Проект станции технического обслуживания

- отдел централизованного  управления производством ТО  и ТР подвижного состава-ОЦУП;

- технический отдел;

- отдел главного механика;

- отдел материально –  технического снабжения - ОМТС;

. отдел технического контроля - ОТК.

КДТО включает в себя производственные участки, выполняющие работы по ТО-1, ТО-2, сопутствующие ТР, и работы по диагностированию автомобилей.

КТР включают в себя подразделения, производящие работы по замене неисправных агрегатов, узлов и деталей автомобилей, а также крепежно-регулировочные и другие работы по ТР непосредственно на автомобилях.

КПП объединяют подразделения, которые занимаются подготовкой производства ТО и ТР.

ОЦУП ТОи ТР осуществляет общее оперативное руководство технологическими процессами всех видов технических воздействий в СТОА, организует учет и анализ работы производственных подразделений и вспомогательных служб.

Технический отдел:

- анализирует результаты  деятельности комплексных участков;                   

- разрабатывает предложения  по внедрению новой техники  и передовой технологии, совершенствованию  организации труда ремонтных  работ и ИТР; разрабатывает и  осуществляет мероприятия по  и технике безопасности; организует  изобретательскую и рационализаторскую  работу и разрабатывает технические  нормативы и инструкции;

- обеспечивает технической  и конструкторской документацией  все подразделения производственно  – технической службы.

- разрабатывает планы  по перспективному развитию производственно  – технической базы СТОА и  совершенствованию производственной  деятельности предприятия; расчитывает производственную программу предприятия

- проводит анализ причин  и частоты возникновения неисправностей  автомобилей, принимает меры по  улучшению качества ТО и ремонта  подвижного состава, экономии шин, горюче-смазочных и других эксплуатационных  материалов.

. проводит техническую  учебу и мероприятия по планированию  производственного процесса, внедрению  новой техники, рациональной технологии  и. т. д.

ОГМ обеспечивает контроль технического состояния и правильной эксплуатацией оборудования, систем водоснабжения канализации, отопления и вентиляции, электрических сетей и силовых установок и проводит ТР станочного и другого технологического оборудования, коммуникационных сетей и.т.д.

ОМТС:

- обеспечивает   бесперебойное  материально-техническое снабжение  предприятия материалами, запасными  частями, металлом, топливом, комплектующими  изделиями, инструментами, спецодеждой, хозинвентарем и др.;

- разрабатывает текущие  и перспективные планы материально-технического  снабжения предприятия, обеспечивает  реализацию выделенных на эти  цели фондов;

- принимает меры по  предупреждению образования сверхнормативных  запасов оборудования и других  материальных ценностей, организует  работу складского хозяйства  и.т.д.

ОТК:

- осуществляет мероприятия  по повышению качества ТО и  ТР подвижного состава;

- контролирует соблюдение  планов-графиков постановки автомобилей  в ТО, соблюдение технологии выполнения  и ремонта автомобилей, их агрегатов  и умов непосредственно на  рабочих местах;                         -

- участвует в составлении  и предъявлении рекламации заводам-поставщикам  на поставляемые материалы, агрегаты  и автомобили;                        

- проводит анализ причин  возникновения неисправности и  ходимости подвижного состава, агрегатов  и узлов.

Заместителю руководителя СТОА по технической части (главному инженеру), являющемуся первым заместителем начальника предприятия, административно и оперативно подчинены начальники отделов управления производством или начальники отделов управления производством и материально-технического снабжения, ремонтных мастерских, технического отдела, главный механик, инженер по охране труда и технике безопасности.

Опыт внедрения централизованного управления производством ТО и ТР подвижного состава в АТП свидетельствует о том, что полное и качественное внедрение этой системы обеспечивает повышение сменной выработки ремонтных работ на 25—30%, сокращение простоев автомобилей на 10—15%, уменьшение удельного расхода запасных частей на 7—10%.

Организация высокомеханизированного производства технического обслуживания и текущего ремонта с применением ЭВМ для оперативного управления производством технического обслуживания и текущего ремонта в реальном масштабе времени невозможна без внедрения единой формы документооборота. Составление сменно-суточных заданий для бригад технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, ведомости диспетчера ЦУП, сменно-суточного задания для комплекса подготовки производства осуществляется по принятым заявкам.

3.2. Схема технологического  процесса на СТО.

На тех работах, которые имеют трудоемкость меньше одной смены, большое значение имеют организация и технологические способы выполнения работ по ТО и ремонту.

Организация производственного процесса выполнения ТО и ТР легковых автомобилей на СТОА схематично представлена на рис. 5.

Рис1. Схема организации работы СТО.

 

Автомобили, прибывающие на СТОА для проведения ТО и ТР, поступают на участок моечно-уборочных работ, а затем на участок приемки для определения необходимого объема работ и их стоимости.

Автомобиль, поступивший на СТОА, может сразу попасть, на участок приемки, минуя участок моечно-уборочных работ, он поступил чистым. В случае затруднения определения объема выполнения необходимых работ на участке приемки автомобиля его уточняют после прохождения автомобилем участка диагстики.

Диагностика автомобилей предусматривает определение объемов, стоимости выполнения работ, осуществление контроля и выполнения качественного ремонта и обеспечивает необходимую в процессе управления информацию для рациональной организации работ СТОА. Диагностика позволяет определять необходимый объем работ индивидуально для каждого автомобиля. Метод контроля предусматривает разделение работ ТО и ТР на три группы:

1) не требующие предварительного диагностирования с помощью стендов и приборов, например такие, как крепежные, смазочные и др.;

2) устанавливаемые визуально  внешние неисправности и повреждения  кузова;

3) требующие применения  специальных стендов и приборов  для выявления скрытых неисправностей  в агрегатах без их разборки.

Контроль и устранение выявленных неисправностей при выполнении работ по системам и механизмам последней группы, обеспечивающих безопасность движения (тормоза, рулевое управление, подвеска, шины, приборы сигнализации и освещения), согласовывают с клиентом и проводят при каждом заезде автомобиля в обязательном порядке, а не только при ТО-1 и ТО-2.

После мойки, приемки и диагностики автомобиль поступает непосредственно в зону технического обслуживания и ремонта (ТО и ТР), где работы распределяются в зависимости от вида и метода организации по различным производственным участкам.

На организацию технологического процесса ТО и ТР автомобилей СТОА значительное влияние оказывают такие специфические факторы, как малые годовые пробеги, сезонная ограниченность эксплуатации, отсутствие строгой периодичности и полноты объема технического обслуживания, неравномерность (годовая, по дням недели и часам суток) поступления автомобилей на СТОА.

 Поэтому организация  работ на участках ТО и ремонта  в значительной мере определяется  объемом производственной программы  и суточным количеством автомобиле-заездов по технологически однородным видам работ. 

Производственные участки предназначенные для ТО и ТР автомобилей на рабочих постах; считаются основными.

Посты могут быть универсальным, и специализированными  или скомпонованными в поточные линии при регулярном поступлении автомобилей и в зависимости от типоразмера СТОА.

При выполнении заказов малой трудоемкости первостепенное значение имеют организационные и технологические меры, которые обеспечивают непрерывность операций. Исполнение заявок трудоемкостью больше одной смены приводят к увеличению сменности работы при выполнении таких заказов и росту до технологически возможного числа работников при их выполнении.

Участки, которые специализируются на выполнении видов внепостовых (цеховых) работ, например на ремонте аппаратуры, электрооборудования, аккумуляторных батарей, обеспечивающие эффективную рабо1у основных участков, считают вспомогательными. Специфика работ в зоне ТО и ремонта требует оснащения 50—80% рабочих постов подъемниками, т. к. 80% автомобиле-заездов связаны с работами, которые выполняют в вывешенном положении автомобиля. Такая оснастка повышает производительность труда на 10%. Для эффективного использования оборудования и инструментов на универсальных постах ТО и ТР они комплектуются таким образом, чтобы можно было их использовать в зависимости от выполняемых работ на всех постах расположенных рядом.

Основными задачами организации технического обслуживания автомобилей являются:

1) предупреждение (профилактика) отказов и неисправностей;

2) возвращение системы  в начальное или близкое к  нему техническое состояние;

3) сокращение интенсивности  изменения параметров технического  состояния — применение более  качественных материалов, соблюдение  правил эксплуатации, качественное  обслуживание и др.;

4) поддержание санитарно-гигиенического  состояния и удовлетворительного  внешнего вида автомобиля, а также  создание условий для эффективного  проведения работ ТО (уборка, мойка, санитарная обработка, очистка, окраска).

Характерные работы выполняемые при ТО:

• контрольно-диагностические;

• электротехнические;

• заправочные;

• крепежные;

• смазочные;

• регулировочные;

• моечные, уборочные и др.;

 

3.3. Выбор квалификации  исполнителей.

Технологически необходимое число производственных рабочих =23 и штатное = 26.

Требования к персоналу (для каждого рабочего места):

• профессия – слесарь;

• основные обязанности – выполнение работ в соответствии с технологической документацией;

• вспомогательные обязанности – получение рабочего задания, подготовка и раскладка инструмента, обслуживание рабочего места и т.д..;

• минимальный уровень квалификации  – 4 разряд;

• образование – общее, специальное;

• дополнительные требования – минимальный возраст 18 л, пол мужской, медицинские противопоказания  нет.

 

Мотивация (стимулирование) персонала

       Taблица  3.1

Форма мотивации		Содержание
Материальная мотивация (стимулирование)	Оплата труда	Сдельная
Условно нематериальная мотивация (стимулирование)	Медицинские услуги	Медицинское страхование
Нематериальная мотивация (стимулирование)	Общественное признание	Вручение  вымпелов,

 

 

3.4. Выбор оборудования, оснастки и инструмента, для зона приемки.

На основании выбранной технологии приемки автомобилей произведем подбор оборудования, оснастки и инструмента для реализации запланированных работ. Результаты сведем в таблицу .

Taблица 3.2

№ п/п	Наименование технологической оснастки	Количество, шт
1	Подъемник ножничный в составе:	1
1.1	Люфт детектор	1
1.2	Подъемник второго уровня	1
2	Компьютеризированая диагностическая линия в составе:	1
2.1	Роликовый тормозной стенд	1
2.2	Тестер подвески	1
2.3	Тестер экспресс оценки увода	1
3	Прибор для измерения параметров света фар	1
4	Пистолет обдувочный	1
5	Пульт управления подъемником	1
6	Рабочий стол приещика	1
7	Отвод выхлопных газов	1
8	Газоанализатор - дымомер	1