Транспортная логистика

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования

«Санкт-Петербургский государственный политехнический университет Петра Великого»

 

Инженерно-экономический институт

 

Кафедра предпринимательства и коммерции

 

 

 

 

Курсовой проект

по дисциплине «Логистика»

на тему  «Транспортная логистика»

 

 

 

 

Выполнил студент группы 

 

 

 Принял:  доцент

 

_______________.

 

Оценка:__________________

 

«     » ________________ 2015

 

 

 

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СЕТЬ, ПОТРЕБИТЕЛИ, ПОСТАВЩИКИ, РАДИАЛЬНЫЙ МАРШРУТ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ, РАЦИОНАЛЬНЫЙ МАЯТНИКОВЫЙ МАРШРУТ

В курсовом проекте была рассчитана стоимость доставки груза авто - и железнодорожным транспортом от поставщика, находящегося в Екатеринбурге до заказчика, находящегося в Санкт-Петербурге. Также были определены радиальный способ доставки груза от железнодорожного склада до магазинов и рациональные маятниковые маршруты доставки грузов от железнодорожного склада до складов в Санкт-Петербурге. Методом потенциалов были рассчитаны минимальные транспортные затраты на доставку груза от любого поставщика (склада) до любого потребителя (магазина).

 

 
СОДЕРЖАНИЕ

 

ВВЕДЕНИЕ

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАРШРУТА И СПОСОБА ТРАНСПОРТИРОВКИ

ОТ ПОСТАВЩИКА ДО СКЛАДА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ

3. РАЗРАБОТКА МАРШРУТОВ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ ПОТРЕБИТЕЛЯМ

3.1 Определение радиального  маршрута доставки грузов

3.2 Определение рациональных  маятниковых маршрутов

4. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ПО СКЛАДСКОЙ СЕТИ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Логистика - наука о планировании, контроле и управлении транспортировкой, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе:

· доведения сырья и материалов до производственного предприятия;

· внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов;

· доведения готовой продукции (ГП) до потребителя в соответствии с его требованиями;

· передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

Транспортная логистика — перемещение требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками.

Транспортировка относится к числу важнейших функций логистики. Цель реализации данной функции – это физическое перемещение грузов в пространстве из одной точки в другую на определенных условиях, указанных сторонами-участниками транспортного процесса в договоре.

Участники транспортного процесса - грузоотправитель, грузополучатель и перевозчик, также это могут быть сторонние организации, которые в той или иной форме заинтересованы в конечном результате и вносят свой вклад в транспортировку грузов: страховые компании, охранные предприятия, таможенные брокеры и др.

Современная практика рыночных отношений ставит перед участниками транспортного процесса сложные задачи, решение которых требует не только вложения определенных финансовых и материальных средств, значительного объема информации, но и привлечения специалистов с высоким уровнем знаний, внедрения новых технологий, применения специальных методов организации процесса транспортировки[1].

Транспортная отрасль никогда не была сильной стороной Российского хозяйства. Переход к рынку поставил многие транспортные предприятия на грань выживания и заставил резко сокращать затраты. Непростая экономическая ситуация в нашей стране потребовала от работников транспортной отрасли повышенного внимания при решении вопросов организации и управления перевозками. При решении этих серьезных задач возникла необходимость повышения точности планирования, анализа и экономической оценки работы как крупных транспортных систем, так и отдельных ее элементов. Только на основе точных расчетов и анализа стала возможна разработка рациональных ресурсосберегающих схем перевозки грузов.

На данный момент при всем обилии изменений на рынке транспортных услуг и наличии громадного количества экспедиторов, перевозчиков и логистических компаний заказчики услуг по-прежнему не удовлетворены их качеством. Даже внедрение сложнейших программных продуктов не всегда решает проблемы предприятий. Все равно продолжаются срывы подач машин и сроков доставки, порча или потеря грузов, проблемы с документооборотом и т.д. Все потому, что не производится анализ стандартных проблем, присущих транспортной отрасли в целом, а следовательно, и отдельным предприятиям в частности.

Проблемы транспортной логистики сегодня охватывают практически все сферы деятельности предприятий и касаются:

   -разукрупнения рынка транспортных услуг;

   -изношенности подвижного состава и трудностей, связанных с его обновлением;

   -плохой информационной поддержки перевозок;

   -ликвидации ремонткачества транспортного обслуживания (в случае привлечения внешних транспортных компаний);

   -недостатков законодательной системы;

   -недогруза автомобилей по грузоподъемности или полезному внутреннему объему кузова;

   -проблем при построении маршрутов перевозок (нерациональные перевозки);

  -страхования грузов и транспортных средств;

  -сложностей организации перевозок с участием нескольких видов транспорта;

-недостатка информации о программных продуктах, позволяющих автоматизировать, упростить и ускорить выполнение операций, сопровождающих перевозочный процесс и др.

Целью данного курсового проекта является рассмотрение и решение основных проблем при планировании доставки и распределения продукции с применением математических методов решения транспортных задач.

Для достижения поставленной цели в курсовом проекте будут решены следующие проблемы транспортной логистики:

- выбор и обоснование  способа транспортировки и маршрута  доставки;

- определение условия  перевозки, страхования и сопровождения  грузов;

- определение рациональных  маршрутов доставки продукции  потребителям, используя маятниковые  и кольцевые маршруты;

- решение задачи прикрепления  потребителей к складам логистической  сети предприятия.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

В курсовом проекте рассматривается следующая ситуация:

1. Предприятие, находящееся  в Санкт-Петербурге, закупает груз (одежда) у поставщика (г. Екатеринбург ОАО «Завод керамических изделий»Керамическая плитка).

2. Груз, объемом 45 тонн, доставляется в Санкт-Петербург.

3. C железнодорожной станции  в Санкт-Петербурге, куда доставлен  груз, часть груза (3 тонны) развозится  небольшими партиями по потребителям (магазинам в Санкт-Петербурге). Развозка  осуществляется одним транспортным  средством, в качестве рационального  маршрута движения выбирается  маршрут, обеспечивающий минимальное  пройденное расстояние. Оставшаяся  часть груза будет распределена  по складам логистической сети  Санкт-Петербурга. Адреса складов  в Санкт-Петербурге указаны в  таблице 1.1. Для решения этой задачи  будет разработан рациональный  маятниковый маршрут, обеспечивающий  минимальный порожний пробег.

4. После распределения  грузов по логистической сети  магазины города будут закреплены  по поставщикам (складам) для дальнейших  поставок в магазины.

В ходе выполнения курсового проекта необходимо сформировать маршруты доставки груза и распределения по потребителям, найти транспортную организацию и определить условия доставки грузов[1].

Адреса складовТаблица 1.1

Номер склада	Наименование организации	Адрес
1	ЗАО «Посылторг»	Санкт-Петербург, ул. Предпортовая, 8
3	ООО «Логистический центр Санкт-Петербург»	Санкт-Петербург, Богатырский пр., 18 кор- пус 1
6	ООО «СВН-Северо-Запад»	Санкт-Петербург, пр. Пискаревскй, 4
8	ООО «СК Невский»	Санкт-Петербург, пр. Обуховской обороны,  295
10	ООО «Энерго»	Санкт-Петербург, ул. Киевская, д. 5, корпус  3

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАРШРУТА  И СПОСОБА ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗА  ОТ ПОСТАВЩИКА ДО СКЛАДА В  САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ

Определим вид транспорта, транспортную организацию и маршрут доставки при транспортировке автомобильным транспортом (табл. 2.1), и автомобильным и железнодорожным транспортом[2].

Таблица 2.1

Информация по маршруту доставки (Екатеринбург-Санкт-Петербург) при транспортировке автомобильным транспортом

	Пункт маршрута	Расстояние от начала маршрута, км	Время в пути, час : мин	Длина участка, км	Время прохождения участка, час : мин
1	Екатеринбург	0	00:00	360 Екатеринбург-Пермь	06:22
2	Пермь	360	06:22
3	Киров	870	17:27	510 Пермь-Киров	11:05
4	Вологда	1620	30:37	750 Киров-Вологда	13:10
5	Санкт-Петербург	2270	42:37	650 Вологда- Санкт-Петербург	12:00

Определим стоимость транспортировки груза с помощью автомобильного транспорта. Рассмотрим цены у трех компаний работающих на рынке грузоперевозок Санкт-Петербурга:

1. ТК «Деловые линии», ул. Внуковская, 2. Бизнес центр Пулково Скай., стоимость транспортировки по маршруту Екатеринбург - Санкт-Петербург равна 100000 рублей.
2. ТК «ГлавДоставка» ,190020, г. Санкт-Петербург, ул. Набережная Обводного канала, д. 134, стоимость транспортировки равна 120000 рублей.

Расчет стоимости перевозки груза железнодорожным транспортом в программе «RAIL – тариф Россия» [3] представлен на рисунке 2.1.

Таблица 2.2

Информация по маршруту Екатеринбург - Санкт-Петербург с использованием автомобильного и железнодорожного транспорта

№	Действие	Расстояние, км	Дата выполнения	Стоимость, руб	Перевозчик
1	Доставка автомобильным транспортом до ж/д станции Екатеринбург (Екатеринбург сорт.)	13	10.03.2013	36000	ООО «Трансопртная группа ТДК»
2	Доставка по железной дороге: Екатеринбург (Екатеринбург. тов.)–Санкт–Петербург– Тов. –Витебский (Октябрьская ж.д.)	2090	17.03.2013	93949	ОАО «РЖД»
3	Доставка автомобильным транспортом от ж/д станции Санкт-Петербург – Санкт–Петербург– Тов. – Витебский (Октябрьская ж.д.)	25	18.03.2013	37050	ОАО «ЛОДЖИСТИКС»

 

Рис.2.1. Графическое представление расчетов стоимости доставки груза железнодорожным способом

Станции отправления и прибытия были найдены по названию (станция с операцией – повагонные и в универсальных вагонах).

Рис.2.2. Выбор станции отправления

Вид отправки груза в данном проекте был выбран «В универсальных вагонах», так как товар «керамическая плитка» (вес-45 тонн). Груз был задан по двум классификаторам: по ЕТСНГ (единая тарифно-статистическая номенклатура грузовN 251292) и по ГНГ (гармонизированная номенклатура грузов). Подвижной состав – крытый без сопровождения N 69089099 (рис.2.3).

Рис.2.3. Выбор подвижного состава.

После введения исходных данных полученный маршрут «Екатеринбург-Санкт-Петербург» представим в графическом виде (рис.2.4) в программе «Rail-атлас» [4].

Рис.2.4. Графическое представление маршрута «Екатеринбург-Санкт-Петербург»

3. РАЗРАБОТКА МАРШРУТОВ  ДОСТАВКИ ГРУЗОВ ПОТРЕБИТЕЛЯМ