Прогнозирование и планирование перевозок

11. Время нахождения  вагона в движении за оборот (), ч:

 

12. Время нахождения  вагона на промежуточных станциях (), ч:

 

13. Среднее время  нахождения вагона под одной  грузовой операцией (), ч:

 

14. Коэффициент  местной работы (число грузовых операций с вагоном за оборот – ):

 

15. Время нахождения  вагона под грузовыми операциями  за оборот (), ч:

 

16. Среднее время  нахождения вагона на одной  технической станции (), ч:

 

где:  – количество транзитных вагонов, проходящих по дороге за год с переработкой и без переработки.

17. Вагонное плечо, км (среднее расстояние между техническими станциями – ):

 

18. Число технических  станций, проходимых вагоном за  оборот (), ч:

 

19. Время нахождения  вагонов на технических станциях  за оборот (), ч:

 

20. Среднесуточный  пробег грузового вагона () – характеризует расстояние, пройденное вагоном рабочего парка в груженом и порожнем состоянии в среднем в сутки:

 

21. Среднесуточный  полезный пробег грузового вагона () – характеризует пробег грузового вагона в груженом состоянии за сутки полного оборота:

 

22. Суточная производительность (выработка) вагона рабочего парка (), т·км нетто – характеризует грузооборот нетто, выполняемый одним вагоном в среднем за сутки:

 

или по аналитической формуле:

 

Важнейшим качественным показателем использования вагонов является оборот вагона. Его расчет возможен по аналитической формуле – как сумма отдельных элементов. В простейшем случае время оборота вагона расчленяется на три элемента:

 

где:  – время нахождения вагона на участках;

 – время  нахождения вагона на технических  станциях.

 – время  нахождения вагона под грузовыми  операциями;

 

 

Может быть выделено время на технических станциях с переработкой и

без переработки:

• с переработкой

 

где:  – маршрутное плечо (среднее расстояние между техническими станциями с переработкой),

 – количество  технических станций с переработкой, проходимых вагоном за оборот,

 – средний  простой вагона на технической  станции с переработкой;

• без переработки

 

где:  – средний простой вагона на технической станции без переработки.

В соответствии с выделенными элементами оборота вагона, для его расчета могут быть использованы трех-, четырех- и пятичленная формулы:

 

 

 

 

 

Таблица 2.17

 

 

Заключение

 

Экономика железнодорожного транспорта исследует условия и разрабатывает практические рекомендации, при соблюдении которых обеспечивается полное и качественное (своевременное, надежное) удовлетворение потребностей экономики страны и населения в перевозках грузов и пассажиров при наиболее экономичном использовании всех ресурсов самого железнодорожного транспорта.

В данной курсовой работе было произведено прогнозирование и планирование двух видов грузов – сухогрузов и наливных грузов.

 

Рассчитаны качественные показатели работы локомотивного парка:

• Масса поезда брутто
• Эксплуатируемый парк поездных локомотивов
• Среднесуточный пробег поездных локомотивов
• Среднее время оборота локомотивов
• Суточная производительность локомотивов

 

Также рассчитаны качественные показатели работы вагонного парка:

• Средняя динамическая нагрузка груженого вагона
• Средняя динамическая нагрузка вагона рабочего парка
• Средний вес вагона брутто
• Полное время оборота вагона
• Полный рейс вагона
• Груженый рейс вагона
• Процент порожнего пробега к груженому
• Средняя участковая скорость
• Средняя техническая скорость
• Время нахождения вагонов в движении за оборот

 

В ходе данной курсовой работы была изучена система прогнозирования и планирования перевозок и эксплуатационной работы на ж. д. транспорте, были закреплены знания по изученным ранее показателям работы ж. д. транспорта: грузооборот, средняя статическая нагрузка, густота перевозок и т. д.

 

Список использованной литературы

 

1. «Экономика железнодорожного транспорта» учебник / Н. П.Терёшина,     В. Г. Галабурда, В. А. Токарев и др.; под ред. Н. П.Терешиной,                   Б. М.Лапидуса. – М.: ФГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2011, – 676 с.
2. Расходы инфраструктуры железнодорожного транспорта. Терешина Н. П. и др. М.: УМЦ ЖДТ, 2010, 224 с.
3. Корпоративное управление на железнодорожном транспорте. Терешина    Н. П., Сорокина А. В. М.: УМЦ ЖДТ, 2009, с.
4. Экономика железнодорожного транспорта. Методические указания по курсовому проектированию. Н. П.Терёшина, И. А. Епишкин, В. В. Жаков