Проект производственного участка по ремонту топливной аппаратуры

 

 

Корректирование периодичности ТО и пробега до КР выполняется по формуле:

       (1)

где L_i - скорректированная периодичность одноименных видов воздействия ТО или скорректированный пробег до КР, км;

- нормативная периодичность отдельных видов воздействия ТО или нормативный пробег до КР, км;

К - результирующий коэффициент.

Расчёт корректирования периодичности  приведён в таблице 3

 

Таблица 3 - расчёт скорректированной  периодичности

Вид воздей-ствия	Марка подвижного состава	Расчётная формула	Норматив-ная периодич-ность, км	Результирую-щий коэффициент	Скорректиро-ванная периодич-ность, км
ТО-1	Икарус 280		5000	0,72	3600
	ЛиАЗ 5256		5000	0,72	3600
ТО-2	Икарус 280		20000	0,72	14400
	ЛиАЗ 5256		20000	0,72	14400
КР	Икарус 280		360000	0,72	252200
	ЛиАЗ 5256		380000	0,72	273600

 

Корректирование трудоёмкости ТО и  ТР выполняется по формуле:

      (2)

где t_i - скорректированная трудоемкость одноименных видов воздействий, чел*ч;

t^H_i - нормативная трудоёмкость одноименных видов воздействия, чел*ч

К - корректирующий коэффициент.

Расчет корректирования трудоемкости приведен в таблице 4

 

 

 

 

 

Таблица 4 - Расчет корректирования  трудоемкости

Вид воздействия	Марка подвижного состава	Расчетная формула	Нормативная трудоемкость чел*ч	Результирующий коэффициент	Скорректированная трудоемкость чел*ч
ЕО	Икарус	tEO=tHEO *К	2,57	0,85	2,18
	ЛиАЗ		1,76	0,85	1,5
ТО-1	Икарус	TТО-1=tHТО-1 *К	13,5	0,85	11,48
	ЛиАЗ		7,5	0,85	6,38
ТО-2	Икарус	TТО-2=tHТО-2*К	47	0,85	40
	ЛиАЗ		31,5	0,85	26,78
ТР 1000 км	Икарус	TТР=tHТР *К	10	0,9	9
	ЛиАЗ		6,8	1,48	10,06

 

Корректирование продолжительности  простоя в техническом обслуживании и ремонте осуществляется по формуле: 

Д_тор=Д_тор*К₄       (3)   

где Д_тор - скорректированная продолжительность простоя в ТО и ремонте, дн;

Д_тор - нормативная продолжительность простоя в ТО

и ремонте, дн;

К₄ - корректирующий коэффициент

 

Для автобусов «Икарус»:

Д_тор=0,5*0,7=0,35 дн

Для автобусов «ЛиАЗ»:

Д_тор=0,5*1,3=0,65 дн

Расчетные величины периодичности  пробега до КР в некоторых случаях необходимо изменить, чтобы они были кратны среднесуточному пробегу и между собой. Корректирование по кратности представлено в таблице 5

 

Таблица 5 - Таблица кратности

Вид воздействия	Марка подвижного состава	Показатель
		Скорректированная величина	Корректировка по кратности	Принятый для расчета
ЕО	Икарус	140	-	140
	ЛиАЗ	285	-	285
ТО-1	Икарус	3600	140*26	3640
	ЛиАЗ	3600	285*13	3705
ТО-2	Икарус	14400	3640*4	14560
	ЛиАЗ	14400	3705*4	14820
КР	Икарус	252200	14560*17	247520
	ЛиАЗ	273600	14820*19	281580

Скорректированные нормативы сводим в таблице 6

 

Таблица 6 - Скорректированные величины

Наименование показателя	Марка подвижного состава	Вид воздействия
		ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР 1000	КР
Периодичность,км	Икарус	140	3640	14560	-	247520
	ЛиАЗ	285	3705	14820	-	281580
Трудоемкость	Икарус	2,18	11,48	40	9	-
	ЛиАЗ	1,5	6,38	26,78	10,6	-
Продолжительность простоя	Икарус	-	-	0,35		25
	ЛиАЗ	-	-	0,65		25

 

 

3.1.3. Расчет производственной  программы по количеству ЕО, ТО-1, ТО-2

 

Расчет производственной программы  может быть выполнен через общий  годовой пробег автомобилей

L_Г = 365*А_СП*L_ЕО*a_и     (4)

Где 365 дн. - количество календарных  дней в году

А_СП - списочное количество автобусов

L_ЕО - среднесуточный пробег

a_и - коэффициент использования автомобилей

 

 

 

Коэффициент использования автомобилей  определяется по следующей формуле:

      (5)

где Д_ЭГ=365дн - количество дней эксплуатации в году

a_Т - коэффициент технической готовности автомобилей

К_Н=0,97 - коэффициент, учитывающий не вход автобусов на эксплутационным причинам

 

Коэффициент технической готовности автомобилей определяется по формуле:

    (6)

 

где Д_ТОР - дни простоя автобуса в ТО и ремонте

Д_КР - дни простоя автобуса в КР

L_КР - пробег автобуса до КР

 

Для автобусов Икарус-280:

 

Для автобусов ЛиАЗ-5256:

 

Коэффициент использования автомобилей  для автобусов Икарус-280

Для автобусов ЛиАЗ-5256

 

Годовой пробег для автобусов Икарус-280

L^и_Г=365*120*140*0,913=5598516 км.

Годовой пробег для автобусов ЛиАЗ-5256

L^л_Г=365*190*285*0,801=15831564 км.

 

Суммарный общий годовой пробег

SL_Г= L^и_Г+ L^л_Г       (7)

SL_Г=5598516+15831564=21430080 км

 

Расчет количества ЕО за год

       (8)

Для автобусов Икарус-280

Для автобусов ЛиАЗ-5256

S N_ЕО=39989+55550=95593

 

Расчет количества ТО-2 за год

      (9)

Для автобусов Икарус-280

, принимаем 385

Для автобусов ЛиАЗ-5256

, принимаем 1068

S N_ТО-2=385+1068=1453

 

Расчет количества ТО-1 за год

            (10)

 

 

Для автобусов Икарус-280

Для автобусов ЛиАЗ-5256

S N_ТО-1=1153+3205=4358

 

Количество воздействий для  АТП за сутки определяется по следующей  формуле:

       (11)

где Д_iг - количество дней работы в году соответствующей зоны.

Расчет воздействий за сутки  приведен в таблице 10

 

Таблица 10 - Расчет количества воздействий  для АТП за сутки

Обозначения показателя	Расчетная формула	Принятое кол-во воздействий
S NТО-2с		, принимаем 4
S NТО-1с		, принимаем 12
S NЕОс		, принимаем 262

 

 

3.1.4. Расчеты трудоемкости ТО  и ТР

 

Годовая трудоемкость зоны ТО-2 определяется по формуле

  (12)

где   Т_ТО-2Г - годовая трудоемкость ТО-2,чел*ч

Т_ТО-2 - нормативная трудоемкость ТО-2, чел*ч

20 - процент трудоемкости ТО-2, приходящийся  на текущий ремонт, выполняемый  в зоне ТО-2.

 

Годовая трудоемкость зоны ТО-1 определяется по формуле:

   (13)

 

где  Т_ТО-1Г - годовая трудоемкость ТО-1,чел*ч

Т_ТО-1 - нормативная трудоемкость ТО-1, чел*ч

20 - процент трудоемкости ТО-1, приходящийся  на текущий ремонт, выполняемый  в зоне ТО-1

 

Годовая трудоемкость зоны ЕО определяется по формуле.

Т_ЕОГ=S N_ЕО* t_ЕО      (14)

где Т_ЕО - нормативная трудоемкость ЕО

 

Трудоемкость сезонного обслуживания определяется по формуле

          (15)

где 20 - процент от удельной трудоемкости ТО-2 приходящийся на СО

2 - количество СО в год

Годовая трудоемкость ТР

           (16)

 

Таблица 11 - расчет годовой трудоемкости

Обозна-чения показа-теля	Марка подвижного состава	Расчетная формула	Принятое количество воздействий
ТТО-2г	Икарус-280
	ЛиАЗ-5256
ТТО-1г	Икарус-280
	ЛиАЗ-5256
ТЕОг	Икарус-280	NЕОГ* tЕОг	39989*2,18=87176
	ЛиАЗ-5256		55550*1,15=63883
ТСОг	Икарус-280
	ЛиАЗ-5256
ТТРг	Икарус-280
	ЛиАЗ-5256
SТ	Икарус-280	ТТО-2г +ТТО-1г +ТЕОг +ТСОг +ТТРг	18480+34321+15883+24538+ +87176+63883+1920+2035+ +50387+159266=389205
ТВС	ЛиАЗ-5256

 

 

 

3.2 Технологический расчет участка  топливной аппаратуры

 

3.2.1 Режим работы участка

 

Режим работы производственных должен быть согласован как со временем работы зон ТО и ТР, так и с обеспеченностью АТП фондом оборотных агрегатов, узлов и механизмов. Режим работы должен быть согласован с графиком выпуска и работы автомобилей на линии. Для этой цели необходимо построить совмещенный график работы АТП. Совмещенный график работы АТП представлен на рисунке 1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1 - совмещенный график работы АТП

 

Период нахождения автобуса на линии - 1,5 смены.

Продолжительность нахождения автобусов  на линии - 11.5 часов,

Время выпуска на линию с продолжительностью работы автобусов на линии следующие:

С 4 до 4.³⁰ выпускаются 10% автобусов и они работают 1.5 смены

С 5 до 6  выпускаются 30% автобусов и они работают 5.5 часов. Следующий выпуск этой группы автобусов происходит с 14 до 15 часов, и они работают до конца смены.

С 6 до 7  выпускаются 40% автобусов и они работают 4 часа. Следующий выпуск этой группы автобусов происходит с 15 до 16 часов, и они работают до конца смены.

С 10 до 11  выпускаются 10% автобусов и они работают 1.5 смены

С 13.³⁰до 14³⁰ выпускаются 10% автобусов и они работают  1.5 смены

 

Режим работы зон и участков

 

Режим работы зон связан с режимом  работы автомобилей на линии. Зона ЕО работает во все дни работы АТП  в 1.5 смены с 15 до 2 часов.

Зоны ТО-1 и ТО-2 работают в дни эксплуатации автомобилей

Зона ТО-1 работает в 1.5 смены с 15 до 2 часов

Зона ТО-2 работает в 1 смену с 8 до 17 часов

Зона ТР работает круглосуточно.

 

3.2.2 Расчет численности производственных  рабочих

 

Численность производственного персонала  зависит от планируемой годовой трудоемкости ТО и ремонта подвижного состава и годового фонда времени штатного рабочего

Годовой фонд времени штатного рабочего при 6-ти дневной рабочей неделе определяется по формуле:

Ф_ШТ=[Д_К-(Д_В+Д_ПР+Д_ОО+Д_ДО+Д_Б+Д_ГО)*Т_СМ -(Д¢_ПР*t_С+Д¢_В*t¢¢_С-Д_СОВП-t_СОКР) (17)

 

Где Д_К - количество календарных дней,        (365);

     Д_ПР - количество праздничных дней         (10);

     Д_В - количество выходных дней         (52);

     Д_ОО  количество дней основного отпуска        (24);