют незначительное количество транспортных средств внутри и вне предприятий, а имеющиеся средства складирования реально усовершенствовать весьма трудно. Один из выходов — применение логистического подхода к созданию модели, а затем и реальной системы организации информационного потока на взятом как единое целое предприятии. Для этого требуется достаточный объем детальных данных, которые могут быть получены только с помощью интегрированной информационной системы материально-технического снабжения.

Информационная система  здесь является существенным компонентом  логистической структуры, связывающим  ее воедино и служащим для координации  поставок, производства и сбыта. Сущность системы координации поставок заключается, во-первых, в разбиении физических потоков на независимые периоды  транспортировки и складирования, во-вторых, в подготовке информации о фазе и состоянии потока в  реальном масштабе времени. Информационная логистика хорошо укладывается в  рамки компьютерных технологий.

Важность информационной логистической системы прежде всего заключается в том, что на ней базируется подсистема управления организацией соответствующего уровня. И от степени наполнения информационной системы, качества и своевременности информации зависит эффективность системы управления в целом.

Благодаря функционированию системы управления организацией (фирмой) достигается выполнение цели организации  определенного уровня. Обычно принято  выделять четыре уровня «лестницы целей» организации (естественно, для достижения целей каждого уровня необходима определенная информация). Соответственно информационную структуру организации целесообразно представить в виде четырехуровневой пирамиды (рис. 3.5).