Объемные и качественные показатели использования вагонов и локомотивов в грузовом движении на отделении железной дороги

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Марта 2014 в 14:06, курсовая работа

Описание работы

Экономика железнодорожного транспорта исследует условия и разрабатывает практические решения, при соблюдении которых обеспечивает полное и качественное удовлетворение потребностей в перевозках грузов и пассажиров, а также в услугах по подсобно - вспомогательной деятельности, при наиболее экономическом использовании всех ресурсов железнодорожного транспорта и обеспечивающих его нетранспортных отраслей производства.
Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт со стороны производственно- экономических отношений, постоянно действующей взаимосвязи с производственными силами.

Содержание работы

Введение……………..………………………………………………………...3
I раздел. Методика и порядок составления годового плана грузовых перевозок……………………………………………………………………...….5
Исходные данные…………………………………………………..….5
Корреспонденция грузов……………………………………………..11
Грузовые потоки и грузооборот……………………………………..24
План перевозок грузов………………………………………………..32
Структура грузопотока……………………………………………….34
II раздел. Объемные и качественные показатели использования вагонов и локомотивов в грузовом движении на отделении железной дороги……….36
Список используемой литературы…………………………………………….46

Скачать архив (279.27 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Файлы: 1 файл

Ekonomika_zhd_transporta.docx

— 302.80 Кб (Скачать файл)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙСООБЩЕНИЯ

(МИИТ)

Курсовая работа

по дисциплине:Экономика железнодорожного транспорта.

Работу выполнила студентка 5 курса

Шифр0940 - п/Э - 1349

Фролова Н.Н.

Работу проверила кандидат

экономических наук

Евдокимова Е. Н.

Ярославль 2014

Оглавление.

Введение……………..………………………………………………………...3

I раздел. Методика и порядок составления годового плана грузовых перевозок……………………………………………………………………...….5

Исходные данные…………………………………………………..….5
Корреспонденция грузов……………………………………………..11
Грузовые потоки и грузооборот……………………………………..24
План перевозок грузов………………………………………………..32
Структура грузопотока……………………………………………….34

II раздел. Объемные и качественные показатели использования вагонов и локомотивов в грузовом движении на отделении железной дороги……….36

Список используемой литературы…………………………………………….46

Приложение……………………………………………………………………..47
Введение.

Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт со стороны производственно- экономических отношений, постоянно действующей взаимосвязи с производственными силами.

Производственно- экономические отношения на железнодорожном транспорте проявляются как в процессе основной перевозочной деятельности, так и в процессе подсобно вспомогательной деятельности.

Экономика железнодорожного транспорта широко опирается на знание его техники и технологии, размещения производства, планирования и организации деятельности во взаимодействии с другими конкурирующими видами транспорта.

Цели курсовой работы: изучение основ экономики и планирования работы железнодорожного транспорта в соответствии с экономическими законами, действующими в рыночной экономике, в тесной взаимосвязи с вопросами повышения эффективности и качества работы транспортной системы.

Задачи курсовой работы: знать законодательную и нормативную документацию; основные принципы и структуру управления железнодорожным транспортом России;особенности экономической деятельности предприятий железнодорожного транспорта, технико-экономические показатели их работы;основные принципы стратегического и текущего планирования работы и развития железнодорожного транспорта;основные методы планирования грузовых и пассажирских перевозок.

Уметь прогнозировать и планировать работу и развитие предприятий железнодорожного транспорта, правильно определять оптимальные размеры перевозок по отдельным видам транспорта. Владеть экономико-математическими методами при планировании и организации работы предприятий.

Структура работы:данная работа состоит из двух разделов. В первом разделе кратко изложена методика и порядок составления годового плана грузовых перевозок. Второй раздел представлен расчетами основных объемных и качественных показателей использования вагонов и локомотивов в грузовом движении на отделении железной дороги, влияния изменения важнейших качественных показателей на экономические результаты отделения железной дороги по основной деятельности.

Раздел I.

В данном разделе рассматривается методика и порядок составления годового плана грузовых перевозок.

Исходные данные для заполнения таблиц корреспонденции грузов по ввозу, вывозу, местному сообщению, транзиту грузов.

Отправление и прибытие лесных грузов, тыс.т
		Таблица 1.
Станции и участки	Данные
	Отправлен.со станций и участков		Прибытие на станции и участки
I	2		3
ст. Яр	200		35
уч. Яр—Зуевка	15		30
ст. Зуевка	10		50
уч. Зуевка—Киров	400		50
ст. Киров	950		300
уч. Киров— Котельнич			15
ст.Котельнич	180		110
уч. Котельнич—Шахунья	500		300
ст. Шахунья	90		30
ст. Шахунья— Сухобезводное	380		20
ст. Сухобезводное	30		45
уч, Сухобезводное— Горький	750
ст. Горький			1100
уч. Горький—Правдинск			200
уч. Горький—Дзержинск			300
ст. Дзержинск			200
уч. Зелецино—Горький			120
ст. Зелецино			80
уч. Арзамас—Зелецино	130
ст. Арзамас			200
уч. Красный Узел— Арзамас	40		100
ст. Канаш			200
уч. Канаш—Сергач	100		150
ст. Сергач			50
уч. Сергач—Арзамас			100
уч. Канаш—Алатырь	500
ст. Алатырь	25		180
уч. Алатырь—-Красный Узел			50
ст. Верхнекамск	4000
уч. Верхнекамск— Стальная	1300
ст. Стальная	950
уч. Стальная—Яр	300
ст. Пинюг
уч. Пинюг—Мураши	4400		300
ст. Мураши	500		100
уч. Мураши—Киров	400
Итого	16150		4415

Транзит лесных грузов через дорогу

Направление транзитного грузопотока	Размер грузопот., тыс.т
от ст. Яр на Дзержинск	4100
от ст. Пинюг на ст. Дзержинск	2800
от ст. Пинюг на ст. Красный узел	1200
от ст. Канаш на ст. Арзамас	850
от ст. Канаш на ст. Красный узел	2950
от ст. Котельнич (со Свечи Сев.ж/д) на ст. Дзержинск	2050

Отправление и прибытие минерально-строительных грузов, тыс.т

Таблица 2.

Станции и участки	Данные
Станции и участки	Отправление со станций и участков	Прибытие на станции и участки
I	2	3
ст. Яр		180
уч. Яр—Зуевка		50
ст. Зуевка		150
уч. Зуевка—Киров		150
ст. Киров	340	720
уч. Киров— Котельнич	300	350
ст.Котельнич	470	230
уч. Котельнич—Шахунья
ст. Шахунья		320
ст. Шахунья— Сухобезводное		700
ст. Сухобезводное		150
уч, Сухобезводное— Горький	350	340
ст. Горький	540	1500
уч. Горький—Правдинск	1200	320
уч. Горький—Дзержинск	500	500
ст. Дзержинск	195	550
уч. Зелецино—Горький
ст. Зелецино		260
уч. Арзамас—Зелецино	420	280
ст. Арзамас		1070
уч. Красный Узел— Арзамас	500	580
ст. Канаш		600
уч. Канаш—Сергач		550
ст. Сергач		320
уч. Сергач—Арзамас		380
уч. Канаш—Алатырь		80
ст. Алатырь		230
уч. Алатырь—-Красный Узел	190	280
ст. Верхнекамск	580	220
уч. Верхнекамск— Стальная		250
ст. Стальная		200
уч. Стальная—Яр		180
ст. Пинюг		40
уч. Пинюг—Мураши	110	260
ст. Мураши		110
уч. Мураши—Киров	170	100
Итого	5865	12200

Транзит минерально-строительных грузов через дорогу
Направление транзитного грузопотока	Размер грузопотока, тыс.т
Яр- Котельнич	3300
Яр - Пинюг	500
Яр - Дзержинск	2000
Пинюг - Дзержинск	600
Красный Узел - Арзамас	1100
Дзержинск - Яр	2500
Котельнич - Яр	900
Канаш - Красный Узел	700
Канаш - Арзамас	800
Арзамас - Красный Узел	300
Арзамас - Канаш	400

Отправление и прибытие нефти и нефтепродуктов, тыс.т

Таблица 3.

Станции и участки	Данные
Станции и участки	Отправление со станций и участков	Прибытие на станции и участки
1	2	3
ст. Яр		30
уч. Яр-Зуевка		20
ст. Зуевка		60
уч. Зуевка-Киров		110
ст. Киров		250
уч. Киров-Котельнич		80
ст. Котельнич		250
уч. Котельнич-Шахунья		30
ст. Шахунья		45
уч. Шахунья-Сухобезводное		110
ст. Сухобезводное		35
уч. Сухобезводное-Горький		100
ст. Горький	1000	900
уч. Горький-Правдинск	180	50
уч. Горький-Дзержинск	120	800
ст. Дзержинск		900
уч.Зелецино-Горький
ст. Зелецино	15000	80
уч. Арзамас-Зелецино		90
ст. Арзамас		220
уч. Красный Узел-Арзамас		150
ст. Канаш		300
уч. Канаш-Сергач		200
ст. Сергач		150
уч. Сергач-Арзамас		75
уч. Канаш-Алатырь		100
ст. Алатырь		50
уч. Алатырь-Красный Узел		300
ст. Верхнекамск		200
уч. Верхнекамск-Стальная		70
ст. Стальная		20
уч. Стальная-Яр		15
ст. Пинюг		30
уч. Пинюг-Мураши		70
ст. Мураши		80
уч. Мураш и-Киров		55
Итого	16300	6025

Транзит нефти и нефтепродуктов через дорогу
Направление транзитного грузопотока	Размер грузопотока, тыс.т
от ст. Яр на ст. Котельнич (на Свечу)	3100
от ст. Яр на ст. Дзержинск	1700
от ст. Котельнич (со Свечи) на ст. Яр	150
от ст. Красный Узел на ст. Канаш	750
от ст. Красный Узел на ст. Дзержинск	1450
от ст. Канаш на ст. Красный Узел	930
от ст. Канаш на ст. Арзамас	2400

Отправление и прибытие черных металлов, тыс.т

Таблица 4.

Станции и участки	Данные
Станции и участки	Отправление со станций и участков	Прибытие на станции и участки
1	2	3
ст. Яр	15	55
уч. Яр-Зуевка	20	120
ст. Зуевка	10	15
уч. Зуевка-Киров	10
ст. Киров	35	55
уч. Киров-Котельнич
ст. Котельнич		35
уч. Котельнич-Шахунья
ст. Шахунья
уч. Шахунья-Сухобезводное
ст. Сухобезводное		40
уч. Сухобезводное-Горький	140	290
ст. Горький	915	2700
уч. Горький-Правдинск		30
уч. Горький-Дзержинск		160
ст. Дзержинск		60
уч.Зелецино-Горький		220
ст. Зелецино		25
уч. Арзамас-Зелецино	2400	2600
ст. Арзамас		80
уч. Красный Узел-Арзамас
ст. Канаш		70
уч. Канаш-Сергач
ст. Сергач
уч. Сергач-Арзамас
уч. Канаш-Алатырь
ст. Алатырь		35
уч. Алатырь-Красный Узел
ст. Верхнекамск
уч. Верхнекамск-Стальная
ст. Стальная	280	220
уч. Стальная-Яр
ст. Пинюг
уч. Пинюг-Мураши
ст. Мураши
уч. Мураш и-Киров
Итого	3825	6810

Транзит нефти и нефтепродуктов через дорогу
Направление транзитного грузопотока	Размер грузопотока, тыс.т
Яр-Котельнич	2100
Яр-Пинюг	190
Яр-Дзержинск	2800
Котельнич-Яр	2250
Красный Узел-Канаш	2300
Дзержинск-Красный Узел	500
Дзержинск-Яр	1100
Арзамас-Канаш	800
Канаш-Арзамас	250
Канаш-Красный Узел	1000
Красный Узел-Дзержинск	150

Информация о работе Объемные и качественные показатели использования вагонов и локомотивов в грузовом движении на отделении железной дороги