Организация пассажирских и грузовых перевозок

Аэропорт Пулково , код ИКАО-ULLI

Параметр

Средняя оценка

Описание проблемы 
(примеры)

1. НАЛИЧИЕ КОНКУРЕНЦИИ ПРИ ОКАЗАНИИ УСЛУГ ПО АЭРОПОРТОВОМУ И НАЗЕМНОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Аэропортовое обслуживание, в том числе:

1.1

регистрация пассажиров

3

Я поставила именно эту оценку , т.к. регистрация пассажиров в аэропорту Пулково стала меняться в лучшую сторону. Построили новый терминал, и стоек регистрации стало намного больше.

1.2

центровка ВС

2

Ближнесрочная перспектива - выполнение центровки собственными силами через DCS.

Наземное обслуживание ВС, в том числе:

1.3

приём-выпуск ВС

3

С открытием нового терминала все изменилось.

1.4

внутренняя уборка ВС

2

Именно эта оценка, так как качество данной услуги оставляет желать лучшего. И тарифы за данную услугу зачастую завышены.

1.5

обработка груза

1

Организация собственными силами: практики нет. Не востребовано.

1.6

бортпитание

3

Небольшая конкуренция есть.

Есть собственный цех борт питания.Основное направление воздействия на рынок - загрузка бортпитания на рейс "в оба конца" - из базового аэропорта. Реализация возможна не на всех рейсах (зависит от дальности/времени полета).

1.7

топливное обеспечение

4

Конкуренция есть, между поставщиками топлива. В Пулково их 2 :Топливозаправочная компания «Совэкс» и Топливозаправочная компания ЗАО «Шелл и Аэрофьюэлз»

2. АЭРОДРОМНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Состояние покрытия ВПП РД, МС

4

Продолжается интенсивная эксплуатация аэродромных покрытий аэродромов. ВС западного производства 1 и 2 класса имеют высокий показатель ACN (классификационное число воздушного судна). Аэродром аэропорта «Пулково» имеет две параллельные независимые взлетно-посадочные полосы ,систему магистральных, соединительных и вспомогательных рулежных дорожек, пять перронов.

Наличие соответствующей разметки, маркировки

4

Удовлетворительное состояние. Проблемы возникают в осенне – зимний период и связаны с несвоевременной отчисткой аэродромных покрытий от снега и льда.

Поддержание в надлежащем состоянии аэродромного покрытия

3

Серьёзные опасения вызывает проблема поддержания в надлежащем состоянии аэродромных покрытий – РД, МРД, МС - в период сложных метеоусловий: снегопад, обледенение. В нашем городе такие метеоусловия частые гости и когда такое происходит, все силы направляются на поддержание ИВПП в рабочем состоянии, что приводит к случаям некачественной уборки остальных частей аэродрома в связи с нехваткой техники и персонала. Тем более что в 2007 году Северо-Западной транспортной прокуратурой была проведена проверка исполнения законодательства, направленного на обеспечение безопасности полетов и авиационной безопасности. В результате проверки отмечено в частности, что отдельные участки поверхности аэродромного покрытия ОАО "Аэропорт Пулково" находятся в неудовлетворительном состоянии. Будем надеяться,  что такого больше не повториться.

Организация работ на МС

2

Состояние неудовлетворительное. Зачастую используется стремянки, упорные колодки. Оборудование старое и не обновляется.

3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ГСМ

Производственные мощности ТЗК

4

Медленно, но происходит модернизация ТЗК. Всё больше ТЗК входят в сеть вертикально – интегрированных нефтяных компаний, что позитивно сказывается на состоянии ТЗК.

Качество поставляемого авиатоплива

4

Поставила такую оценку, так как не слышала ситуаций связанных с некачественным топливом в Пулково.

Качество лабораторного анализа в ТЗК

4

Аналогично предыдущей оценки.

Качество оказания услуги по заправке

4

Я поставила такую оценку , так как все ВС в Аэропорту Пулково заправляются вовремя, никаких сбойных ситуаций не происходило.

4. НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВС

Наличие технологических графиков обслуживания (ТГО)

4

В аэропорту Пулково есть специальная система «Кобра», которая предназначена для оперативного контроля обслуживания ВС в аэропорту, соблюдения технологических графиков подготовки самолетов к вылету, размещения ВС на перронах и отслеживания их состояния.

Наличие и достаточность персонала, спецтранспорта, оборудования для НО ВС, заправки, обслуживания пассажиров, обработки багажа, эвакуации ВС, в том числе:

2-3

В общем можно сказать, что в аэропорту Пулково недостаточное внимание уделяется персоналу (его обучению и тд). Очень много людей работает бес специального образования и подготовки и тд.

Очень маленькими темпами обновляется оборудование, происходит его модернизация и тд. После расширения аэропорта надеемся ситуация исправится.

Наличие источников электропитания требуемой мощности

3

Насколько я знаю ГПУ необходимой мощности в аэропорту Пулково предостаточно, поэтому такая оценка.

Внутренняя уборка ВС (своевременность и качество оказываемых услуг)

3

Убирают может и вовремя ВС, но качество уборки оставляет желать лучшего. А так же отсутствие современного оборудования/инвентаря/спецсредств, необходимых для качественной и быстрой уборки ВС.

Качество обслуживания пассажиров и при посадке/высадке в/из ВС

3

Именно такая оценка тк проблем все-таки много в данном направлении. Например, то у сотрудников низкая квалификация, высокая текучесть, отсутствие финансирования.

Качество обработки багажа при погрузке/выгрузке в/из ВС

3

Качество низкое, даже не потому что не хватает техники , а дело в человеческом факторе: сотрудники аэропорта настолько плохо обращаются с багажом(кидают швыряют), что потом свой багаж просто не узнаешь.

Организация системы работы с трансферным багажом

3

Все тоже самое , что и в предыдущем пункте написала.

Выдерживание времени обслуживания ВС на стоянке по расписанию. Способность аэропорта в сбойных ситуациях, при ППС сохранить и/или сократить время оборота ВС

3

Самая главная проблема в том, что сам аэропорт всегда  просит время "с запасом" для спокойной, неспешной работы по обслуживанию ВС. Сокращение времени оборота ВС требует большей отдачи от персонала.

Статистика повреждений ВС при наземном обслуживании

4

Я поставила данную оценку, тк не слышала что бы в аэропорту Пулково происходили повреждения ВС при наземном обслуживании за последнее время.

5. АЭРОПОРТОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Состояние аэровокзального комплекса

5

Может это конечно и завышенная оценка, но открытие нового терминала, многое изменило , большое красивое помещение, 88 стоек регистрации, 7 багажных лент и тд.

Соответствие заявленной пропускной способности (залы ожидания, стойки регистрации, пограничный контроль, контроль САБ и т.п.)

3

Проблема в нашем аэропорте(да и во многих крупных аэропортах нашей страны), заключается в том что, государственные службы(граница, контроль) работают не эффективно.Значительные сбои в работе этих служб фиксируются в пиковые периоды перевозок.Также одним из факторов, влияющих на сбои и снижение скорости обслуживания пассажиров, является неравномерная в течение суток загрузка аэропорта.

Возможность использования собственной системы регистрации пассажиров

3

В нашем аэропорту есть собственная система регистрации:РИВЦ-Пулково обеспечивает программно-техническую эксплуатацию и технологическую поддержку Система регистрации пассажиров в аэропорту DCS «Регина», разработанную фирмой ЗАО «ТАИС». Система может использоваться в качестве локальной системы аэропорта или как DCS авиакомпании.

Наличие автоматизированной системы розыска багажа

2

Такой услуги к сожалению нет, отсутствует мотивация.

Качество обслуживания пассажиров в аэровокзале

3

Как я уже писала, одной из проблем является неквалифицированный персонал.

Но плюсы так же есть:

установка и работа в собственной системе регистрации;

развитие WEB и Mobile регистрации.

Обслуживание специальных категорий пассажиров, в том числе:

3

Особых изменений нет.

Инфраструктура для обслуживания пассажиров с ограниченными возможностями

3

Самая большая проблема в том, что(это не только в Пулково) аэропорт продолжает взимать сборы с авиакомпаний плату за дополнительные услуги для пассажиров этой категории, в то время как эти услуги должны оказываться аэропортами безвозмездно.

Бизнес-зал и VIP-зал (ЗОЛиД)

4

Качество услуг явно не соответствует их стоимости, но в VIP-залах и бизнес-салонах к услугам пассажиров телефонная и факсимильная связь, газеты и журналы на русском и иностранных языках, широкий ассортимент алкогольных и прохладительных напитков, чай, кофе, легкие закуски и многое другое.

Комната матери и ребенка

3

Качество услуг остается на прежнем уровне.

Качество обработки багажа, в т.ч. трансферного

3

Отсутствие  достаточной инфраструктуры для обеспечения корректной обработки трансферного багажа.

Обслуживание пассажиров в сбойных ситуациях (наличие инфраструктуры аэропорта/близлежащей территории для обеспечения пассажиров напитками, питанием, местами в гостиницах, транспорт, камера хранения и т.п.)

3

По - прежнему есть проблемы, отсутствие достаточной инфраструктуры для обслуживания пассажиров в сбойных ситуациях.

Организация работы на привокзальной площади

3

В час пик, остро встает проблема с местами парковок автомобилей и выезда автомобилей.

Прочее

6. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБРАБОТКИ ГРУЗА И ПОЧТЫ

Наличие техники для перронной обработки тяжеловесных грузов, перевозимых пассажирскими неконтейнерными типами ВС

4

Грузовой терминал Пулково является крупнейшим авиационным грузовым терминалом на Северо-Западе, а также входит в пятерку ведущих грузовых терминалов России и отвечает самым высоким российским и международным стандартам.

Готовность обслуживающих компаний к ликвидации последствий инцидентов, связанных с опасными грузами

3

Предполагаю, что аэропорт Пулково не готов предоставить перевозчикам услуги по ликвидации инцидентов, связанных с опасными грузами которые не угрожают жизни и здоровью пассажиров и экипажа ВС, но могут нанести повреждения воздушному судну в процессе наземного обслуживания.

Наличие канала SITATEX у обслуживающих компаний для информационного сопровождения грузовых перевозок

3

Есть программа OPENSKY , которая поддерживает все задачи, связанные с планированием и оперативным управлением полетами авиакомпании. В частности: OpenSky/MessageCentre (Центр сообщений) предназначен для обработки сообщений, поступающих по каналам АФТН, SITATEX, электронной почте.

Наличие у персонала обслуживающих компаний допусков на обработку опасных грузов в соответствии с сертификатами на аэропортовую деятельность

3

Как правило допуски имеют тот персонал который непосредственно работает с опасными грузами(примерно 10 человек),все остальные нет.

Организация предоставления обслуживающими компаниями отчётов об инцидентах, связанных с опасными грузами и о выявлении незадекларированных или неправильно задекларированных опасных грузов

1

Как правило никаких документов по предоставлению отчётов об инцидентах, связанных с опасными грузами и о выявлении незадекларированных или неправильно задекларированных опасных грузов. Основной аргумент: факты возникновения инцидентов с опасными грузами не зафиксированы, практика по ликвидации последствий таких инцидентов отсутствует.

Организация выявления незадекларированных опасных грузов

3

Как правило этим занимаются сотрудники службы авиационной безопасности.

Другое

7. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ НА ЗАПАСНЫХ АЭРОДРОМАХ, в том числе:

Наличие удобных запасных аэродромов

4

В первую очередь это Домодедово и Шереметьево.

Обслуживание пассажиров в сбойных ситуациях (наличие инфраструктуры аэропорта/близлежащей территории для обеспечения пассажиров напитками, питанием, местами в гостиницах, транспорт, камера хранения и т.п.)

3

По-  прежнему есть проблемы, отсутствие достаточной инфраструктуры для обслуживания пассажиров в сбойных ситуациях.

Аварийно-спасательное обеспечение

4

Положительное влияние на состояние дел оказывает наличие отраслевых стандартов и сертификационные требования. При этом следует отметить, что нормативное регулирование ограничивается самой ликвидацией аварии, и не рассматривает вопросов ликвидации последствий аварии, как того требуют нормативные документы ICAO.

8. СТИМУЛИРОВАНИЕ ПОЛЕТОВ ПЕРЕВОЗЧИКА (ПРИВЛЕЧЕНИЕ ПЕРЕВОЗЧИКОВ В АЭРОПОРТ)

Наличие маркетинговых программ

3

ООО "Воздушные Ворота Северной Столицы", управляющая компания аэропорта "Пулково", привлекает авиакомпании и расширяет присутствие аэропорта в сегменте авиаперевозок. С 2011 года Пулково внедрило новую программу. Смысл программы заключается в том, что авиаперевозчики, выполняющие рейсы в/из Санкт-Петербурга, смогут получать бонусы за открытие новых направлений, увеличение частоты полетов по существующим маршрутам, развитие трансфера через санкт-петербургский авиационный узел.

Наличие скидок при наземном обслуживании

3

Скидки предоставляются грузовым авиакомпаниям которая составляет от 30 до 45 % в зависимости от кол-ва рейсов в неделю.

9. НОРМАТИВНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ В ОБЛАСТИ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ В АЭРОПОРТАХ ОПЕРИРОВАНИЯ

Нарушения требований нормативных документов по аэропортовому и наземному обслуживанию ВС

3

Наиболее часто нарушаемые документы при наземном обслуживании ВС: приказ МТ РФ №82 от 13 июля 2006г., НПО ГА-85.

Проблемы доступа к услугам субъектов естественных монополий в рамках реализации Постановления Правительства РФ от 22.07.2009 № 599

3

Реальная практика использования постановления Правительства РФ №599   для доступа к услугам естественных монополий крайне мала. При этом в случаях, когда монополист  действительно противодействовал входу на рынок, процессуальные тяжбы затягиваются на период более года.