Совершенствование рабочих процессов при строительстве газо-нефтепроводов

При укладке  трубопровода с плавсредств по трассе перемещается судно, на котором находится  головная часть трубопровода. К ней  последовательно приваривают очередные  секции, изолируют стык, ставят утяжеляющие грузы и опускают в воду при перемещении судна.

Первые два  способа широко применяются также  при прокладке трубопровода через  болота и обводненные территории. В этом случае для предотвращения всплытия трубопровод закрепляют анкерами взамен балластных грузов. Анкер представляет собой трубу с приваренными на конце винтообразными лопастями, обеспечивающими надежное закрепление анкера в грунте. Анкеры завинчивают в грунт специальными гидравлическими вращателями, установленными на кранах-трубоукладчиках.

Наиболее серьезными искусственными препятствиями, которые приходится преодолевать при прокладке магистральных трубопроводов, являются железные и автомобильные дороги. Подземные переходы под ними чаще всего сооружают бестраншейным способом, исключающим повреждение полотна дороги. Заизолированный и испытанный участок трубопровода герметично размещают в объемлющем кожухе большего диаметра.

Прокладка кожуха под дорогой может быть выполнена  различными методами; прокалыванием, продавливанием, горизонтальным бурением и виброударным способом. В настоящее время при прокладке кожухов  большого  диаметра  обычно  применяют  горизонтальное  бурение.

Для труб малых  диаметров (до 700 мм) могут использоваться способы прокалывания и продавливания. В этих случаях головную часть трубы оснащают соответственно заостренным наконечником или режущим кольцом, а усилие на трубу создают домкратами, установленными в специальном котловане.

Заключительный  этап строительства трубопровода, предшествующий сдаче его в эксплуатацию, - очистка и испытание смонтированной системы. Эти операции проводятся после окончания всех сварочно-монтажных, изоляционно-укладочных и земляных работ,   т.е. когда линейная часть трубопровода практически подготовлена к транспортировке продукта.

В настоящее  время основным способом очистки внутренней полости является продувка по трубопроводу с большой скоростью воздуха или газа с одновременным пропуском по нему очистных устройств - поршней. Иногда применяют промывку с пропуском поршня впереди двигающейся воды. При очистке трубопровода отсоединяют линейную  арматуру  и другие  узлы,  мешающие  проходу очистного поршня. Крупные переходы через водные преграды очищают отдельно способом протаскивания очистного устройства на тросе тракторами или лебедками.

Непосредственно после очистки трубопровод испытывают с целью проверки расчетной прочности смонтированного трубопровода в течение времени, достаточного для выявления не обнаруженных ранее дефектов, которые приводят к разрушению труб. Величина испытательного давления и время выдержки устанавливаются строительными нормами и правилами или техническими условиями, содержащимися в проекте, в зависимости от материала труб, категорий трубопровода и метода испытаний. Чаще всего испытание на прочность воздухом или газом продолжается 12 ч, водой - 6 ч. В конце испытания давление в контролируемых точках должно оставаться неизменным. Места утечек воды, воздуха, газа обнаруживают специальными приборами - течеискателями, визуальным осмотром или по запаху сильно пахнущего вещества - одоранта, который добавляют в воздух или газ при нагнетании в трубопровод.

Перед очисткой и испытанием трубопровода с него во избежание повреждений демонтируют  измерительные приборы, при необходимости  отключают арматуру. Если в процессе испытаний обнаружены неплотности соединений, из трубопровода удаляют жидкость или сбрасывают избыточное давление газа и после проверки воздухом устраняют выявленные дефекты. Затем трубопровод испытывают повторно. По окончании испытаний с него снимают нагрузки, устанавливают демонтированные приборы, запорно-регулирующую арматуру и присоединяют участок трубопровода к ранее проверенной магистрали. Магистраль готова к предъявлению Государственной приемочной комиссии.

2.1