Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Декабря 2014 в 12:32, курсовая работа
Автопредприятие проектируется в случаях строительства нового авто предприятия, или реконструкции имеющего авто предприятия, которое необходимо увеличить по мощности, либо уменьшить по мощности, либо перепрофилировать под другие производственные задачи и автомобили.
Проектирование автопредприятия включает в себя стадии:
1. Разработка технического проекта
2. рабочие чертежи авто предприятия
Эти две стадии проекта содержат технологическую, энергическую, сметную, и экономическую части.
При проектирование автопредприятия прорабатываются несколько вариантов проектных решений, чтобы при их сопоставлении можно было выбрать наиболее эффективное решение.
1. Основы проектирования АТП
2. Расчет производственной программы АТП по ТО и ТР, а/м
3. КТГ парка
4. КИП парка
5. Вычисление списочного состава, а/м в АТП
6. Вычисление ТО и ТР в АТП за год
7. Расчет программы ТО и ТР а/м и их работ
8. Вычисление объема работ в чел. Час по отдельным видам ТО и ТР а/м в год
9. Трудоемкость работ и численность необходимых рабочих по зонам и отделениям
10. Проектирование зон ТО и ТР а/м
11. Определение числа постов и линий для ТО и ТР, а/м
12. Определение ритма производства
13. Расчет числа постов и линий при поточном ТО периодического действия
14. Определение скорости конвейера
15. Определение такта линий
16. Расчет числа постов для диагностирования при ТО а/м
17. Определение числа постов диагностирования
18. Определение ритма производства зоны диагностирования
19. Определение числа спец постов диагностирования
20. Определение необходимого числа мест для а/м ожидающих ТО и ТР
21. Определение площадей производственных помещений
22. Определение площади зоны ТО и ТР
23. Определение количество мест в стоянке
24. Определение площади стоянки
25. Сведения о техническом оборудовании АТП, необходимом для выполнения ТО и ТР
Курсовая работа
ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЙ
Оглавление
Основы проектирования автопредприятия
Автопредприятие в свою очередь делятся обслуживающие (базы и станции обслуживания); ремонтные (заводы, мастерские); эксплуатационные, которые в свою очередь делятся на грузовые и пассажирские.
Грузовые авто предприятия делятся на промышленные, торговые, строительные, смешанные, специализированные, междугородние и автотранспортные производственные объединения.
Пассажирские авто предприятия делятся на легковые, смешанные и автобусные.
Легковые в свою очередь делятся на таксомоторные, служебного пользования и авто транспортные объединения.
Автобусные автопредприятия делятся на городские, междугородние и автотранспортные объединения.
Автопредприятие проектируется в случаях строительства нового авто предприятия, или реконструкции имеющего авто предприятия, которое необходимо увеличить по мощности, либо уменьшить по мощности, либо перепрофилировать под другие производственные задачи и автомобили.
Проектирование автопредприятия включает в себя стадии:
Эти две стадии проекта содержат технологическую, энергическую, сметную, и экономическую части.
При проектирование автопредприятия прорабатываются несколько вариантов проектных решений, чтобы при их сопоставлении можно было выбрать наиболее эффективное решение.
Расчет производственной программы автопредприятия по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей.
Определение периодичности технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.
Прежде чем приступить к расчету технического обслуживания и ремонтов подвижного состава нужно определить величину пробегов между ними по действующему положению «О техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».
Приведенные нормативы пробегов автомобилей принимаются без изменений в случае, если проектируемое авто предприятие в центральной климатической зоне. Эксплуатация автомобилей осуществляется только для базовых моделей и в первой категории эксплуатации. Для проектируемых авто предприятий нормативы пробегов автомобилей L1 и L2 (между ТО1 и ТО2) определяется с помощью следующих коэффициентов:
L2=L'2*K1
L1 и L2 - величины пробегов между соответствующих технических обслуживаний (измеряются в км.).
К1 - коэффициент учитывающий влияние категории условий эксплуатации автомобильного транспорта на пробег между техническими обслуживаниями.
Мы знаем, что L'1 и L'2 это величины пробегов между техническими обслуживаниями. А значит для легкового автомобиля например «УАЗ-2206» пробег до первого технического обслуживания L1, будет составлять 4000 км; а пробег до второго технического обслуживания составит 16000 км. Коэффициент K1 для первой категории эксплуатации подвижного состава взят из положения «О техническом обслуживание и ремонте автомобильного транспорта» и будет равный 1.
При известных нам значениях мы можем произвести расчет величин пробегов L'1 и L'2 между техническими обслуживаниями:
L'1=4000 км*1=4000 км
L'2=16000 км *1=16000 км
L'1=4000 км
L'2=16000 км
Далее, после вычисления величин пробегов между техническими обслуживаниями определяется цикловой пробег автомобиля-Lk.
Lk - это пробег нового автомобиля до первого капитального ремонта или пробег между капитальными ремонтами. Пробег Lk определяется по формуле:
2. Lk= L'k*K1*K2*K3 [1, 2]
L'k - пробег автомобиля до первого капитального ремонта.
Для нашего автомобиля, т.е. «УАЗ-2206» этот пробег будет равный 200000 км.
K1 - коэффициент учитывающий влияние категории условия эксплуатации подвижного состава на пробег между техническими обслуживаниями
K2 - коэффициент учитывающий модификацию и организацию работы автомобиля.
Для «УАЗ-2206» этот коэффициент будет равный 1.
K3 - коэффициент учитывающий климатические условия работы автомобиля. Для холодного климата этот коэффициент равен 0,8.
При известных нам значениях, мы можем вычислить цикловой пробег автомобиля, т.е. «УАЗ-2206».
Lk=200000 км*1*1*0.8=160000 км
Lk=160000 км.
Пробеги между техническими обслуживаниями и ремонтами определяется отдельно по группам однотипных автомобилей.
Определения числа технических обслуживаний и ремонтов подвижного состава за цикл.
Определение числа ТО и ТР на один автомобиль за цикл. Определяется по следующим зависимостям:
N2=Lk/L2-Nk [1]
N1=Lk/L1 - (Nk+N2) [1]
Neo=Lk/Leo=Lk/Lcc [1]
Nk - число капитальных ремонтов автомобиля за цикл.
N1, N2, Neo-число технических обслуживаний (ТО1, ТО2, ЕО) автомобиля за цикл.
Lcc - среднесуточный пробег автомобиля равный 140 км.
Зная необходимые данные можем произвести расчет:
Nk=Lk/Lk=160000/160000= 1 обслуживание
N2=Lk/L2-Nk=160000/16000-1=9 обслуживаний
N1=Lk*L1 - (Nk+N2)=160000/4000 - (1+9)=30 обслуживаний
Таким образом, за цикл нашему автомобилю осуществляют (УАЗ-2206):
Nк = 1 (один капитальный ремонт)
ТО2 = 9 обслуживаний
ТО1 = 30 обслуживаний
ЕО = 1142 обслуживания
Расчет по разнотипным автомобилям ведется отдельно. Обслуживание автопоездов производится без разцепки. Количество технических обслуживаний автопоездов, тягачей и прицепов определяется как для целой единицы, аналогично одиночным автомобилям. Пробег автомобиля за цикл может быть большей или меньшей пробега за год, а производственную программу авто предприятия рассчитывают на год, поэтому полученные значения количества технических обслуживаний и ремонтов за цикл пересчитывают на год с помощью коэффициентов перехода от цикла к году. Для определения коэффициента перехода от цикла к году определяют сначала коэффициент технической готовности автомобильного парка (КТГ или Lг).
Расчетный коэффициент технической готовности автопарка (КТГ или Lг) определяется по следующей формуле:
Lr= |
Dэц |
Dэц+Dрц |
Дец - количество дней эксплуатации автомобиля за цикл.
Дрц - количество дней простоя автомобиля в ремонте и на техническом обслуживании №2 за цикл.
5. Dэц=Lk/Lcc [1]
Lk-цикловой пробег автомобиля равный 160000 км.
Lcc-среднесуточный пробег автомобиля равный 140 км.
При известных нам значениях мы можем определить количество дней эксплуатации автомобиля за цикл (Dэц)
Dэц=160000 км/140 км=1142 дня
Таким образом, количество дней эксплуатации автомобиля за цикл составляет 1142 дня.
Но чтобы определить коэффициент технической готовности (Lr), нам сначала нужно вычитать количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО2 за цикл, т.е. Dрц. Dрц Определяется по формуле:
Dрц=Dk+D (ТО-ТР)*Lk/1000*K'4 [1]
Dk-простая автомобиля в капитальном ремонте в днях. Для нашего автомобиля «УАЗ-2206» Dk будет равный 18 дней.
D (ТО-ТР) - удельный простой автомобиля на ТО2 и ТР за 1000 км пробега в днях.
Этот удельный простой автомобиля на ТО2 и ТР взят из «положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», и будет равный D (0,4-0,3)
Lk-цикловой пробег автомобиля
K'4-коэффициент учитывающий влияние пробега автомобиля с начала эксплуатации на величину простоя в текущем ремонте, принимаемый равный 1.
При известных значениях мы можем рассчитать количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО2 за цикл.
Dрц=18+D (0,4-0,3)*160000/1000*1=34
Dрц=34 дня.
После этого, как мы нашли количество дней эксплуатации автомобиля за цикл(Dэц) и количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО2 за цикл(Dрц), мы можем определить коэффициент технической готовности автомобиля парка(Lr)
Lr=1142 дня/1142+34 дня=0,971
Lr=0,971
Итак, коэффициент технической готовности парка по нашим расчетам составляет 0,971.
При проектировании автопредприятия следует учитывать, что оно будет эксплуатироваться много лет. Будет переоснащаться новым и универсальным оборудованием; новым подвижным составом, что приведет к снижению автомобилей в ремонте и техническом обслуживании.
Поэтому приведенные в «положение о…» нормативы величин простоя автомобилей в проектировании могут быть снижены на 50%-80%
На основании указанного выше можем определить коэффициент использования парка (КИП или Lи). Lи определяется по следующей формуле:
7. Lи=Dрг/Dкг*Lr [1,2]
Dрг - количество дней работы авто предприятия в году. У нас оно составляет 305 дней.
Dкг - количество календарных дней в году (365 дней)
Lr-коэффициент технической готовности автопарка (0,971)
При известных значениях можем определить коэффициент использования парка (Lи)
Lи=305 дней/365 дней*0,971=0,811
Lи=811
Зная по результатам эксплуатации количество ходовых автомобилей (900 автомобилей) и коэффициент технической готовности парка (Lи) можно определить количество автомобилей (списочный состав) в авто предприятии; который определяется по формуле:
8. Аи=Ах/Lr [1]
Ах - количество ходовых автомобилей на линии для выполнения производственной программы. У нас количество ходовых автомобилей составляет 900 автомобилей.
Lr-коэффициент технической готовности автопарка (0,971)
При известном списочный состав автомобилей в авто предприятии:
Аи=900/0,971=930 штук
Аи=930 автомобилей
Мы по нашим расчетам выяснили, что списочный состав авто предприятия составляет 930 автомобилей. Теперь при известном коэффициенте технической готовности парка (Lr), количество рабочих дней авто предприятия в году. (Dрг) и среднесуточном пробеге автомобиля (Lcc) мы можем определить годовой пробег одного автомобиля (Lr), который определяется по формуле: