Проектирование и расчет параметров сортировочной станции

Передаточные поезда с  грузовых станций промышленного  узла прибывают на пути парка «В». Масса брутто локомотива ТЭМ-2  =3609т.,количество вагонов в составе груженного поезда =46 ваг., в составе порожнего поезда =45 ваг. Состав закрепляется тормозными башмаками, вывозной локомотив ТЭМ-2 отцепляется и следует на пути парка «СО1» под готовые передачи. Передачи с грузовых станций списываются, выполняется их меловая разметка, разъединение рукавов воздушной тормозной магистрали, после чего под них заезжает горочный локомотив серии ТЭМ-2, вытягивает на вытяжной путь М2 и расформирует на длинные пути сортировочного парка «СО», где накапливаются составы поездов на внешнюю сеть в соответствии с планом формирования.

После накопления составов поездов в парке «СО», они с  нечетной стороны через вытяжку  М1 выставляются по частям в парк «  маневровым локомотивом серии ТЭМ-2. в парке «части поезда объединяются, закрепляются по нормам ТРА станции, маневровый локомотив отцепляется и выезжает для последующего выполнения маневровой работы на сортировочной станции. Состав ограждается и выполняются операции по отправлению (ко, то, приемо-сдаточные), по окончанию которых ограждение снимают и под состав поезда заезжает поездной локомотив серии ВЛ-60. Перед отправлением поезда со станции выполняется уборка закрепления, полное опробование  автотормозов и вручение локомотивной бригаде пакета перевозимых документов. Из парка «  поезда по готовности отправляются на ст.примыкания.

2.2 определение  объема работы парков

2.2.1 Определение  объема работы парка «П»

 

В парк «П» осуществляется прием маршрутных, сборных и передаточных поездов со станции примыкания. При  определении объема работы данного  парка определяется количество поездов  указанных категорий, прибывающих  с внешней сети железных дорог, которое  определено в пункте 1.6.1 и составляет 17 поездов.

2.2.2 Определение  объема работы парка «В»

 

Парк «В» предназначен для приема передаточных поездов  с грузовых станций промышленного  узла. Количество передач, пребывающих  в парк «В» определено в пункте 1.6.2 и составляет 28 поездов.

2.2.3 Определение  объема работы парка «СО»

В сортировочно-отправочном  парке осуществляется расформирование сборных поездов, пребывающих с внешней сети и формирование поездов на внешнюю сеть. При определении объема работы сортировочного парка определим количество перерабатывающих вагонов.

 

Таблица  9 – Количество перерабатываемых вагонов при расформировании сборных поездов, пребывающих с внешней сети

Состав поезда	Количество поездов	Количество вагонов
76/0	2	152
0/23	1	23
71/0	1	71
Итого	4	246

 

При формировании поездов  на внешнюю сеть перерабатывается 246 вагонов.

 

 

 

2.3 Определение числа путей на промышленной сортировочной станции

2.3.1 Определение числа путей в парке «П»

 

      Число приема путей на станции устанавливается отдельно для каждой категории проездов – сборных, передаточных и маршрутных, включая подачи, следующие с предприятий и определяется по следующей формуле:

 

+

(15)

где – количество путей для сборных поездов;

 – количество  путей для маршрутов;

=1путь.

Если  ≥5,то добавляем 1 путь для работы станции в зимних условиях.

 

 Число приема путей для сборных поездов и подач определяем по формуле:

 

(16)

где – коэффициент запаса пропускной способности, принимаем 1,15;

– среднесуточное число сборных поездов, подач,4;

 – продолжительность занятия пути приемом, обработкой и выводом состава для формирования, мин.

 

Продолжительность занятия  приемоотправочных путей сборным  поездом определяем по формуле:

 

,

(17)

где – время приема поезда или подачи, принимаем 5мин;

 – время  на выполнение технологических  операций по приему поезда с внешней сети и подготовки его для расформирования, принимаем 35 мин. на вагон;

 – время хода состава на надвижной путь для расформирования, принимаем 4–5мин; 

 – время простоя вагонов в ожидании расформирования– формирования предыдущего состава принимаем 40мин.

 

Время простоя вагонов  в ожидании определяем по формуле:

 

,  

(18) 

где – время формирования всего поезда с подборкой вагонов в группы для подачи на грузовые станции, принимаем 30 мин;

  – число частей, на которые делится поезд, 2;

 – дополнительный простой поезда на пути приема, мин.

 

Дополнительный простой  поезда определяем по формуле:

 

,

(19)

где: – время заезда локомотива после сортировки предыдущей части за следующей частью и перестановки его на вытяжной путь для формирования , принимаем 10 мин.

 

Число приема путей для приема маршрутных поездов определяем по формуле:

,

(20)

 

где: – коэффициент суточной неравномерности прибытия маршрутных поездов, принимаем 1,1;

 – среднесуточное число маршрутных поездов;

  – Время занятия путей, мин.

 

 Время занятия путей  определяем по формуле:

 

,

(21)

 

где: ,  – суммы времени занятия пути, маршрута следования при отправлении, приеме всеми частями маршрутного поезда, мин.

 

Суммы времени занятия пути, маршрута следования при отправлении, приеме всеми частями маршрутного поезда определяем по формулам:

 

= ,

(22)  

= ,

(23)

 

где – число частей, на которые делится поезд, 2;

 – время  приема поезда или подачи, принимаем 5мин;

 – время на отправление поезда, принимаем 3 – 5мин.

 – принимаем  равным 35 мин; 

 – общее  время занятия пути в ожидании  отправления или объединения  всех групп маршрутного поезда, мин.

 

Общее время занятия пути в ожидании отправления определяем по формуле:

,

(24)

где: – принимаем 15 – 30 мин;

 – число частей, из которых состоит поезд, 2;

            дополнительный простой поезда на пути приема, мин.

 

Дополнительный простой  поезда по частям непосредственно на грузовые станции определяем по формуле:

 

,

(25)

где: – интервал времени между последовательными; отправлениями на грузовые пункты частей поезда, мин.

 – интервал  времени между последовательным  прибытием с грузовых станций групп вагонов.

 

Интервал времени между последовательным прибытием с грузовых станций групп вагонов определяем по формуле:

 

,

(26)

 

где: – длина перегона 4–8 км;

 – скорость движения по перегону, принимаем 25 км/ч;

 – время на разгон (замедление), принимаем  2 мин.

 

По формуле (26) определяем интервал времени между последовательным прибытием с грузовых станций групп вагонов:

 

 

 

 

По формуле (25) находим дополнительный простой поезда:

 

 

 

По формуле (24) определяем общее время занятия пути в ожидании отправления:

 

 

 

По формулам (22), (23) находим суммы времени занятия пути, маршрута следования при отправлении, приеме всеми частями маршрутного поезда:

 

= 2*4=8 (мин)

= 2*5=10 (мин)

 

По формуле (21) определяем время занятия путей:

 

= 10+8+21,6+35=74,6 (мин)

 

По формуле (20) находим  число приема путей для приема маршрутных поездов:

 

≈ 1 (путь)

 

По формуле (19) определяем дополнительный простой поезда:

 

=25 (мин)

 

По формуле (18) находим  время простоя вагонов в ожидании:

 

 40 (мин)

 

По формуле (17) определяем продолжительность занятия приемоотправочных путей сборным поездом:

 

=85 (мин)

 

По формуле (16) находим  число приема путей для сборных поездов и подач:

0,3 ≈ 1 (путь)

 

По формуле (15) определяем число приема путей:

 

=1+1+1=3 (пути)

> 5, тогда прибавляем 1 путь, т.е.

  = 3+1=4 (пути).

2.3.2 Определения числа путей в парке «В»

 

Число путей в выставочном  парке определяем по формуле:

 

,

(27)

 

где ;

– количество путей  для сборных поездов.

 

Число  путей для сборных поездов определяем по формуле:

 

,

(28)

 

где – коэффициент запаса пропускной способности, принимаем 1,15;

– среднесуточное число сборных поездов с готовой продукцией 11;

 – продолжительность занятия пути приемом, обработкой и выводом состава для формирования, мин.

 

Продолжительность занятия  приемоотправочных путей сборным  поездом определяем по формуле:

 

,

(29)

 

где – время приема поезда или подачи, принимаем 5мин;

 – время на выполнение технологических операций по приему поезда и подготовки его для расформирования, принимаем 12мин;    

 – время хода состава на надвижной путь для расформирования, принимаем 4–5мин; 

 – время простоя вагонов в ожидании расформирования– формирования предыдущего состава.

 

Время простоя вагонов  в ожидании расформирования-формирования предыдущего состава определяем по формуле:

 

,  

(30) 

где – время формирования всего поезда с подборкой вагонов в группы для подачи на грузовые станции, принимаем 30 мин.

 

По формуле (30) определяем время простоя вагонов в ожидании расформирования-формирования предыдущего состава:

 

30=15 (мин)

 

По формуле (29) определяем продолжительность занятия приемоотправочных путей сборным поездом:

 

5+12+4+15=36 (мин)

 

По формуле (28) находим  число  путей для сборных поездов:

 

=0,32≈ 1 (путь)

 

По формуле (27) находим  число путей в выставочном парке:

 

= 1+1=2(пути)

2.3.3 Определение числа путей в парке «СО»

 

 Число основных сортировочных путей, специализированных для формирования поездов на общую сеть железных дорог, устанавливают по числу назначений плана формирования из условия съёма с одного пути не менее 50 вагонов и не более 150 вагонов в сутки. Число путей в парке СО определяем по формуле:

 

,

(31)

 

где – число сортировочных  путей для расформирования сборных поездов с внешней сети;

           – число сортировочных путей для формирования поездов на внешнюю сеть;

1 – дополнительный путь (отсевный) для выставки вагонов, подлежащих переформированию.

 

,

(32) ,

(33)

 

где – число сортировочных путей для расформирования сборных поездов с внешней сети;

 – число сортировочных путей для формировании поездов на внешнюю сеть;

, – число вагонов данного назначения в среднем в сутки, при котором выделяется специализированный путь, принимаем по таблице 3.1 методического указания 38.

 

Таблица 10 – Количество  перерабатываемых вагонов при формировании поездов для отправления на внешнюю сеть

Категория поездов	Состав поезда	Количество поездов	Количество вагонов
Маршруты	76/0	4	304
	0/87	7	609
Сборные	76/0	2	152
	0/87	1	87
	55/0	1	55
	0/48	1	48
Итого		16	1255

При формировании поездов  на внешнюю сеть перерабатывается 1255 вагонов.

Число сортировочных  путей для расформирования сборных поездов с внешней сети находим по формуле (32):

 

(пути)

 

Число сортировочных путей  для формировании поездов на внешнюю сеть находим по формуле (33):

 

=9 (путей)

 

Число путей в парке СО определяем по формуле (31):