Организация работ в зоне Д-1 пассажирского АТП

Где, - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки, принимается 55%;

- % снижения трудоемкости за  счет применения обдува воздухом, принимается 15%;

0,3        (3.1.4)

 

   Скорректированную трудоемкость  ТО-1 определяют по формуле

 

         (3.1.5)

где, - нормативная трудоемкость ТО-1, определяется по [Методические указания Приложение 7];

      - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства, принимается 0,8.

     Коэффициенты механизации принимаются  менее единицы при поточном  методе проведения ТО, поэтому  при Аu ≤200,  к_М =1,0.

 

     Скорректированную трудоемкость ТО-2 определяют по формуле:

 

         (3.1.6)

   

где, - нормативная трудоемкость ТО-2, [Методические указания Приложение 7]

       - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства, принимается равным 0,9.

  

  Объем работ по сезонному обслуживанию  автомобилей  определяют по формуле:

 

         (3.1.7)

  

где, - % работ сезонного обслуживания: для средней полосы – 20%; для холодного и жаркого сухого климата – 30%; для очень холодного и очень жаркого сухого – 50%.

     Трудоемкость общего диагностирования  определяют по формуле:

 

         _(3.1.8)

0,336 

где, - % диагностических работ, выполняемых при ТО-1, [Методические указания Приложение 9]

 

    

     Скорректированная трудоемкость  текущего ремонта  определяют по формуле:

        (3.1.9)

   

где, - удельная нормативная трудоемкость ТР, [Методические указания Приложение 7]

       к₄ – коэффициент корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР, зависящий от пробега транспорта с начала эксплуатации [Методические указания Приложение 10]

 

2.2 Определение коэффициента технической готовности и выпуска автомобилей

 

Исходные  и скорректированные нормативы  ТО и ТР

Таблица 3

Марка, модель транспорта	Коэффициенты корректирования						Исходные нормативы
	к1	к2	к3	к4	к5	крез		L1H , км	L2H , км	tEOH , км	t1H , чел.ч	t2H , чел.ч	tТРН, чел.ч/1000 км	dТОиТР, дн/1000 км	LКРН , км	dКРН, дн
Паз-32054	0,7	1,0	1,0	0,6	1,0			4000	15000	0,3	6,0	24	3,0	0,25	300000	18
Марка, модель транспорта	Скорректированные нормативы
	αt	αв						L1К , км	L2К , км	tEOК , км	t1К , чел.ч	t2К , чел.ч	tТРК, чел.ч/1000 км	dТОиТР, дн/1000 км	LКРК , км	dКРК, дн
Паз-32054	0,96	0,96						2800	10500	0,09	4,8	19,6	9,6	0,25	300000

 

 

 

 

 

 

 

 

     Коэффициент технической готовности  автомобилей  определяют по формуле:

,        (2.2)  

где, L_СС – среднесуточный пробег, км;

      – скорректированное значение продолжительности простоя автотранспорта в ТО и ТР

        _(2.3)

где, - время нахождения а/м в ТО и ТР [Методические указания Приложение 11]

       – коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР и продолжительности простоя в ТО и ремонте[Методические указания Приложение 10]

 

     Коэффициент выпуска автотранспорта определяют по формуле:

         (2.4)  

где, - количество рабочих дней в году;

 

 

 

 

Корректирование полученных значений пробегов по кратности  среднесуточному пробегу определяем по формуле:

;           (2.5)

         (2.6) 

     _(2.7)         

;   

 

 

 

Расчет  количества технических воздействий  на один автомобиль за цикл (за время  пробега до КР)

 

     _(2.8)

 

        _(2.9)

 

       _(2.10)

 

Марка автомобиля ________________	Дни месяца
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31

План-график проведения ТО-1 и ТО-2 подвижного состава  АТП

Таблица 4

 

Примечание: Выполнение ТО-1 обводят черным карандашом, ТО-2 – цветным

I      

II

 

2.3 Годовой пробег i-ой модели автомобилей в АТП по маркам

 

     Годовой пробег  i-ой модели автомобилей в АТП определяют по формуле:

       _(2.3)

   

- инвентарное количество транспортных  средств;

- количество рабочих дней в году по режиму работы из календаря.

L_CC – среднесуточный пробег, км.

- коэффициент выпуска

 

2.4 Определение годовой программы по техническому обслуживанию автопарка

 

     Годовую программу по техническому обслуживанию автопарка определяют по формуле:

 

         _(2.4)

     

     Исходя из количества  ЕО, производится расчет уборочно-моечных работ за год:

 

,       (2.5)

     Количество ТО-2 за год N₂ определяют по формуле:

 

         (2.6) 

     Количество ТО-1 за  год N₁ определяют по формуле:

 

         _(2.7)

         

     Количество Д-1 за  год   определяют по формуле:

 

        (2.7) 

              

 

2.5 Расчет сменной программы

 

     Расчет сменной программы  проводится в соответствии с  темой задания. При этом необходимо  принять количество рабочих дней  в году объекта проектирования  по исходным данным или по  календарным данным, также принять  число смен работы.

     Сменную программу  рассчитывают по формуле

 

        (2.5) 

  

где, - число смен работы участка или зоны;

       - сменная программа зоны или участка: ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, Д₁, Д₂;

       - годовая программа зоны или участка

     В зависимости от  полученного расчета сменного  задания принимается метод организации  производства.

     Если:         то рекомендуется поточный метод.

 

2.6 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава АТП

 

     Трудоемкость ежедневного обслуживания  в год по моделям  определяют по формуле

        _(2.6)

 

     Трудоемкость ТО-1  по моделям определяют по формуле

 

    

где, трудоемкость сопутствующего ремонта при проведение ТО-1

 

       _(2.7)

    

где, - регламентированная доля сопутствующего ТР при проведении ТО-1.

 

     Трудоемкость ТО-2  определяют по формуле:

       _(2.8)

   

где, - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2,

       _(2.9)

    

- регламентированная доля сопутствующего  ТР при проведении ТО-2.

 

     Годовую трудоемкость диагностических  работ  по моделям   определяют по формуле:

 

        (2.10)

    

 

        (2.11)

 

     Годовую трудоемкость  сезонного обслуживания по моделям   определяют по формуле:

        _(2.12)

     

где, А – количество машин одной  модели.

 

     Годовую трудоемкость  всех видов техобслуживания  определяют по формуле:

 

       _(2.13)

  

 

      Годовую трудоемкость  ТР по АТП по моделям   определяют по формуле:

        (2.14)   

 

      Годовую трудоемкость  ТР за вычетом трудоемкости  работ сопутствующего ремонта   определяют по формуле:

 

       _(2.15)

 

 

     Годовую трудоемкость  работ по участкам ТР и ремонтным  цехам  определяют по формуле:

        (2.16)

    

где, - доля участковых или цеховых работ в % от общего объема работ по ТР [Методические указания Приложение 9]

 

 

     Общий объем работ по ТО  и ТР подвижного состава АТП   определяют по формуле:

        (2.17) 

2.7. Чтобы определить необходимое количество ремонтных рабочих в АТП на объекте проектирования необходимо знать годовой производственный фонд времени рабочего места – номинальный

      _(2.7)

     Число производственных  рабочих мест и рабочего персонала  определяют по формуле:

        (2.8) 

 

где, - номинальный годовой производственный фонд времени рабочего места

Р_я – число технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест.

     Штатное число производственных  рабочих Р_ш определяют по формуле:

        (2.9) 

где, Ф_РВ – годовой производственный фонд времени штатного рабочего с учетом отпуска и невыхода по уважительным причинам.

Принимаем: Ф_РВ = 1776ч.

    

 

 

 

Расчетные данные записываются в таблицу 5.

 

Расчетные показатели по объекту проектирования

Таблица 5

Наименование показателя	Условные обозначения	Единцы измерения	Величина  показателя
			расчетная	принятая
1.Годовая производственная программа	N		503
2. Сменная производственная программа	NСМ		1,37
3. Общая годовая трудоемкость работ в зоне ТО		чел .час	18963
4. Общая годовая трудоемкость работ в зоне ТР		чел.час	20398,8
5. Годовая трудоемкость работ по  объекту проектирования: - в зонах ТО - на постах ТР	ТГ	чел.час чел.час	18963 346
6. Количество производственных рабочих  по объекту проектирования: - явочная - штатная	РЯ РШ	чел. чел.	15,3 22

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Организационный раздел

3.1.Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования.

В зоне технического обслуживания выбор  метода организации технологического процесса должен определятся по сменной  программе соответствующего вида ТО, в зависимости от ее величины может  быть принят метод универсальных  постов или метод специализированных постов.

Метод универсальных постов для организации  ТО применяются для АТП с малой  сменной программой, в которой  эксплуатируется разнотипный подвижной  состав.