Допуска и посадки

1.      Расчет и выбор посадки с зазором

Выбрать посадку для подшипника скольжения (втулки), работающего с числом оборотов  n = 790 об/мин и радиальной нагрузкой Fr = 1500 H. Диаметр подшипника d = 45 мм, длина l = 40 мм; смазка – масло турбинное 30. Подшипник полный.

1.      Определяем величину среднего давления p для расчета предельных функциональных зазоров:

где Fr – радиальная нагрузка, Н;

L – длина соединения, мм;

D – диаметр посадочной поверхности, мм;

2.      Подсчитываем толщину масляного слоя, при котором обеспечивается жидкостное трение.

Принимаем KЖ.Т. = 2; Ra1 = 1,0 (мкм); Ra2 = 1,5 (мкм); = 2 (мкм).

3.      Определяем наименьший функциональный зазор SminF. Для наименьшего зазора принимается tраб = 700 C, при этом

μ1 = μ50*(50/t)n = 0,025* (50/70)2,8 = 0,01 Па·С;

                  где µ-по табл 3. стр 11 (методичка)

                  n-по табл 4.стр 12 (методичка)

                  угловая скорость рад/с;

                  К = 0,690 по табл 1;

                  m = 0,705 по табл 1.

Smin табл= SminF ± 10% = 16…20 (мкм)

4.      По величине SminF выбирается посадка. Ближайшей будет посадка    

       Ø45   

с Smin = 17 (мкм).

Рисунок 1.1 Схема полей допусков

5.      Для определения величины относительного эксцентриситета подсчитывается коэффициент нагруженности подшипника :

6.      По табл. 2 при l/d=0,9 и СR=0,014 величина относительного эксцентреситета  χ<0,4. При этом создается возможность появления неустойчивого режима подшипниковой пары и вибраций вала. Для устранения возможности появления вибраций вала, выбирается другая ближайшая посадка

∅45 , у которой Smin=47 мкм и Smах= 111 мкм.

Рисунок 1.2 Схема полей допусков

Подсчитывается коэффициент нагруженности  подшипника

По табл. 2 при l/d=0,9 и СR=0,014 величина относительного эксцентреситета  χ<0,4. Выбирается другая ближайшая посадка

∅45 , у которой Smin=97 мкм и Smах= 161 мкм.

Рисунок 1.3 Схема полей допусков

Подсчитывается коэффициент нагруженности  подшипника:

По табл. 2 при l/d=0,9 и СR=0,5 величина относительного эксцентриситета  χ0,4.

7.      Наименьшая толщина масляного слоя при этом

8.      Запас прочности по толщине масляного слоя:

             Расчет показывает, что посадка по наименьшему зазору выбрана правильно, т.к при Smin.=97 мкм обеспечивается  жидкостное  трение и создается запас надежности по толщине масляного слоя. Следовательно, можно Smin принять за SminF..

9.      Определяется величина наибольшего функционального зазора SmaxF.

10. Коэффициент нагруженности подшипника

11. По табл. 2 при l/d = 0.9 и CR = 2,08 величина относительного эксцентриситета χ 0,72.

12. Наименьшая толщина масляного слоя при SmaxF:

13. Запас надежности по толщине масляного слоя при этом:

Таким образом, при SmaxF = 325 мкм обеспечивается жидкостное трение.

                           Рисунок 1.4 Линия зазоров

Вывод: Ресурс получается достаточный, для работы механизма.