Организация технологического процесса в СТО

4.Строительная часть

     4.1.Производственный корпус СТО

      Строящийся производственный корпус СТО на 4 поста включает в себя: 

                зону ТО и ТР;

                сварочный ,кузовной,жестяницкий участки;

                шиномонтажный,вулканизационный участки;

                участок диагностики.

     В производственном корпусе будет установлено два электромеханических подъемника ,комбинированный стенд для проверки тормозных и тягово-экономических показателей ;опрокидыватель и другое оборудование и стенды.

     Планировка зон,участков и цехов произведена на основе СНиП.

     Зона ТО и ТР имеет два поста тупикового типа ,снабженных подъемниками модели ПДП-2 , также снабжены необходимым оборудованием для качественного ремонта автомобилей.

     Кузовной,сварочный,жестяницкий участки расположены в соответвтвии СНиП11-93-74 на расстоянии не менее 15 метров до ближайшего выхода,снабжен опрокидывателем и необходимым инструментом для ремонта автомобилей.

     Участок диагностики в непосредственной близости от зоны ТО и ТР,снабжен комбинированным стендом и необходимым оборудованием для диагностики автомобилей.

     Шиномонтажный, вулканизационный участок предназначен для ремонта и обслуживания шин и камер автомобилей и снабжен необходимым оборудованием.

     4.2.Планировка генерального плана г.Нефтеюганска

     Генеральный план разработан в соответствии со СНиП,а также ОНТП-АТП-СТО 80 .УТТ расположено между двумя проездами.Основной въезд и выезд предусмотрен со стороны 7-го проезда. Запасной выезд автомобилей предусмотрен на 8ой проезд.

     Административный корпус расположен так ,что выхлопные газы не попадают в здание.

     Мойка автомобилей расположена отдельно.УТТ изолировано от городского движения и пешеходов.

     Основные показатели генплана:   

Площадь территории 8,4 га

площадь застройки 311184 м

площадь озеленения 1023 м

плотность застройки 40%

протяженность ограждения 720,5м

площадь асфальто-бетонного покрытия 25712 м

     4.3.Конструкция здания

     Фундаменты металлические свайные из стальных труб длиной 3-8 м. После погружения полость свай заполняется пескобетоном. Наружные стены выполнены из трехслойных алюминиевых панелей, кровля состоит из: металлической формы, железобетонной плиты, минплиты у=125кг/м, асфальтовой стяжки 10 мм, три слоя рубероида на битумной мастике, защитный слой гравия.

     Полы в зоне ТО и ТР ,кузовном, сварочном, жестяницком участках, участке диагностики, кладе запасных частей :

     покрытие бетон м 300 со щебнем , 25 мм;

     подстилающий слой-бетон м 300-120 мм;

     гидроизоляционный слой-слой щебня подиткой битума-50 мм; основание грунт.

     В комнате отдыха , гардеробной покрытие линолеум.

     В душевой туалетной покрытие керамическая плитка , шлифованный бетон.

     Двери дву- и однопольные размером 1400х2000 ;1000x2000 мм.

     Ворота распашные , открываются наружу , размером 2400х2400 мм.

     Высота здания 7200 мм , шаг колонн 6000 мм , пролет 6000 мм.

     Оконные проемы - с одинарными переплетами.

    Стены здания ограждают помещение от внешних температурных и атмосферных воздействий, несут нагрузку от перекрытия крыши к фундаменту. Стены должны обеспечивать нормальный температурно-влажный режим. СТО. Внутри здания  стены выполнены из железобетонных плит толщиной 250 мм и габаритными размерами 1200х6000 мм. Перегородки внутри зон,  цехов и участков выполнены тоже из плит толщиной 80 мм. Колонны выполнены из металлических труб, диаметром 480 мм.Крыша здания  состоит из несущей  и ограждающей частей.  Несущая часть представляет собой конструктивные элементы, воспринимающие все нагрузки, в станции это металлическая ферма и теплоизоляционные  плиты из армированных легких бетонов  ГОСТ 7741-88.  Ограждающей  частью крыши является верхний водонепроницаемый слой, то есть кровля и основание.     Кровля -- верхний элемент покрытия,  предохраняющий  здание  от проникновения атмосферных осадков. Основание под кровлю – поверхность теплоизоляции, по которой наклеивают слои  водоизоляционного  ковра рулонного, состоящего из трех слоев рубероида антисептированного дегтевого марки РМ-350 и битумной мастики МБЕ-Г-65 ТУ 21-27-28-71 и ТУ-21-27-16-88. Кровля станции состоит из пенополиуретановых плит ТУ 34-4827-75 и теплоизоляционных плит из армированных легких бетонов ГОСТ 7741-88.

     Карниз -- горизонтальный выступ стены, служит для отвода от поверхностей стен атмосферных осадков. Величина, на которую карниз выступает за поверхность стены, называется выносом карниза и равна 800 мм.

     Карниз СТО выполнен из сборных железобетонных блоков 600х600 мм заводского изготовления.

     Окна служат для освещения и проветривания помещения. Двери служат для сообщения между смежными помещениями .Ворота устраивают в здании для въезда и выезда легковых  автомобилей. Полотна ворот, как правило состоят из металлического с каркаса. По конструкции ворота станции -- распашные,а размер проема 2400х2400 мм.

     Полы. Покрытие -- верхний слой пола, непосредственно подвергающий

ся эксплуатационным воздействиям. На СТО покрытие выполнено из цементобетона; керамической плитки толщиной 13 мм; линолеума. Подстилающий слой -- слой пола, распределяющий нагрузки на грунт. Бетон М300 служит гидроизоляционным слоем, препятствующим проникновению через пол сточных вод и других жидкостей. Основанием пола является уплотненный грунт. Стяжка -- слой пола, служащий для выравнивания поверхности нижележащего пола, придания покрытию пола заданного уклона. На станции  стяжка -- из шлакобетона 40 мм или цементного раствора толщиной 20 мм.

5. Б Е 3 О П А С Н О С Т Ь  И  Э К О Л О Г И Ч Н О С Т Ь

П Р О Е К ТА

ВВЕДЕНИЕ

     В настоящее время в нашей стране очень актуален вопрос безопасности жизнедеятельности человека, включающий  такие разделы как охрана труда на производстве и в быту и охрана окружающей среды.

     В соответствии с положениями конституции ставятся задачи по обеспечению безопасных и здоровых условий труда, внедрения санитарно-гигиенических условий труда, автоматизации и механизации технологических процессов, внедрение совершенной техники безопасности, снижения трудоемкости работ.

     В настоящее время в связи с увеличением численности парка легковых автомобилей  увеличивается его воздействие на окружающую  среду.

     Основными факторами, влияющими на окружающую среду, животный и растительный мир, в том числе и на человека, являются  отработавшие  газы автомобиля, которые содержат окиси углерода, а  также  окислы свинца.

     Наряду с отработавшими газами вредное действие на  окружающую  среду оказывает шум и вибрация, возникающие при движении автомобиля и работе станции технического обслуживания.

     Значительно уменьшить вредное воздействие на  окружающую  среду оказывает поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии. Это обеспечивается качественным ремонтом и техническим обслуживанием автомобиля. Для того чтобы уменьшить трудоемкость ТО и ТР, а также долю ручного труда при выполнении различных видов работ, предусматривается внедрение нового оборудования, обеспечивающего более качественную и совершенную технологию ТО и ремонта, а также диагностику.

     При реконструкции цехов, участков предусматривается ряд мероприятий санитарно-гигиенического и технологического назначения, обеспечивающих нормальные, безопасные условия труда ремонтных рабочих.

5. 1. ОПАСНЫЕ И ВРЕДНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ

          ФАКТОРЫ  РЕКОНСТРУИРУЕМОГО СТО.

     Условия труда на СТО -- это совокупность факторов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда. Эти факторы различны по своей природе, формам проявления, характеру действия на человека. Среди них особую группу представляют опасные и вредные производственные факторы. Их знание позволяет предупредить производственный травматизм и заболевания, создать более благоприятные условия труда, обеспечив тем самым его безопасность. В соответствии с ГОСТ 12. О. 003-74 опасные и вредные производственные факторы подразделяются по своему действию на организм человека на следующие группы: физические, химические, биологические и психофизиологические.

     Физические опасные и вредные производственные факторы подразделяются на: движущиеся машины и механизмы; подвижные части  производственного оборудования и технической оснастки ; передвигающиеся изделия, детали, узлы, материалы; повышенную запыленность и загазованность воздуха  рабочей зоны; повышенную или пониженную температуру поверхностей оборудования, материалов; повышенную или пониженную температуру воздуха рабочей зоны; повышенный уровень шума  на  рабочем месте; повышенный уровень вибрации; повышенный уровень ультразвука и инфразвуковых колебаний; повышенное или пониженное барометрическое давление в рабочей зоне и его резкое изменение; повышенную или пониженную влажность воздуха, ионизацию воздуха в рабочей зоне; отсутствие или недостаток естественного света; недостаточную  освещенность  рабочей зоны; пониженную контрастность; повышенную яркость света; острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и всего оборудования.

     Химические опасные и вредные производственные факторы подразделяются по характеру воздействия на организм человека на токсические, раздражающие, сенсибилизирующие, канцерогенные, мутагенные, влияющие на репродуктивную функцию, а по пути проникновения в организм человека -- на проникающие через органы дыхания, желудочно-кишечный  тракт, кожные покровы и слизистые оболочки.

     Биологические опасные и вредные производственные факторы включа-

ют следующие биологические объекты: патогенные микроорганизмы бактерии, вирусы, грибы, спирохеты, риккетси) и продукты их жизнедеятельности; микроорганизмы (растения и животные).

     Психофизиологические опасные и вредные производственные факторы

по характеру действия подразделяются на физические и нервно-психические перегрузки на человека. Физические  перегрузки подразделяются на статические и динамические, а нервно-психические -- на умственное перенапряжение, перенапряжение анализаторов, монотонность труда,  эмоциональные перегрузки.

    При техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей  возникают следующие опасные и вредные производственные факторы:  движущихся автомобилей, незащищенных подвижных элементов производственного оборудования, повышенной загазованности  помещений  отработавшими газами легковых автомобилей, опасности поражения электрическим током при работе с электроинструментом и др.

     Требования безопасности при ТО и ремонте автомобилей установлены ГОСТ 12. 1. 004-85, ГОСТ  12. 1. 010-76, Санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию, правилами по охране труда на автомобильном транспорте и правилами пожарной безопасности для станций  технического обслуживания.

     Технологическое оборудование должно  отвечать требованиям  ГОСТ 12. 2. 022-80, ГОСТ 12. 2. 049-80, ГОСТ 12. 2. 061-81 и ГОСТ 12. 2. 082-81.

     В зоне ТО и в зоне ТР для обеспечения безопасной  и  безвредной работы ремонтных рабочих, снижения трудоемкости, повышения  качества выполнения работ по ТО и ТР легковых автомобилей работы проводят  на специально оборудованных постах, оснащенных электромеханическими подъемниками, которые после подъема автомобиля крепятся специальными стопорами, различными приспособлениями, устройствами, приборами и инвентарем. Автомобиль на подъемнике должен быть установлен без перекосов.

     Для предупреждения поражения работающих электрическим током подъемники заземляют. Для работы ремонтных рабочих "снизу" автомобиля  применяется индивидуальное освещение 220 вольт, которые оборудованы необходимыми средствами безопасности. Снятие агрегатов и деталей, связанное с большими физическими напряжениями, неудобствами, производят с помощью съемников. Агрегаты, заполненные жидкостями, предварительно освобождают от них, и лишь после этого снимают с автомобиля. Легкие детали и агрегаты переносят вручную, тяжелые агрегаты массой более 20кг снимают с приспособлениями и транспортируют на передвижных тележках.

     Карбюратор, топливный насос, трубы глушителя снимают при остывшем двигателе. Ремонтные рабочие должны пользоваться  исправным  инструментом и оснасткой, так как автомобили сами заезжают на посты ТО и ремонта, зона ТО и ТР снабжена принудительно-вытяжной  вентиляцией.

     Все рабочие места в зонах ТО и ТР должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, приспособлениями. На рабочем месте слесаря по ремонту автомобиля должны быть необходимые оборудование, приспособления и инструмент. Все оборудование  и  инструмент, запасные части, приспособления располагают в  непосредственной близости в пределах зоны досягаемости.