Проект зоны ТО-2 автомобилей

N_Д-2^см = • 2 = 7,8 = 7 обслуж.

По результатам расчетов сменной  программы для диагностики принимаю метод организации производства диагностики соответствующей диагностики.

Марка автомобиля	Сменная программа по видам ТО и  диагностике
	NЕОСм	N1См	N2См	NД-1См	NД-2См
КрАЗ - 255Б	312	19	6	26	7

Д - 2<6 обслуживаний, то выбираю тупиковый  вид производства.

3.7 Определяю трудоемкость технических  воздействий

Трудоемкость ежедневного обслуживания (t_ЕО) рассчитывается по формуле:

t_ЕО = t_ЕО ^н К₂ К₅ К_М(ЕО), чел. - ч

t_ЕО ^н - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.-ч. Принимаю по таблице 2.9 (1).

К_{2 -} коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы. Принимаю по табл. 2.9. (1).

К₅ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаний и ремонтов автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава. Принимаю по табл. 2.12. (1).

К_М(ЕО) - коэффициент механизации снижающий трудоемкость ЕО рассчитывается по формуле:

С_м - % процент снижения трудоемкости за счет применения моечной установки принимаю С_м = 55%

C_о- % процент снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха, принимаю C_о= 15%

= = 0,3

t_ЕО = 0,4 • 1 • 1,05 • 0,3 = 0,1 чел. - ч

Трудоемкость То-1 (t₁) рассчитывается по формуле:

t₁ = t₁ ^н К₁ К₅ К_М(1), чел.-ч.,

t₁ ^н - нормативная трудоемкость Т0-1, чел.-ч. Принимаю по табл. 2.2. (1).

К_М(1) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1.Для тупикового метода выбираю К_м1 = 0,8.

t₁ = 3,3 • 0,8 • 1,05 • 0,8 = 2,21 чел.-ч.,

Трудоемкость ТО-2 рассчитывается по формуле:

t₂ = t₂ ^н К₂ К₅ К_М(2), чел.-ч,

t₂ ^н - нормативная трудоемкость Т0-2, чел.-ч. Принимаю по табл. 2.2 (1).

К_М(2) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2. Для тупикового метода выбираю К_М2 = 1.

t₂ = 15,5 • 1 • 1,05 • 1 = 16,27 чел.-ч,

Трудоемкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле:

 

t _СО = t₁ С _СО t₂, чел. - ч.

С _СО - доля трудоемкости СО от трудоемкости ТО-2.С_со принемаю равным 0.2.

t _СО = 2,21 • 0,2 • 16,27 = 7,19 чел. - ч.

Трудоемкость общего диагностирования (t_Д-1) рассчитывается по формуле:

t_Д-1 = t₁ , чел. - ч,

С_Д-1 - доля трудоемкости диагностических работ, в общем трудоемкость принимаю по приложению. T₁ - трудоемкость ТО-1, чел.-ч. t_Д-1 = 2,21 = 0,19 чел.-ч.

Трудоемкость поэлементного диагностирования (t_Д-2 ) рассчитывается по формуле:

t_Д-2 = t₂ , чел. - ч,

С_{Д-2 -} доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2.

T₂ - трудоемкость Т0-2, чел.-ч.

t_Д-2 = 16,27 • = 1,30 чел. - ч,

Удельную трудоемкость текущего ремонта (t_ТР) рассчитывается по формуле:

 

t_ТР = t_ТР^Н К₁ К₂ К₃ К_4(СР) К_5, -

К_4(СР) - среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега автомобилей с начала эксплуатации.

К_4(СР) = = 1,32

t_ТР = 6,6 • 0,8 • 1 • 1 • 1,32 • 1.05 = 7,3

По результатам выбора и расчетов показателей ТО и ремонта строю  таблицу:

Марка и модель подвижного состава	Исходные нормативы	Коэффициенты корректирования	Скорректированные нормативы
	Обозначение (размерность)	Величина	К1	К2	К3	К4 (ср) К4' (ср)	К5	Км	К рез	Обозначение (размерность)	Величина
КрАЗ - 255Б	L1н(км)	2500	0,8		1				0,8	L1(км)	1900
	L2н(км)	12500	0,8		1				0,8	L2(км)	7600
	tЕОн(чел.-час)	0,4		1			1,05	0,3	0,31	tЕОн(чел.-час)	0,1
	t1н(чел.-час)	3,3		1			1,05	0,3	0,31	t1(чел.-час)	2,21
	t2н(чел.-час)	15,5		1			1,05	0,3	0,31	t2(чел.-час)	16,27
	tТРн	6,6	0,8	1	1	1,32	1,05		1,28	tТР	7,3
	Lкрн(км)	160000	0,8	1	1				0,8	Lкр(км)	104500
	dТоиТРн ()	0,55				1,30			1,30	dТоиТР ()	0,7
	dкрн (Дн)	25								dкр (Дн)	25

Исходные и скорректированные  нормативы ТО и ТР.

3.8 Определение общей годовой  трудоемкости технических воздействий

Годовая трудоемкость ежедневного  обслуживания рассчитывается по формуле:

Т_ЕО^Г = t_ЕО N ^Г_УМР, чел. - ч,

Т_ЕО^Г = 0,1 • 35840 = 3584 чел. - ч,

Годовая трудоемкость ТО-1 рассчитывается по формуле:

Т₁^Г = t₁ N ^Г₁ + Т ^Г_сп.р(1), чел. - ч,

Т ^Г_сп.р(1) - годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведения ТО- 1, чел.-ч. Его рассчитываю по следующей формуле:

Т ^Г_сп.р(1) = С_ТР. t₁ N ^Г_1, чел. - ч,

 

С_ТР. - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 (прини- мается равной 0,15…0,20).

Т ^Г_сп.р(1) = 0,15 • 2,21 • 2978 = 987.2 чел. - ч,

Т₁^Г = 2,21 • 2978 + 987.2 = 7568.5 чел. - ч,

Годовая трудоемкость ТО-2 рассчитывается по формуле:

Т₂^Г = t₂ N ^Г₂ + Т ^Г_сп.р(2), чел. - ч,

Т ^Г_{сп.р(2) -} годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2. Чел.-ч. Его рассчитываю по формуле:

Т ^Г_сп.р(2) = С_ТР t₂ N ^Г_2, чел. - ч,

С_ТР - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-2.

С_{ТР =} О,15…0,20 Т ^Г_сп.р(2) = 0.15 • 16,27 • 993 = 2423.3 чел. - ч,

Т₂^Г = 16,27 • 993 + 2423.3 = 18579.4 чел. - ч,

Определяю годовые трудоемкости общего и поэлементного диагностирования.

Т_Д-1^Г = t_Д-1 N ^Г_Д-1 чел. - ч, Т_Д-1^Г = 0.19 4070 = 773.3 чел. - ч,

Т_Д-2^Г = t_Д-2 N ^Г_Д-2 чел. - ч Т_Д-2^Г = 1.30 1192 = 1549.6 чел. - ч,

Определяю годовую трудоемкость сезонного  обслуживания:

Т_СО^Г = t_СО 2А, чел. - ч

А - среднесписочное инвентарное количество автомобилей в АТП, ед.

Т_СО^Г = 7,19 2 190 = 2732.2 чел. - ч

Определяю общую годовую трудоемкость для всех видов ТО:

? Т_ТО^Г = Т_ЕО^Г + Т₁^Г + Т₂^Г + Т_СО^Г, чел. - ч

? Т_ТО^Г = 3584 + 7568.5 + 18579.4 + 2732.2 = 32464.1 чел. - ч

Годовая трудоемкость TP по АТП рассчитывается по формуле:

Т_ТР^Г = t_ТР, чел. - ч

Т_ТР^Г = • 8,4 = 63380.3 чел. - ч

Определяю годовую трудоемкость постовых работ по TP:

Т_ТР^Г ?= Т_ТР^Г - (Т ^Г_сп.р(1) + Т ^Г_сп.р(2) ), чел. - ч

Т_ТР^Г ?= 63380.3 - (987.2 + 2423.3) = 59969.8 чел. - ч

Определяю годовую трудоемкость в  зоне ТР и ремонтным цехам по формуле:

Т ^Г_{Трпост(це}

С_ТР - доля постовых или цеховых работ в процентах от общего объема постовых работ TP. Принимаю по приложения.

Т ^Г_{Трпост(цех)} = 89.9 чел. - ч

Определяю общий объем работ по техническим воздействиям на подвижной состав:

Т ^Г_ТоиТР = ?Т ^Г_ТО + Т_ТР^Г ?, чел. - ч

Т ^Г_ТоиТР = 32464.1 + 59969.8 = 92433.9 чел. - ч

 

3.9 Определение количества ремонтных  рабочих на объекте проектирования

Число производственных рабочих мест и рабочего персонала рассчитывается по формулам:

где

Р_Я - число явочных технологических необходимых рабочих или количество рабочих мест.

Р_ш - штатное число производственных рабочих, чел.;

Ф_ГМ - годовой производственный фонд времени рабочего места Ф_ГМ = 2010 ч.

Ф_Гн - годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего, т.е. с учётом отпуска и не выходя на работу по уважительным причинам Ф_Гн = 1780 ч.

Р_Я = = 4,5 чел. Принемаю Р_я = 5 чел.

Р_Ш = = 5,1 чел. Принемаю Р_Ш = 5 чел.

Рабочяя неделя производственных должна составлять 40 часов,количество основного  отпуска 28 дней, номинальный фонд времени  рабочего места составляет 2010 часов. Эффективный фонд времени (Ф_гм) = 1780 ч.

Продолжительность рабочей смены  производности персонала не должно превышать 8,2 часов. Допускается увелечение рвбрчей смены работающих при  общей продолжительности работы не более 40 часов.

 

Расчетные показатели по объекту проектирования

№ П/П	Наименование показателя	Условное обозначение	Единица измерения	Величина показателя
				Расчетная	Принята
Годовая производственная программа
1	- по ЕО	NЕОг	Обслуж.	47158	47158
	- по ТО - 1	N1г	Обслуж.	2978.3	2978
	- по ТО - 2	N2г	Обслуж.	992.9	993
	- по СО	NСОг	Обслуж.	380	380
	- по Д - 1	NД-1г	Обслуж.	4070	4070
	- по Д - 2	NД-2г	Обслуж.	1192	1192
Сменная производственная программа
2	- по ЕО	NЕОсм	Обслуж.	312	312
	- по ТО - 1	N1см	Обслуж.	19	19
	- по ТО - 2	N2см	Обслуж.	6	6
3	Общая годовая трудоемкость работ  ТР	ТТРг	чел. - ч.	63380.3	63380
Годовая трудоемкость работ по объекту  проектирования
4	В зонах ТО	ТЕОг	чел. - ч.	3584	3584
		Т1г	чел. - ч.	7568.5	7568
		Т2г	чел. - ч.	18579.4	18579.4
	В зоне диагностике	ТД-1г	чел. - ч.	773.3	773
		ТД-2г	чел. - ч.	1549.6	1549
	На постах ТР	ТТРг'	чел. - ч.	59969.8	59969
	В цеках (постах ТР)	ТТР(цех,пост)г'	чел. - ч.	89.9	89
Количество производственных на объекте  проектирования
5	- Явочное	Ря	чел.	4.5	5
	- Штатные	Рш	чел.	5.1	5

Суммарный годовой пробег общий  годовой пробег всех авто

КрАЗ - 255Б ? L_Г = 7545280 км

= 39712 км 

1) 39712 • 0,06 = 2382,7 январь

2) (39712 • 0,07) + 2382,7 = 5162,5 февраль

3) (39712 • 0,07) + 5162,5 = 7942,3 март

4) (39712 • 0,1) + 7942,3 = 11913,5 апрель

5) (39712 • 0,1) + 11913,5 = 15884.7 май

6) (39712 • 0,1) + 15884,7 = 19855,9 июнь

7) (39712 • 0,1) + 19855,9 = 23827,1 июль

8) (39712 • 0,1) + 23827,1 = 27798,3 август

9) (39712 • 0,1) + 27798,3 = 31769,5 сентябрь

10) (39712 • 0,07) + 31769,5 = 34549,3 октябрь

11) (39712 • 0,07) + 34549,3 = 37329,1 ноябрь

12) (39712 • 0,06) + 37329,1 = 39711,8 декабрь

Виды обслуживания	Январь	Февраль	Март	Апрель	Май	Июнь	Июль	Август	Сентябрь	Октябрь	Ноябрь	Декабрь
ТО-1	1	1	1	2	1	1	2	1	2	1	2	-
ТО-2	-	-	1	-	-	1	-	1	-	1	-	1

технический обслуживание ремонт автомобиль

 

4. Организационная часть

Целью данного раздела курсового  проекта является разработка вопросов организации работы в зонах ТР

В организационной части предполагается решить следующие задачи:

· выборать метода организации производства ТО и ИР в АТП 

· выбор метода организации технологического процесса на участке поэлементного  диагностирования ТР

· схема технологического процесса на объекте проектирования.

· расчет количества постов диагностики  ТР

· распределение исполнителей по специальностям и квалификации.

· подбор технологического оборудования и организационной оснастки в  зоне ТР

· расчет производственной площади  объекта проектирования

· составление плана размещения технологического оборудования на участке ТО

4.1 Необходимо:

1. Дать обоснование принятого  метода организации ТО и ТР  в АТП.

2. Описать его организационные  принципы.

3. Привести схему управления  производством ТО и ТР и  объекта проектирования.

Наиболее прогрессивный метод  организации производства ТО и ремонта  является метод основанный на формировании ремонтных подразделений по техническому принципу с внедрением централизованного  управления производством (ЦУП). Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляется централизовано отделом управления производством.

 

4.2 Выбор метода организации  технологического процесса на  посту ТО-1 автомобилей