Расчет автомобиля

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Августа 2012 в 13:39, курсовая работа

Описание работы

Автомобиль как транспортное средство предназначен для перемещения в пространстве грузов и пассажиров. Его движение осуществляется за счёт взаимодействия ведущих колёс с опорной поверхностью (дорогой). Из-за сложных и разнообразных условий эксплуатации автомобили имеют различное конструктивное исполнение и, как следствие, различные эксплуатационные свойства. Созданный для перемещения с

Содержание работы

Введение………………………………………………………………………
Исходные данные…………………………………………………………..7
Компоновка ………………………………………………………………...8
Компоновка автомобиля…………………………………………………...8
Компоновка трансмиссии……………………………………………...…10
К.П.Д. трансмиссии ……………………………………………...……….11
Тяговый расчёт автомобиля с механической трансмиссией…………...11
Исходные данные для тягового расчёта…………………………...….…11
Определение полной массы автомобиля…………………………..…….11
Определение лобовой площади автомобиля………………………........12
Определение радиуса колеса………………..……………………...…….12
Определение максимальной мощности двигателя………………..…….12
Внешняя скоростная характеристика двигателя………………….…….13
Определение эффективной мощности…………………………….…….13
Определение эффективного крутящего момента………………….........14
Определение передаточных чисел………………………………….........15
Определение придаточного числа главной передачи…………..…........15
Определение придаточного числа коробки передач ……………..…….15
Тяговый и мощностной баланс автомобиля…………………………….16
Тяговый баланс автомобиля ……………………………………………..16
Мощностной баланс автомобиля………………………………………...20
Динамический паспорт автомобиля……………………………………..23
Динамический фактор…………………………………………………….23
График контроля буксования …………………………………………....24
Характеристика ускорений автомобиля…………………………...…….25
Тормозные свойства автомобиля………...……………………..……….26
Тормозной путь автомобиля……………………………………………..26
Остановочный путь автомобиля………………………………….……...28
Устойчивость……………………………………………………….……..34
Критическая скорость по опрокидыванию……………………………...34
Критическая скорость по боковому скольжению……………………....34
Управляемость …………………………………………………………....35
Приложение……………………………………………………………….38
Список использованной литературы……………………………….........47

Скачать архив (166.53 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Файлы: 1 файл

курсач по машинам.docx

— 176.59 Кб (Скачать файл)

где

P_f –сила сопротивления качению колёс Н

P_W – сила сопротивления воздуха Н

P_j- сила инерции автомобиля Н

Скорость движения автомобиля и частота вращения коленчатого вала связаны уравнением

V_a= (10)

Определим силу сопротивления качению колёс, и силу сопротивления воздуха при разных значениях скорости движения автомобиля

P_f=f₀ (9)

P_f1==0.553 кН

P_f2==0.562 кН

P_f3==0.576 кН

P_f4==0.596 кН

P_f5==0.621 кН

P_f6==0.652 кН

P_f7==0.689 кН

P_f8==0.732 кН

P_f9==0.78 кН

P_f10==0.834 кН

P_f11==0.893 кН

P_f12==0.959 кН

Сила сопротивления воздуха

P_W=0.5*ρ_B*C_X*F*V² (11)

P_w=0.5*1.225*0.35*2.07*=0.123 кН

P_w=0.5*1.225*0.35*2.07*=0.246 кН

P_w=0.5*1.225*0.35*2.07*=0.369 кН

P_w=0.5*1.225*0.35*2.07*=0.493 кН

P_w=0.5*1.225*0.35*2.07*=0.616 кН

P_w=0.5*1.225*0.35*2.07*=0.739 кН

P_w=0.5*1.225*0.35*2.07*=0.862 кН

P_w=0.5*1.225*0.35*2.07*=0.986 кН

P_w=0.5*1.225*0.35*2.07*=1.109 кН

P_w=0.5*1.225*0.35*2.07*=1.232 кН

P_w=0.5*1.225*0.35*2.07*=1.355 кН

P_w=0.5*1.225*0.35*2.07*=1.479 кН

Результаты вычислений заносим в таблицу 2

Таблица 2

V	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120	км
Pf	0,554	0,562	0,576	0,596	0,622	0,653	0,69	0,732	0,78	0,834	0,894	0,959	кН
PW	0,123	0,247	0,37	0,493	0,616	0,74	0,863	0,986	1,109	1,233	1,356	1,479	кН

V_a= (12)

P_T= (13)

V_a=*.3775.805 км/ч

P_T==3.495 кН

V_a=*.377 км/ч

P_T==3.851 кН

V_a=*.37717.41 км/ч

P_T==4.019 кН

V_a=*.37723.22 км/ч

P_T==3.998 кН

V_a=*.37729.02 км/ч

P_T==3.789 кН

V_a=*.37734.83 км/ч

P_T==3.391 кН

V_a=*.37740.63 км/ч

P_T==2.805 кН

Аналогично, считаем , для всех передач при разных скоростях и оборотов двигателя. Результаты расчётов заносим в таблицу 3

Таблица 3

1	ne	900	1800	2700	3600	4500	5400	6300
			V_a	5,805	11,61	17,41	23,22	29,02	34,83	40,63
	PT	3,495	3,851	4,019	3,998	3,789	3,391	2,805
2	ne	900	1800	2700	3600	4500	5400	6300
	Va	7,603	15,21	22,81	30,41	38,02	45,62	53,22
	PT	2,668	2,94	3,068	3,052	2,893	2,589	2,142
3	ne	900	1800	2700	3600	4500	5400	6300
	Va	9,958	19,92	29,87	39,83	49,79	59,75	69,7
	PT	2,037	2,245	2,343	2,331	2,209	1,977	1,635
4	ne	900	1800	2700	3600	4500	5400	6300
	Va	13,05	26,09	39,14	52,18	65,23	78,28	91,32
	PT	1,555	1,713	1,788	1,779	1,686	1,509	1,248
5	ne	900	1800	2700	3600	4500	5400	6300
	Va	17,08	34,15	51,23	68,31	85,39	102,5	119,5
	PT	1,188	1,309	1,366	1,359	1,288	1,153	0,954

По данным таблиц 2 и 3 строим тяговую диаграмму автомобиля.

7.2 Мощностной баланс

Мощностной баланс автомобиля представляет собой зависимость на ведущих колёсах и мощности сил сопротивления движению от скорости

N_T=N_f+N_W+N_j(14)

где

N_T= Р_T*V (14) кВт

N_f= Р_f*V (15) кВт

N_W= Р_W*V (16) кВт

V-скорость автомобиля, М/С

Для построения графика мощностного баланса используется график тягового баланса. Аналогична и методика построения графика мощностного баланса т.е. в начале строят кривые мощности для тех же значений скорости и на тех же передачах, что и на графике тягового баланса. Затем наносят кривые мощьности сил сопротивления

Проведём расчет N_T для первой передачи

N_T=3,495*(5.823/3,6)=5,653 кВт

N_T=3,851*(11,65/3,6)=12,46 кВт

N_T=4,019*(17,47/3,6)=19,5 кВт

N_T=3,998*(23,29/3,6)=25,87 кВт

N_T=3,789*(29,12/3,6)=30,64 кВт

N_T=3,391*(34,94/3,6)=32,91 кВт

N_T=2,805*(40,76/3,6)=31,76 кВт

Аналогично считаем значения N_T при разных передачах и разной скорости движения. Полученные результаты заносим в таблицу 4

Таблица 4

1	Va	5,823	11,65	17,47	23,29	29,12	34,94	40,76
1	Nt	5,653	12,46	19,5	25,87	30,64	32,91	31,76
2	Va	7,632	15,26	22,9	30,53	38,16	45,79	53,42
2	Nt	5,656	12,47	19,51	25,88	30,66	32,93	31,78
3	Va	9,9	19,8	29,7	39,6	49,5	59,4	69,3
3	Nt	5,603	12,35	19,33	25,64	30,37	32,62	31,48
4	Va	13,05	26,1	39,15	52,2	65,25	78,3	91,35
4	Nt	5,637	12,42	19,45	25,79	30,56	32,82	31,67
5	Va	17,1	34,2	51,3	68,4	85,5	102,6	119,7
5	Nt	5,643	12,44	19,47	25,82	30,59	32,85	31,71

Определяем силы сопротивления движению

На 1 передаче

N_f=0,554*(10/3,6)=1,538 кВт

N_f=0,562*(20/3,6)=3,124 кВт

N_f=0,576*(30/3,6)=4,804 кВт

N_f=0,596*(40/3,6)=6,625 кВт

N_f=0,662*(50/3,6)=8,636 кВт

N_f=0,653*(60/3,6)=10,88 кВт

N_f=0,69*(70/3,6)=13,41 кВт

N_f=0,732*(80/3,6)=16,27 кВт

N_f=0,78*(90/3,6)=19,51 кВт

N_f=0,834*(100/3,6)=23,18 кВт

N_f=0,894*(110/3,6)=27,31 кВт

N_f=0,959*(120/3,6)=31,97 кВт

N_W=0,012*(10/3,6)=0,342 кВт

N_W= 0,025*(20/3,6)=0,137 кВт

N_W=0,037*(30/3,6)=0,308 кВт

N_W=0,049*(40/3,6)=0,548 кВт

N_W=0,062*(50/3,6)=0,856 кВт

N_W=0,074*(60/3,6)=1,233 кВт

N_W=0,086*(70/3,6)=1,678 кВт

N_W=0,099*(80/3,6)=2,191 кВт

N_W=0,111*(90/3,6)=2,773 кВт

N_W=0,123*(100/3,6)=3,424 кВт

N_W=0,136*(110/3,6)=4,143 кВт

N_W=0,148*(120/3,6)=4,931 кВт

N_Wи N_f, считаем для разных значений скорости (10,20,30,………,110,120 км/ч) движения автомобиля, полученные результаты вносим в таблицу 5

Таблица5

V	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120
Nf	1,538	3,124	4,804	6,625	8,636	10,88	13,41	16,27	19,51	23,18	27,31	31,97
NW	0,342	1,37	3,082	5,478	8,56	12,33	16,78	21,91	27,73	34,24	41,43	49,31

По данным таблиц 4 и 5 строим мощностную диаграмму автомобиля

8.Динамический паспорт автомобиля

Это более универсальный способ оценки тягово-скоростных свойств автомобиля при различных нагрузках. Динамическим паспортом автомобиля называется его динамическая характеристика с номограммой нагрузок и графиком контроля буксования. Динамической Характеристикой автомобиля называют график зависимости динамического фактора автомобиля с полной нагрузкой от скорости движения на различных передачах.

8.1 Динамический фактор

D_a= (15)

D_a=

Аналогично ,считаем, значения динамического фактора при разных передачах и разных скоростях движения автомобиля. Результаты вычислений вносим в таблицу 6

Таблица 6

1	Va	5,805	11,61	17,41	23,22	29,02	34,83	40,63
1	Da	0,164354827	0,180578	0,18791	0,18635	0,175899	0,156556	0,128322
2	Va	7,603	15,21	22,81	30,41	38,02	45,62	53,22
2	Da	0,125335167	0,1375827	0,143042	0,141714	0,133597	0,118693	0,097001
3	Va	9,958	19,92	29,87	39,83	49,79	59,75	69,7
3	Da	0,095565857	0,1047803	0,108812	0,10766	0,101325	0,089806	0,073105
4	Va	13,05	26,09	39,14	52,18	65,23	78,28	91,32
4	Da	0,072804388	0,0796997	0,082639	0,081622	0,076649	0,06772	0,054835
5	Va	17,08	34,15	51,23	68,31	85,39	102,5	119,5
5	Da	0,055481004	0,0606113	0,062719	0,061805	0,057869	0,05091	0,040929

8.2 График контроля буксования

Представляет собой зависимость динамического фактора по сцеплению от нагрузки и позволяет определить возможность буксования ведущих колёс.

Информация о работе Расчет автомобиля