Кинематика агрегата

• n = Emin/Bр

• где Вр — рабочая ширина захвата агрегата.
• Полученное значение округляют в большую сторону до целого чис-ла п0. Тогда фактическая ширина поворотной полосы

• E=n0Bр.

• К ширине поворотной полосы предъявляют следующие требования: достаточность для поворота одного и всех последующих агрегатов; крат-ность рабочей ширине захвата агрегата, который ее будет обрабатывать; достаточность для размещения на ней промежуточных складов.
• 3.4 Маневровые свойства агрегатов 
• Маневровые свойства агрегатов  характеризуются  поворачиваемостью, устойчивостью движения, управляемостью и проходимостью. Первые три маневровых свойства агрегата взаимосвязаны и дополняют од-но другое.
• Поворачиваемость – это возможность агрегата переходить с прямолинейного движения на криволинейное и обратно.
• Устойчивость движения – это способность агрегата сохранять ус-тановившееся направление движения.
• Управляемость – способность агрегата изменять установившееся направление движения на другое, заданное управляющим воздействием.
• Проходимость — это способность агрегата без внешних вспо-могательных средств преодолевать препятствия, встречающиеся на пути.
• 3.5 Классификация способов движения агрегатов, их оценка.
• При работе машинно-тракторных агрегатов очень важно иметь:
1. высокую часовую и сменную производительность;
2. экономичную работу по расходу топлива.
3. В значительной степени эти требования зависят от способа движения агрегата. Как уже было отмечено выше, на практике выделяют три основных способа движения:
4. –  гоновое движение;
5. –  движение по диагонали;
6. –  движение вкруговую.
7. Гоновый способ движения
8. Различают следующие разновидности этого способа:
• движение всвал;
• движение вразвал;
• движение комбинированное;
• движение челноком.
• Движение «челноком» в сельскохозяйственной практике применяет-ся довольно широко, к данному способу движения прибегают при выпол-нении многих сельскохозяйственных операций, кроме вспашки. При этом необходимо отметить, что если вспашка выполняется оборотными плуга-ми, то можно и вспашку выполнять при движении «челноком».

• Рис. 10

• а — челночный способ движения б — всвал в – вразвал; г – вразвал с расширением прокоса;
• Движение всвал. При этом способе движения могут выполняться вспашка, дискование, лущение, боронование, культивация, посев и некото-рые другие операции.
• вдоль длинной его стороны. Поворот агрегата на конце загона осуществля-ется на по окружности. По мере обработки участка длина поворота будет увеличиваться за счѐт прямолинейной составляющей.

• При вспашке всвал по центральной линии участка образуется свальный гребень, который из года в год не должен повторяться, он дол-жен чередоваться с развальной бороздой.

• Движение вразвал. Этот способ движения также широко применяет-ся при работе агрегатов на участках поля. При этом, первый проход начинается с края участка, вдоль его длинной стороны, поворот делается на 180° со спрямлѐнным участком. По мере обработки участка длина спрям-лѐнной части пути будет уменьшаться – до тех пор, пока не будет обрабо-тан участок полностью.
• Движение комбинированное. Чаще всего применяется при вспашке с целью уменьшения количества развальных борозд – при таком движении количество развальных борозд снижается примерно в полтора раза.

• Рис. 11. д — с чередованием всвал – вразвал;

 

• Движение по диагонали осуществляется под некоторым углом к стороне участка (рис. 3.9д). Данный способ движения применяется зна-чительно реже – чаще всего после первичной вспашки при разделке пла-стов тяжѐлыми дисковыми боронами.
• Рис.12. а — диагональный; б— диагонально-перекрестный 5.3.3 Движение вкруговую чаще всего применяется при заготовке
• кормов, когда трактор с косилкой копирует контур участка при скашива-нии травостоя.

• Рис. 13. круговые способы: а – от периферии к центру; б – с угловыми поворотами

 

Заключение

Таким образом, очевидно, что структура энергозатрат, закономерности их изменения в процессе использования МТА зависят от вида и назначения

 мобильных агрегатов, условий их эксплуатации. Изучение  и знание этих закономерностей  является инженерной основой  высокоэффективной реализации потребительских  свойств современных и перспективных  машинно-тракторных агрегатов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Литература

1. Александров И.К. Энергетический анализ машинных агрега-тов//Техника в сельском хозяйстве, 1994, № 3, с.2-4.
2. Завора В.А. Основы эксплуатации мобильных сельскохозяйственных агрегатов. Барнаул, 2004. – 256 с.
3. Зангиев А.А., Лышко Г.П., Скороходов А.Н. Производственная экс-плуатация машинно-тракторного парка. М.: Колос. 1996. – 320 с.
4.            4.Черепанов С.С. Совершенствование машиноиспользования в сельском хозяйстве. М.: ГОСНИТИ, 1998. – 212 с.
5.           5.Шаров Н.М. Эксплуатационные свойства машинно-тракторных агре-гатов. М.: Колос, 1981. – 240 с.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

ФГБОУ  ВПО «ОРЕНБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

 

 

Кафедра «Эксплуатация машин, оборудования и ОГТН»

 

 

 

 

 

 

РЕФЕРАТ

 

По дисциплине: Диагностика и ТО машин.

На тему:

 

«ОБЩАЯ ДИНАМИКА МТА»

 

 

 

 

 

 

                                                                                                                  Выполнил:

Студент 41-С

Наумов Д.В.

Преподаватель:

Фахрутдинов Р.С.

 

 

Оренбург-2013