Повышение эффективности деятельности АТП путем проектирования зоны ремонта кузова автомобиля с разработкой технологического процесса с

 

 

 

1.2 Расчет производственной программы

1.2.1. Определение коэффициента технической готовности

Расчет проектной величины коэффициента технической готовности ведется  по цикловому пробегу, т. е. пробегу  автомобиля до капитального ремонта

     (1.15)

где Д_э^ц – количество дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии (Д_э^ц = N^ц_ео)

 

Коэффициент технической готовности автомобиля за цикл составит:

Для первой группы автомобилей 

α_т = 768/(768+47,65) = 0,94

Для второй группы автомобилей 

α_т = 660/(660+69,8) = 0,90

1.2.2. Определение коэффициента использования автомобильного парка

Расчет проектной величины коэффициента использования выполняется по формуле:

    (1.16)

где Д^р_г – количество рабочих дней в году для автомобилей принимается из исходных данных на проектирование,

К_и – коэффициент, учитывающий снижения использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93…0,97).

Для первой группы автомобилей

α_и = (249 · 0,94 · 0,95) / 365 = 0,6

 

Для второй группы автомобилей 

α_и = (249 · 0,9 · 0,95) / 365 = 0,58

1.2.3. Определение коэффициента перехода от цикла к году

Коэффициент перехода от цикла к  году определится из выражения

     (1.17)

 

Для автомобилей I группы

η_г = (249 / 768) · 0,94 = 0,3

Для автомобилей II группы

η_г = (249 / 660) · 0,9 = 0,34

1.2.4. Определение годового количества воздействий для парка:

С учетом коэффициента перехода, количество ТО и КР на один списочный автомобиль в год составит:

    (1.18)

где А_и – списочное число автомобилей одной марки

 

Для автомобилей  первой группы

N^г₂ = N₂ · h_г = 7 · 0,3 · 100 = 210

N₁^г = N₁ · h_г = 24 · 0,3 · 100 = 720

N_ео^г = N_ео · h_г = 768 · 0,3 · 100 = 23040

Для автомобилей  второй группы

N^г₂ = N₂ · h_г = 14 · 0,34 · 70 = 333

N₁^г = N₁ · h_г = 45 · 0,34 · 70 = 1071

N_ео^г = N_ео · h_г = 660 · 0,34 · 70 = 15708

 

1.2.5. Определение суточной программы парка по ТО автомобилей.

Количество технических обслуживаний каждого вида рассчитывается по формуле

     (1.19)

где Д_ргi - количество дней в году выполнения данного вида обслуживания.

Для автомобилей первой группы

Для автомобилей второй группы

 

По результатам расчетов составляется таблица 1.5

Таблица 1.5

Расчет годовой и суточной производственной программы

Марка автомобилей	αТ	αи	ηГ	NГЕО	NГ1	NГ2	NсЕО	Nс1	Nс2
ВАЗ	0,94	0,6	0,3	23040	720	210	93	3	1
ГАЗель	0,9	0,58	0,34	15708	1071	333	64	4	1

 

 

1.3. Распределение трудоемкости работ ТО и ТР.

Корректировка нормативов трудоемкости осуществляется по соответствующим  коэффициентам, значения которых приведены  в табл. 1.6.

Таблица 1.6

Применение коэффициентов корректировки  
трудоемкости ТО и ТР и их значения

Корректируемые	Коэффициенты
параметры	К1	К2	К3	К4	К5
ЕО   tео, чел-ч	-	1,0	-	-	1,15
ТО-1  t1, чел-ч	-	1,0	-	-	1,15
ТО-2  t2  чел-ч	-	1,0	-	-	1,15
ТР   tтр, чел-ч	1,2	1,0	1,1	1,0	1,15

 

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации;

К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды.

К₄ – коэффициент корректирования нормативной удельной трудоёмкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации (рассчитывается аналогично К'₄. по формуле (1.13))

К₅ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава [13].

1.3.1. Определение скорректированной трудоемкости ЕО

Трудоемкость работ ЕО определяется по формуле:

    (1.20)

где К_м - коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость ЕО, может быть принят  от 0,35 до 0,75 (принимаем 0,5)

Отсюда:

Для автомобилей первой группы

t^к_eo = 0,2 · 1,0 · 1,15 · 0,5 = 0,12 чел · час

Для автомобилей  второй группы

t^к_eo = 0,3 · 1,0 · 1,15 · 0,5 = 0,17 чел · час

1.3.2. Определение скорректированной трудоемкости ТО-1 и ТО-2:

     (1.21)

Для автомобилей первой группы

t^к₁ = 2,6 · 1,0 · 1,15 = 3,0 чел · час

t^к₂ = 10,5 · 1,0 · 1,15 = 12,1 чел · час

Для автомобилей второй группы

t^к₁ = 3,0 · 1,0 · 1,15 = 3,45 чел · час

t^к₂ = 12,0 · 1,0 · 1,15 = 13,8 чел · час

1.3.3. Определение скорректированной трудоемкости ТР

  (1.22)

Для автомобилей первой группы

t^к_тр = 1,8 · 1,2 · 1 · 1,1 · 1 · 1,15= 2,73 чел · час/1000 км

Для автомобилей второй группы

t^к_тр = 2,0 · 1,2 · 1 · 1,1 · 1 · 1,15= 3,03 чел · час/1000 км

1.3.4. Определение годовой трудоемкости для всего АТП

1.3.4.1. Годовая трудоемкость ЕО

    (1.23)

Для автомобилей первой группы

T^Г_ЕО = 0,12 · 23040 = 2765 чел · час

Для автомобилей  второй группы

T^Г_ЕО = 0,17 · 15708 = 2670 чел · час

1.3.4.2. Годовая трудоемкость ТО-1

Годовая трудоёмкость ТО – 1 определяется по формуле:

    (1.24)

где: - трудоёмкость сопутствующего ремонта при ТО1;

    (1.25)

где: С_ТР = 0,15 – регламентируемая доля сопутствующего ремонта ТО

Подставляя  полученное значение в 3.5, получим:

Для автомобилей  первой группы

= 0,15 · 3,0 · 720 = 324 (чел.-ч)

= 3,0 · 720 + 324 = 2484 (чел.-ч)

Для автомобилей  второй группы

= 0,15 · 3,45 · 1071 = 554 (чел.-ч)

= 3,45 · 1071 + 554 = 4249 (чел.-ч)

1.3.4.3. Годовая трудоемкость ТО-2

Годовая трудоёмкость ТО – 2 определяется по формуле:

   (1.26)

где Т^Г_ср2 - трудоёмкость сопутствующего ремонта при ТО2

    (1.27)

где: С_ТР = 0,15 – регламентируемая доля сопутствующего ремонта ТО

 

- годовая трудоемкость сезонного  обслуживания

    (1.28)

k = 0,2 - процент работ сезонного обслуживания, (0,5 – для очень холодного и очень жаркого, сухого климатических районов; 0,3 – для холодного и жаркого, сухого районов; 0,2 – для прочих районов) [11].

 

Подставляя  полученные значения в (3.7), получим

Для автомобилей первой группы

= 0,15 · 12,1 · 210 = 381 (чел.-ч)

= 0,2 · 12,1 · 2 · 100 = 484

= 12,1 · 210 + 381 + 484 = 2317 (чел.-ч)

Для автомобилей второй группы

= 0,15 · 13,8 · 333 = 689 (чел.-ч)

= 0,2 · 13,8 · 2 · 70 = 386

= 13,8 · 333 + 689 + 386 = 5671 (чел.-ч)

1.3.4.4. Определение годовой трудоемкости работ ТР

Годовая трудоёмкость ТР по АТП определяется по формуле:

   (1.29)

где  - годовой пробег всех автомобилей одной марки, км

Для автомобилей первой группы

= 7485

Для автомобилей второй группы

= 9370

 

По результатам расчетов составляется таблица 1.7

Таблица 1.7

Скорректированная и годовая трудоемкость ТО и ТР

Марка автомобиля	, чел.-ч.	, чел.-ч.	, чел.-ч.	Скорректированная трудоемкость, чел.-ч.				Годовая трудоемкость, чел.-ч.
				ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР	ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР
ВАЗ	324	381	484	0,23	3,0	12,1	2,73	2765	2484	2317	7485
ГАЗель	554	689	386	0,35	3,45	13,8	3,03	2670	4249	5671	9370

 

 

 

1.3.5. Определение общей годовой трудоемкости работ по всем видам обслуживания

Общий объём работ по техническим  воздействиям на подвижной состав определяется по формуле

   (1.30)

 

Для автомобилей первой группы

T^Г_об = 2765 + 2484 + 2317 + 7485 = 15051 чел · час

Для автомобилей второй группы

T^Г_об = 2670 + 4249 + 5671 + 9370 = 21960 чел · час

 

Общее значение годовой трудоемкости находится путем сложения для всех марок автомобилей

T^Г_об = 15051 + 21960 = 37011 чел · час

Вывод: общая годовая трудоемкость всех работ по ТО и ТР составляет 37011 (чел.-ч.).

1.4. Распределение трудоемкости вспомогательных работ

1.4.1. Определение годового объема вспомогательных работ

     (1.31)

где К_вс = 0,2÷0,3 – коэффициент вспомогательных работ

 

Для автомобилей первой группы

T^Г_вс = 15051 · 0,2 = 3010 чел · час

Для автомобилей второй группы

T^Г_вс = 21960 · 0,2 = 4392 чел · час

Общая трудоемкость вспомогательных  работ

T^Г_вс = 3010 + 4392 = 7402

1.4.2. Определение объема вспомогательных работ по видам

Годовой объем работ по самообслуживанию распределяется по видам работ и  сводится в табл. 8

     (1.32)

где T^Г_всi – трудоемкость вида вспомогательных работ, чел.-ч.;

С_вс – доля данного вида вспомогательных работ, % [11].

1.4.3. Определение количества рабочих для выполнения этих работ

После расчета трудоемкости вспомогательных  работ по видам, определяется количество рабочих для выполнения этих работ

      (1.33)

где Ф_р – годовой фонд времени рабочего при односменной работе, ч.

 

При 5-дневной  рабочей неделе

   (1.34)

где До – число дней отпуска; принимаем 28 дней.

t – продолжительность рабочего дня, ч (по исх. данным 8 ч).

 

Отсюда Ф_р = (366 – 99 – 18 – 28) · 8 = 1768 ч.

1.4.4. Определение количества рабочих, необходимых для проведения каждой вспомогательной работы

      (1.35)

По результатам расчетов оформляется  таблица 1.8

 

 

 

Таблица 1.8

Распределение вспомогательных работ  по видам

Виды вспомогательных работ	Свс, %	Трудоемкость TГвсi, чел.-ч.	Количество рабочих, Рпр,чел.
Ремонт и обслуживание оборудования и оснастки	20	1480,4	0,8
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования	15	1110,3	0,6
Транспортные работы	10	740,2	0,4
Прием, хранение и выдача материальных ценностей	15	1110,3	0,6
Перегон подвижного состава	15	1110,3	0,6
Уборка производственных помещений	10	740,2	0,4
Уборка территории	10	740,2	0,4
Обслуживание компрессорного оборудования	5	370,1	0,2
ИТОГО	100	7402	4,2

 

Вывод: для проведения вспомогательных работ на данном АТП необходимо иметь рабочий коллектив в составе 4 человек.

1.5. Распределение трудоемкости работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам

В данном разделе рассчитывается трудоемкость и количество исполнителей, необходимых на обслуживание определенного вида транспорта. Подвижной состав разбивается на группы: легковые автомобили, грузовые автомобили, самосвалы. Каждое ТО, ТР разделены на определенные виды работ, на которые приходится трудоемкость в определенном процентном соотношении (согласно ОНТП-01-86, табл. 6). С помощью процентного соотношения рассчитывается трудоемкость для каждой работы. Количество рабочих определяется по расчету, указанному в п. 4.4. Перед расчетами необходимо сложить трудоемкость работ по обслуживанию отдельно для легковых автомобилей, грузовых автомобилей, самосвалов.

Результаты расчета и количество исполнителей разных специальностей целесообразно  предоставить в виде таблицы 1.9. После каждого обслуживания необходимо привести итог, который должен совпадать со значениями общих годовых трудоемкостей ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР в разделе 4.

Таблица 1.9

Распределение трудоемкости по видам  работ (по ОНТП-01-86)

Виды работ	ВАЗ легковой		ГАЗель грузовой		Общая трудоемкость, чел.-ч	Количество рабочих, чел.
	%	Трудоёмкость, чел·ч,	%	Трудоёмкость, чел·ч,
1	2	3	4	5	6	7
ЕО
Уборочные	85	2350,3	80	2136,0	4486,3	2,5
Моечные	15	414,8	20	534,0	948,8	0,5
Итого:	100	2765,0	100	2670,0	5435,0	3
ТО-1
Диагностические	12	298,1	8	339,9	638,0	0,4
Крепежные	48	1192,3	32	1359,7	2552,0	1,4
Регулировочные	9	223,6	10	424,9	648,5	0,4
Смазочные	21	521,6	26	1104,7	1626,4	0,9
Электротехнические	4	99,4	10	424,9	524,3	0,3
Обслуживание системы  питания	2	49,7	6	254,9	304,6	0,2
Шинные	4	99,4	8	339,9	439,3	0,2
Итого:	100	2484	100	4249,0	6733,0	4
ТО-2
Диагностические	10	231,7	8	453,7	685,4	0,4
Крепежные	40	926,8	35	1984,9	2911,7	1,6
Регулировочные	9	208,5	17	964,1	1172,6	0,7
Смазочные	11	254,9	14	793,9	1048,8	0,6
Электротехнические	6	139,0	10	567,1	706,1	0,4
Обслуживание системы питания	3	69,5	13	737,2	806,7	0,5
Шинные	2	46,3	3	170,1	216,5	0,1
Кузовные	19	440,2		0,0	440,2	0,2
Итого:	100	2317	100	5671,0	7988,0	5
Текущий ремонт
Постовые работы:
Диагностические	2	149,7	2	187,4	337,1	0,2
Регулировочные	3	224,6	1	93,7	318,3	0,2
Разборочно-сборочные	26	1946,1	32	2998,4	4944,5	2,8
Сварочные	4	299,4	4	374,8	674,2	0,4
Жестяницкие	2	149,7	3	281,1	430,8	0,2
Малярные	8	598,8	6	562,2	1161,0	0,7
Итого по постам:	45	3368,25	48	4497,6	7865,9	5
Участковые
Агрегатные	16	1197,6	18	1686,6	2884,2	1,6
Слесарно-механические	10	748,5	10	937,0	1685,5	1,0
Электротехнические	6	449,1	5	468,5	917,6	0,5
Аккумуляторные	2	149,7	2	187,4	337,1	0,2
Системы питания	4	299,4	4	374,8	674,2	0,4
Продолжение табл. 1.9
1	2	3	4	5	6	7
Шиноремонтные	3	224,6	2	187,4	412,0	0,2
Кузнечно-рессорные	3	224,6	4	374,8	599,4	0,3
Медницкие	2	149,7	2	187,4	337,1	0,2
Сварочные	4	299,4	2	187,4	486,8	0,3
Жестяницкие	1	74,9	1	93,7	168,6	0,1
Арматурные	2	149,7	1	93,7	243,4	0,1
Обойные	2	149,7	1	93,7	243,4	0,1
Итого по участкам:	55	4116,75	52	4872,4	8989,2	5
Всего по ТР	100	7485	100	9370,0	16855,0	10
Общая трудоёмкость		15051,0		21960,0	37011,0	22