Проектирование АТП

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                     1 Технологический расчёт АТП

 

 

Для расчёта производственной программы и объёма работ АТП  необходимы следующие исходные данные: тип и количество подвижного состава, среднесуточный пробег автомобилей  и их техническое состояние, дорожные и природно-климатические условия эксплуатации, режим работы и режим ТО автомобилей.

 

Исходные данные:

 

 

Марка автомобиля                                                КамАЗ 5320

Количество автомобилей                                       130

Среднесуточный пробег, км                                  140

Кол-во рабочих дней в  году, дн                             305          

Категория эксплуатации                                         III

 

 

1.1 Корректировка нормативной периодичности ТО и КР

 

  Для расчёта производственной программы предварительно необходимо выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены положением для определённых, наиболее типичных условий, а именно: 3 категории условий эксплуатации, жаркого, сухого климатического района.

Для конкретного АТП  эти условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемые  пробег L_к=L_ц и периодичность ТО-1 и ТО-2 L_i определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации; модификацию ПС; климатические условия, т. е.:

 

                                                 L_ц^′= L_ц^(н)· k₁·k₂·k₃                                          (1.1)

где L_ц^(н)- нормативный пробег автомобиля до списания, k₁ – коэффициент учитывающих категорию условий эксплуатации, k₂ – коэффициент модификацию подвижного состава, k₃ – коэффициент   климатические условия

 

Согласно рекомендациям таблицы, принимаем: для КамАЗ-5320 - k₁=0,8; k₂=1; k₃=0.9; L_ц^(н)=300000 км.

Тогда пробег до списания L_ц равен:

 

L_ц^’ _КамАЗ=300000·0,8·1·0,9=216000 км.

 

Количество дней работы автомобилей за цикл (Д_ц) рассчитывается по формуле, дн.:

 

                                                 Д_ц= L_ц^’/l_cc,                                                       (1.2)

где l_cc- среднесуточный пробег автомобилей, L_ц^(н)- нормативный пробег автомобиля до списания, км.

 

Количество дней работы автомобиля за цикл равно:

 

Д_{ц КамАЗ}=216000 /140=1543 дн.

Скорректированный пробег до списания L_ц равен:

 

L_{ц КамАЗ}=1543·140= 216020 км.

 

      Пробег до ТО рассчитывается по формуле (L_i), км:

 

                                      L_i^’= L_i ^(н) ·k₁·k₃,                                                        (1.3)

 

где L_i ^(н) – нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2),k₁-коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации; k₃ – коэффициент, учитывающий   климатические условия.

Принимаем, согласно таблице L^(н)_{ТО-1 КамАЗ}=4000 км; L^(н)_{ТО-2 КамАЗ}=16000 км.

Тогда пробег до ТО_i равен:

 

L^’_{ТО-1 КамАЗ} =4000·0,8·0,9=2880 км;

L^’_{ТО-2 КамАЗ} =16000·0,8·0,9=11520 км.

 

Количество дней работы автомобиля до ТО (Д^ТО_р) определяется по формуле:

 

                                        Д^ТО_р= L_i^’/ l_cc,                                                         (1.4)

 

Количество дней работы до ТО равно:

 

Д^ТО-1_{р КамАЗ}= 2880/140= 21 дн;

Д^ТО-2_{р КамАЗ}=11520/140 =82дн.

Скорректированный пробег до ТО равен (L_i), км:

 

L_{ТО-1 КамАЗ} = 21·140= 2940 км;

L_{ТО-2 КамАЗ} = 82·140= 11480 км.

 

 

1.2 Расчёт производственной программы по количеству воздействий за цикл.

 

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействий. Так как цикловой прбег L_ц в данной методике расчёта принят равным пробегу L_к автомобиля до КР, то число КР одного автомобиля за цикл будет равно единице, т.е. N_ц=N_КР=1 (N_ц или число списаний автомобиля, т. к. цикловой пробег равен пробегу до списания). В расчёте принято, что при пробеге, равном L_ц , очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль направляется на списание (или в КР). Принято, что ЕО разделяется на ЕО_с (выполняемое ежедневно) и ЕО_т (выполняемое перед ТО и ТР). Принято также, что в ТО-2 не входит ТО-1.

Таким образом число ТО-1 (N_ТО-1ц), ТО-2 (N_ТО-21ц), ЕО_с (N_{ЕОс ц}), ЕО_т (N_{ЕОт ц}) за цикл на один автомобиль рассчитывается по формулам:

                                  

                                   N_ТО-1ц=(L_ц/L_ТО-1)- N_ц,                                              (1.5)

                                    N_ТО-2ц=(L_ц/L_ТО-2)- N_ц,                                               (1.6)

                                   N_ЕОсц=L_ц/l_сс,                                                              (1.7)

                                    N_{ЕОт ц}= (N_ТО-1+ N_ТО-2) ·1,6,                                     (1.8)

 

где 1,6 –коэффициент, учитывающий воздействие технических ЕО при ТР.

 

Число ТО-1 (N_ТО-1ц), ТО-2 (N_ТО-21ц), ЕО_с (N_{ЕОс ц}), ЕО_т (N_{ЕОт ц}) равно:

  N_{ТО-1КамАЗ} =(216020/2940)-1= 72ед.;

  N_{ТО-2КамАЗ}=(216020/11480)-1=18 ед.;

  N_{ЕОсКамАЗ} =216020/140=1543 ед.;

  N_{ЕОтКамАЗ}=(72+18) ·1,6=144 ед.

 

 

1.3 Расчёт производственной программы по количеству воздействий за год

 

Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега  за цикл, а производственную программу  предприятия обычно рассчитывают за год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчёт полученных значений N_ТО-1, N_ТО-2, N_ЕОс , N_ЕОт за цикл к значениям N_ТО-1г, N_ТО-2г, N_ЕОсг , N_ЕОтг за год по формулам:

 

                                     N_ТО-1г=(L_г/L_ТО-1)- N_год,                                             (1.9)

                                     N_ТО-2г=(L_г/L_ТО-2)- N_год,                                           (1.10)

                                     N_{ЕОс г}=L_г/L_сс,                                                           (1.11)

                                     N_{ЕОт г}= (N_ТО-1+ N_ТО-2) ·1,6,                                     (1.12)

 

где L_г – годовой пробег автомобиля, км; N_г – количество списаний автомобиля за год, ед.

 

Годовой пробег автомобиля рассчитывается по формуле:

 

                                    L_г= l_сс·Д_раб·α_Т,                                                (1.13)

где Д_раб –количество дней работы автомобиля в году;α_Т –коэффициент технической готовности автомобиля.

При проектировании АТП  α_Т рассчитывается по формуле:

 

                                         α_Т ,                               (1.14)

 

где Д_ТО-ТР –количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега, принимаем согласно таблице Д_{ТО-ТРКамАЗ}=0,43; Д_КР –количество дней простоя в КР, принимаем: Д_КР=25 дней. 

Коэффициент α_Т равен:

 

α_ТКамАЗ

.

 

Годовой пробег автомобиля равен:

 

L_гКамАЗ=140·305·0,930=39711 км.

 

Тогда количество N_ТО-1г, N_ТО-2г, N_ЕОсг , N_ЕОтг:

 

    N_гКамАЗ=39711/216020=0,184;

N_{ЕОсгКамАЗ}=39711/140=284 ед.;

                                         N_{ЕОтгКамАЗ}=(3+13)·1,6=26 ед.

N_{ТО-2гКамАЗ}=39711/11480-0,184=3 ед.;

N_{ТО-1гКамАЗ}=39711/2940-0,184=13 ед.;

 

 

1.4 Количество ТО для групп автомобилей

Количество ТО для  групп автомобилей рассчитывается по формуле (N_Тоi) ед:

                                      N_ТОi= N_{ТОi г}·А_u,                                              (1.15)

 

где А_u –списочное кол-во автомобилей, ед.

Количество ТО для  групп автомобилей N_ТОi:

 

N_{ТО-2КамАЗ}=130·3=390 ед.

 

      Результаты расчётов заносим в таблицу 1.1.

Таблица 1.1

Количество ТО для групп автомобилей  за год

 

Показатель	КамАЗ-5320	Всего по АТП
NТО-2	390	390
NТО-1	1690	1690
NЕОс	36920	36920
NЕОт	3380	3380

 

 

1.5 Количество диагностических воздействий за год по маркам автомобилей

 

 Согласно Положению, диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объём работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО, поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчёта постов диагностирования и его организации. На АПТ в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д1 и Д2.

 Диагностирование Д1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения). Число автомобилей, диагностируемых при ТР согласно опытным данным и нормам проектирования ОНТП-АТП-СТО-80 принято равным 10% от программы ТО-1 за год. Диагностирование Д2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления объёмов ТР. Число автомобилей, диагностируемых  при ТР принято равным 20% от годовой программы ТО-2. Таким образом, количество Д1 (N_Д-1) и Д2 (N_Д-2) рассчитывается по формулам:

 

                                      ∑N_Д-1=1,1·N_ТО-1+N_ТО-2,                                         (1.16)

                                      ∑N_Д-2=1,2·N_ТО-2,                                                    (1.17)

 

где 1,1 и 1,2 –коэффициенты  учитывающие число автомобилей  диагностируемых при ТР.

Количество диагностических  воздействий ∑N_Д-1, ∑N_Д-2 равно:

 

∑N_{Д-1КамАЗ}=1,1·1690+390=2249 ед;

∑N_{Д-2КамАЗ}=1,2·390=468 ед.

1.6 Определение суточной программы по ТО и диагностике

 

 Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО. По видам ТО и диагностике суточная производственная программа рассчитывается по формуле:

 

                                         N_сутi=N_годi/Д_раб,                                                 (1.18)

 

По видам ТО и диагностике N_сутi равна:

 

N_{сутТО-2КамАЗ}=390/305=1,27 ед.

 

Результаты вычислений заносим в таблицу 1.2.

Таблица 1.2

Суточная программа по ТО и диагностике  

 

Показатель	КамАЗ-5320
NсутТО-2, ед	1,27
NсутТО-1, ед	5,5
NсутД-1, ед	7,3
NсутД-2, ед	1,5