Великий Шелковый Путь: формировавние и развитие

о событиях в годы правления  минских императоров"), в период между 1368—1398

гг. посольства от Амира Темура прибыли в Китай девять раз. В качестве даров

в Китай были отправлены лошади, верблюды, бархат, мечи и доспехи. Со своей

стороны китайский император  отправил подарки из драгоценных  камней. Также

известно, что в 1394 г. Амир Темур отправляет императору Китая письмо с

добрыми пожеланиями в  сопровождении "подарка" в качестве 200 лошадей.

      В 1404—1405 гг., когда Темур предпринял поход на Китай, обстановка

несколько обострилась. Однако уже при его преемниках Шахрухе и Улугбеке

наметилось восстановление и активное развитие дипломатических  отношений.

Правители в своих посланиях  Друг Другу подчеркивали необходимость

укрепления дружеских  отношений, развития взаимовыгодной торговли и

обеспечения безопасности торговых путей. За период 1403—1449 гг. в Китай

прибыли 33 посольства из Самарканда и 14 из Герата.

      Прибывавшие  в Китай послы различных государств  освобождались от уплаты

пошлин, кроме того, им бесплатно  предоставлялся ночлег, оказывались

необходимые услуги и устраивались различные увеселения в течение  всего

времени их пребывания в  Китае.

      Даже тогда,  когда в результате открытия  морских путей основная часть

товаров из Китая и Индии  стала поставляться по морю, участие

среднеазиатских купцов в  торговле между Дальним Востоком и странами

Передней Азии продолжалось, хотя в значительно меньших объемах. В Среднюю

Азию и в период позднего феодализма продолжали поступать китайская шелковая

одежда, шелковая ткань и  фарфоровые изделия.

      По данным  Р.Г.Мукминовой, одним из предметов экспорта из Средней Азии

по Великому шёлковому  пути в этот период являлась  ткань   занданачи   —

продукция   мастерской, располагавшейся в селении Зандана недалеко от

Бухары. Получившая название по месту выработки, она поставлялась Через

Бухару в ряд стран, в том числе на Кавказ и в  Россию.

      С XVI в.  торгово-дипломатические связи Средней  Азии и Китая начали

заметно ослабевать. Причинами  тому явилось открытие морских путей, усиление

межфеодальных войн, обострение политических отношений между государствами

Шейбанидов в Средней Азии и Сефевидов в Иране, междоусобицы в Семиречье.

Изоляция среднеазиатских  городов от торговых центров других стран имела

последствием значительный упадок караванной торговли.

      В XIX в.  когда внимание Европы было  обращено на Туркестан, Великий

шёлковый путь уже давно  стал легендой. Его "повторное   открытие"   было

случайным   результатом  политических обстоятельств. В этот раз с тайной

миссией по заданию королевы Англии . через заснеженные перевалы Каракорума

в Среднюю Азию был отправлен  индиец Мухаммад—и Хамид. Он должен был

разведать оазисы в Такла—Макане. Это был период столкновения интересов

колониальных держав —  России и Англии, которые соперничали  в укреплении

своих владений и расширении сферы влияния в Азии, И первой задачей была

разведка местности и  составление карт. У англичан появилась  интересная

идея: использовать индийцев, которые под видом купцов могли  без особого

труда пересекать границы  по пути в Туркестан. Так Мухаммад—и Хамид получил

своё задание и отправился в Яркенд. Он не смог довести своё задание до

конца, так как заболел  и скончался, Однако ему удалось  сделать кое-какие

записи, в которых содержались  сведения о маршруте через Такла Макан,

считавшемся легендой,  и о заброшенных,  засыпанных песчаными дюнами,

городах в пустыне, недалеко от Хотана.

      Должно  было пройти ещё три десятилетия,  прежде чем этим сведениям  было

уделено более серьезное  внимание. С 1900 г. начинаются археологические

исследования на Шёлковом пути (на "Южном шёлковом пути", в Хотане). В них

участвовали английские, немецкие, французские, русские и японские ученые.

Были найдены многочисленные шедевры искусства, рукописи на не менее  чем

семнадцати языках и двадцати четырёх шрифтах, хранящиеся в настоящее время

в самых известных музеях мира. Начало первой мировой войны  внезапно

оборвало эти исследования.

      Конец XX века характеризуется уникальными по геополитической

значимости и масштабам  изменениями в мире, Весь мир становится целостной и

взаимозависимой системой.

      XXI век,  очевидно,  будет веком глобализации  в международных

отношениях.  В этих условиях процесс интеграции государств Центральной

Азии, расширения участия  в международных программах необходимо

рассматривать не только как  историческую неизбежность, но и как  мощный

фактор устойчивости, стабильности как отдельных регионов, так и всей

планеты.

      Одним из  непременных условий развития  общества является активный обмен

информацией между народами и цивилизациями.   Достижения   культуры

распространялись 'благодаря  контактам между народами — через  торговлю,

завоевание, переселение. На благодатную почву пересаживались целые

культурные пласты, и здесь  начинался новый цикл развития в  условиях новой

исторической действительности: изменение, приспособление, приобретение

местных черт, дополнение новым  содержанием, развитие новых форм.

      Особую  роль в этом процессе играли  караванные дороги, в частности

Великий : шёлковый путь, который связывал в древности и раннем

средневековье Китай, Индию, Среднюю Азию, Средний и Ближний  Восток,

Средиземноморье.

      В свете  этой концепции возрождение традиций  Великого шелкового пути

имеет важное значение не только для Центральной Азии, но и для всего мира.

 

                          Программа «Шелковый путь»

 

      Учитывая  уникальную в истории цивилизации  роль Великого  шёлкового

пути,   международная  организация ЮНЕСКО приняла в 1987 году программу

"Шелковый путь".

      Основная  идея программы — показать, как  наряду с войнами на протяжении

многих столетий протекали  процессы общения между странами и народами, а

главными факторами этого  процесса служили торговые отношения  и культурный

взаимообмен, осуществлявшиеся по трассам Великого шелкового пути. За её

исполнение взялись международные  группы, составленные из самых разных

специалистов. Важнейшее  место в реализации программы  отводится республикам

Центральной Азии, в памятниках культуры которых сплелись воедино как

местные, так и иноземные  традиции.

      В узловых  точках Великого шелкового пути  проведено полтора десятка

научных семинаров. Откликом учёных Узбекистана на программу  ЮНЕСКО стал

сборник "На Среднеазиатских  трассах Великого шёлкового пути. Очерки истории

и культуры", вышедший в  свет в 1990 году.

      Итоговая  конференция программы "Великий  шелковый путь" прошла в Париже

в 1997 году. Там же состоялась уникальная выставка, которая показала

культурные достижения азиатских  народов разных столетий.

      А двумя  годами ранее, в" 1995 году, в Штутгартском Linden—Museum,

затем в Берлине и Роттердаме была организована выставка "Наследники

Шёлкового пути -Узбекистан", способствовавшая более близкому знакомству с

историей и традициями Узбекистана.

      В ноябре 1998 года в Ташкенте состоялось  заключительное

заседание'155—и сессии исполнительного  совета ЮНЕСКО. На нём выступил

Президент нашей республики И. А. Каримов, который выразил искреннюю

признательность руководству  ЮНЕСКО за содействие и поддержку  в

восстановлении исторической памяти и, в частности, отметил, что

"результатом программы  ЮНЕСКО "Шелковый путь — путь  диалога" явилось

создание   в   Самарканде   Международного   института центрально—азиатских

исследований, который призван  внести свой вклад в изучение истории

цивилизации Центральной  Азии..." (Народное слово — 7 ноября 1998 г.).

      Великий  шелковый путь несомненно имел важное экономическое и

политическое значение в  жизни народов Азии и Европы. Он служил своеобразным

мостом между Востоком и Западом, благодаря которому происходило

взаимодействие и сотрудничество народов как на торговом, так и на

культурном поприще. Он свидетельствует ещё и о том, что самым прекрасным

способом контактов и  общения народов является путь торговли, культуры и

науки. И именно поэтому  в наше время, на пороге XXI века актуальным стал

процесс восстановления традиций Великого шелкового пути. Следует  особо

подчеркнуть, что наша республика предпринимает практические шаги в

осуществлении этого процесса. Узбекистан принимает участие в реализации

программы ООН "Расширение торговли посредством развития сотрудничества в

транзитных перевозках", в рамках которой вырабатываются совместные шаги

стран Центральной Азии в  области создания транзитных транспортных

коридоров, которые обеспечат  им выход к морским портам и  будут

способствовать возрождению  Великого шёлкового пути.

      В мае  1993 г. в Брюсселе Европейской  комиссией была организована

встреча представителей государств Центральной Азии и Кавказа, а  также

Европейского Союза. Целью  встречи было рассмотрение возможности  интеграции

в мировую • экономику  новых независимых государств —  стран Центральной Азии

и Кавказа. Этот вопрос прежде всего был связан с развитием транспортной и

коммуникационной систем. На Брюссельской встрече был рассмотрен вопрос

создания ТРАСЕКА - транспортного  коридора Европа — Кавказ — Азия. Эта

встреча была первым практическим шагом в возрождении Великого   шёлкового

пути.   На   ней   был   заключен межправительственный договор республик

Центральной Азии, других стран  Организации экономического сотрудничества

(ЭКО), согласно которому осуществляется строительство железнодорожной

линии     Теджен—Серахс—Мешхед, являющейся составной частью Трансазиатской

магистрали, соединяющей  Пекин со Стамбулом. Важным шагом  на пути его

реализации стала стыковка в 1996 г. в местечке Серахс железнодорожных

магистралей Центральной  Азии и Играна. Завершение строительства планируется

к 2000 году. Открытие этого   транспортного   коридора   будет

способствовать дополнительному  увеличению внешнеторговых отношений

Узбекистана как на Восток -  в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, так

и на Запад ~ в Турцию и  дальше — в Европу.

 

      8 сентября 1998 г. Президент нашей Республики  Ислам Каримов принял

участие в международной  конференции, 'посвященной возрождению  Великого

шёлкового пути, которая состоялась в столице Азербайджана. В конференции

приняли участие представители 32 стран мира, а также представители  ООН,

Европейского банка реконструкции  и развития, Всемирного банка. На Бакинской

конференции её участники  одобрили предложение о создании Комиссии по

осуществлению проекта ТРАСЕКА, учреждении  постоянного секретариата с

главной резиденцией в  Баку.

      Наряду  со строительством железных дорог  Узбекистан участвует в