Проектирование технологической – телефонной связи участка железной дороги

        В противоположном ряду лицевой стороной к ряду с вводными стойками размещают стойки четырёх – и двухпроводных переключений СЧДП или испытательные стойки и стойки четырёхпроводных переключений. Аппаратура, располагаемая в этих двух рядах, является основным рабочим местом электромехаников, на ней проводят основные переключения, испытания и измерения цепей и каналов, здесь же сосредоточены приборы сигнализации.  Между этими рядами у окна устанавливают рабочий стол электромеханика.

        Стойки промежуточных переключений (ПСП) имеют большое число соединений со стойками СЧДП и стойками индивидуального оборудования аппаратуры уплотнения. Кроме того, через эти стойки каналы ТЧ передаются в коммутаторный и автоматный залы МТС. Учитывая это, стойки ПСП располагают в одном из ближайших рядов от стоек СЧДП (СЧП, СЧК) в направлении вводов на МТС. ПСП устанавливают в конце ряда со стороны окон для лучшего освещения. Между ПСП и остальными стойками этого ряда делают просвет шириной 0,3-0,7 (м) для подхода к стойке минимуму с трёх сторон и возможности работы на линейной и станционной стороне стойки.

        Для уменьшения длины ВЧ кабелей и увеличения переходного затухания аппаратуру уплотнения следует устанавливать в рядах, смежных с водно – коммутационной аппаратурой.

        В смешанных ЛАЗах, где имеется аппаратура уплотнения воздушных и кабельных линий, сначала размещают аппаратуру уплотнения кабельных цепей, затем воздушных. При уплотнении воздушных цепей вначале располагают аппаратуру с более высоким линейным спектром частот, а затем – с более низким. Аппаратуру уплотнения отдельных воздушных цепей ставят рядом.

        Стойки аппаратуры тонального телеграфирования и аппаратуры избирательной связи устанавливают в отдельных рядах после стоек аппаратуры уплотнения.

        Стойки САРН, САРН-П, СПАН размещают в рядах с аппаратурой, электропитание которой должно быть стабилизировано (ориентировочно одна стойка на 2-3 ряда).

В данном курсовом проекте  требуется произвести размещение оборудования в ЛАЗе. Размещение оборудования в ЛАЗе будет произведено согласно всем изложенным выше требованиям  на станции Кулунда.

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

       В  ходе курсового проектирования  выполнен проект оперативно-технологической  связи на участке Западно - Сибирской железной дороги Кулунда - Локоть.

       В  ходе курсового проектирования  сделали  вывод, что для решения  специфических задач транспорта, связанных с особенностями эксплуатации и управлением движением поездов, в сети ISDN реализуют дополнительные услуги: организация каналов конференц - связи, сокращённый набор номера, образование закрытых групп пользователей и виртуальных сетей, создание системы приоритетов. Это позволит отказаться от различных схем включения абонентских устройств в сеть связи и приведёт к значительному сокращению объёма оборудования у абонентов.

       Таким  образом, создание цифровой сети  связи существенно увеличивает функциональные возможности различных служб в оперативном взаимодействии, будет способствовать автоматизации технологических процессов на всех уровнях транспортной системы и, следовательно зависит эффективность её работы.

       В  настоящее время железные дороги переходят на использование современного каналообразующего оборудования SDH. Новая технология передачи информации наиболее полно удовлетворяет требованиям, предъявляемым к системе ОТС: более быстрый процесс установления соединения; отсутствие потери информации при вызове в процессе установления соединений; использование индивидуального, группового и циркулярного вызовов; высокое качество тракта передачи и надёжность системы и многие другие преимущества.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Библиографический список

 

1 Сулаков Ф.В. и др. Проектирование оперативно –  технологической связи на участке  железной дороги. ОмИИТ. Омск, 1993. 27с.

2 Бородин А. А., Горбачёв  Н.С. Аппаратура оперативно –  технологической связи. Система  «Обь-128Ц». Омский гос. Ун-т путей  сообщения. Омск, 2002. 25с.

3 Горбачёв Н.С., Купряшин  И.А. Расчёт параметров волоконно  – оптических кабелей. Омский  гос. Ун-т путей сообщения. Омск, 2002. 35с.

4 В.М.Волков, А.П.Зорько, В.А.  Прокофьев. Технологическая телефонная  связь на железнодорожном транспорте. М.,Транспорт,1990

5 Е.Е.Голиков. Проектирование  многоканальной связи на железнодорожном  транспорте. М., Транспорт,1981.

6 В.С. Черноусова. Принципы  построения аппаратных средств  оперативно-технологической связи. Омский гос. Ун-т путей сообщения. Омск, 2002. 36с.

7 В.С. Черноусова. Построение  цифровой сети оперативно-технологической  связи железной дороги. Омский гос. Ун-т путей сообщения. Омск, 2002. 23с.

8 Н.С. Горбачев, А.А. Бородин. Аппаратура оперативно-технологической связи. Система «Обь-128Ц» Омский гос. Ун-т путей сообщения. Омск, 2002. 25с.