Организация перевозок на железнодорожном транспорте

 

2.4. Размеры  поездной работы

 

Количество грузовых поездов, проследовавших по отделению  дороги, определяет потребность и  показатели использования локомотивов .

Количество грузовых поездов на каждом отделении пороги определяется:

                     N  =   поездов,                                (2.3)

где  п_пр^гр, п_сд^гр, п_пр^пор, п_сд^пор - количество принимаемых и сдаваемых 

       соответственно  груженых и порожних вагонов; 

     п_м  -количество местных вагонов. 

    НОД1:

              N чётн. =

               

              N нечётн. =

НОД2:

              N чётн. =

              N нечётн. =

НОД3:

              N чётн. =

              N нечётн. =

                                                                               Таблица 2.6.

Размеры поездной работы.

Показатели		НОД1	НОД2	НОД3	Дорога
1. Длина,  км		390	370	320	1080
2.количество   поездов	всего	126	78	86	290
	В.т.ч.чётных	65	40	43	148
	нечётных	61	38	43	142
3. Количество резервных локомотивов		4	2	1	7
4. Поездо - километры		49140	28860	27520	105520
5. Локомотиво – км одиночного  пробега		1560	740	320	2620
6. Коэффициент одиночного пробега  локомотивов		0,03	0,03	0,01	0,02

3. КАЧЕСТВЕННЫЕ  ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

3.1 Нормы участковой  скорости и простоя вагонов  на станциях

Средняя участковая скорость грузовых поездов, средний простой  вагонов под одной грузовой операцией  и средний простой транзитных вагонов на технической станции  для дороги зависят от величины этих показателей на отделениях,

Норма средней участковой скорости грузовых поездов для дороги определяется из выражения:

                                                                (3.1)

где  ∑NS – поездо -  км  индексами соответственно на дороге,

                   НОД1, НОД2, НОД3;

       Vуч -участковая скорость грузовых поездов соответственно на 

                   НОД1, НОД2, НОД3.

                     36,9 = 37,0км/час

                           

Норма  простоя транзитного  вагона  на одной технической  станции для дороги определяется по формуле:

                               t ;                                                   (3.2)

где пⁱ_тех - количество транзитных вагонов, отправляемых с j-ой станции

                 отделения; 

tⁱ_тех  - средний простой транзитного вагона на j-ой станции отделения;

 -количество отправленных транзитных вагонов со всех технических станций 1-го отделения.

tтех=

Выполняем расчёт нормы  простоя транзитного вагона на одной  технической станции для каждого  отделения дороги.

 t ^НОД1_техн. =  

t ^НОД2_техн. =  

t ^НОД3_техн. =  

Норма простоя вагонов  под грузовой операцией  ( tгр) для дороги равна сумме произведений количества грузовых операций на простой под одной грузовой операцией всех отделений, деленной на количество грузовых операций на дороге:

                    (3.3)

  

Результаты расчетов сводим в табл. 3.1

                                                                                                       Таблица 3.1

Норма простоя вагонов  для отделений и дороги

 

Подразделения	Норма простоя вагонов, ч
	транзитного на одной технической станции	местного под одной грузовой операцией
НОД1	3,6	18
НОД2	2,5	14
НОД3	2,6	16
Дорога	3,2	16

 

 

 

 

 

 

3.2. Показатели  использования вагонов

Основным   показателем   использования  грузовых вагонов   по времени является: оборот вагона, под которым  подразумевается время, затрачиваемое на выполнение цикла технологических операций от начета одной погрузки до начала следующей.

 Для дороги определяем показатели использования вагонов:

1. Оборот вагона общего рабочего парка.
2. Оборот местного вагона.
3. Оборот порожнего вагона.
4. Оборот транзитного груженого вагона.
5. Среднесуточный пробег вагона рабочего парка.
6. Производительность вагона общего рабочего парка.

Оборот вагона общего рабочего парка определяется для  дороги и отделении по формуле:

          Q_o=                                                 (3.4)

где Lп - полный рейс вагона, км.;

L_в - вагонное (транзитное) плечо, км;

Км - коэффициент местной  работы.

Результаты расчетов рейса груженого и порожнего вагонов сводим в табл. 3.2

                                                                                                       Таблица 3.2

                                  Пробег груженых и порожних  вагонов

Подраз- деления	Длина, км	Вагонопоток		Вагоно-км		Всего   ∑nS
		Гружёных (чётн.+нечётн. + местн.)	порожних	Гружёных	Порожних
НОД1 НОД2 НОД3	390 370 320	6134 3741 4559	1224 850 383	2392260 1384170 1458880	477360 314500 122560	2869620 1698670 1581440
Дорога				5235310	914420	6149730

 

Полный рейс вагона определяется для дороги и отделений по формуле

                                       L_n = км.                                (3.5)

L^нод1                                 

L^нод2

L^нод3

L^дор.

Вагонное плечо определяется для дороги и отделений по формуле

                               L км.                                                      (3.6)

                                    L^нод1в =

                                    L^нод2в =

                                    L^нод3в =

                                    L^дорв =

Коэффициент местной  работы определяется для дороги и  отделений по формуле:

                                 К = ;                                                              (3.7)

где   U, Un, Uв – работа, погрузка и выгрузка дороги и её отделений, ваг/сут., из табл.2.4.

             К =                                           К

                                    К

                                     К

 

Оборот вагона общего рабочего парка

Q

Q

Q

Q

Оборот местного вагона определяется по формуле

    Q    сут.,                                         (3,8)

где L^м_п - рейс местного вагона, км.;

К^м_м - коэффициент местной работы местных вагонов;

γ- доля простоя местного вагона в порожнем состоянии (зависит  от технологии процессов обработки  местных вагонов на станциях  погрузки и выгрузки с учетом сдвоенных операций).

Для определения вагоно-км пробега груженых местных вагонов  ∑nSмс и ввоза ∑nSвв составляем табл. 3.3

                                                                                                      Таблица 3.3.

Пробег груженых местных  вагонов и ввозимых с других дорог.

Подраз- деления	Вагонопоток			Длина, км			Вагоно – км			Итого в / км за сутки
	НОД1	НОД2	НОД3	НОД1	НОД2	НОД3	НОД1	НОД2	НОД3
НОД1	175	102	93	390	380	355	68250	38760	33015	140025
НОД2	95	109	85	380	370	345	36100	40330	29325	105755
НОД3	65	68	113	355	345	320	23075	23460	36160	82695
Всего ∑nSмс	335	279	291	-	-	-	127425	102550	98500	328475
М	65	44	120	565	185	530	36725	8140	63600	108465
Ю-У	102	136	67	515	505	160	52530	68680	10720	131930
Ю-В	225	162	137	195	575	550	43875	93150	75350	212375
Итого ∑nSвв	392	342	324	-	-	-	133130	169970	149670	452770

 

Рейс местного вагона рассчитывается по формуле:

                 L^м _п  =     км,                                                      3.9.

                    L

                    L

                    L

                    L

Коэффициент местной  работы  местных вагонов рассчитывается по формуле:

                       К^м _м=

                                                                 (3.10)

                      К^мНОД1 _м =

                      К^мНОД2 _м =

                      К^мНОД3 _м =

                      К^м _м =

Оборот местного вагона:

Q^мНОД1 _В=

Q^мНОД2 _В=

Q^мНОД3 _В=

Q^мДОРОГ _В=

Оборот порожнего вагона определяется по  формуле:

 Q сут,                                              (3.11)

где L_п -рейс порожнего вагона, км.;

К_м-коэффициент местной работы для порожних вагонов.

               L      км,                                                                   (3.12)

              U ваг/сут.,                                                              (3.13)

               K                                                                              (3.14)   

 где U_п -количество погруженных вагонов;

 U ^пор _сд -  сдача порожних вагонов.

                       U = 1237 + 1981=  3218  вагонов

                        U = 1237ваг.

                        U = 845ваг.

                        U = 366ваг. 

                        L   

                          L   

                        L   

                           L

                         К

                        К

                        К

                       К^{порДОРОГ} _м =