Технологический процесс работы участковой станции

время экипировки маневрового локомотива 60 – 90 мин;

продолжительность смены локомотивных бригад 20 – 30 мин.

 

 

 

Расчет затрат локомотивов  приведен в таблице 6

Таблица 6

Наименование работ	Норма минут	Кол – во операций	Затраты локомотиво – минут
Перестановка составов из парка ПО на вытяжку	10	11	110
Расформирование состава  с вытяжного пути	32	11	352
Окончание формирования одногруппных составов	15	12	180
Формирование сборных  составов	50	12	600
Перестановка сформированных составов в ПО парк	20	12	240
Подача вагонов
- на грузовой двор	19	9	171
- на пути необщ. пользования	19	8	152
Перестановка вагонов  из – под выгрузки под погрузку
- на грузовой двор	20	9	180
- на пути необщ. пользования	20	8	160
Уборка вагонов
- с грузового двора	19	9	171
- с пути необщ. пользования	19	8	152
Общие затраты локомотиво – минут                                                   2468

 

 

 

6 Разработка  суточного плана – графика  работы станции  

 

Суточным  планом-графиком работы станции называется графическое изображение всей суточной работы.

Цель  разработки суточного плана-графика  состоит в том, чтобы увязать  и согласовать работу всех элементов  станции между собой и с  прилегающими перегонами, определить загрузку горловин, парков путей, вытяжек, сортировочных горок, горочных и  маневровых локомотивов, бригад ПТО  и ПКО, выявить «узкие» места  в работе станции и рассчитать плановые нормативы. Его составляют после разработки технологического процесса работы станции, ввода в  действие новых плана формирования и графика движения поездов.

Строится  суточный план-график на 24 ч замкнутым, т.е. число поездов и вагонов  на конец суток на каждом пути должно переходить на следующие сутки. Для  этого прибывающие вагонопотоки с примыкающих направлений должны быть кратными числу поездов.

Исходные  данные для разработки плана-графика:

— график движения поездов;

— план формирования поездов;

— разложение составов поездов, прибывающих в расформирование, по назначениям плана формирования;

—нормы  времени на обработку поездов  и вагонов;

—нормы  времени на выполнение маневровых операций;

—схема  станции с указанием специализации  парков и путей;

—ТРА станции и действующие  местные инструкции.

Принятые условные обозначения  нормы времени представим в ведомости  норм на выполнение операций с поездами, вагонами и локомотивами.

 

 

Таблица 6 нормы времени на выполнение операций с поездами и вагонами

Операция	Норма, мин	Условн. обознач.
Прием поезда (занятость  стрелочной горловины)	К – 4/3 М – 4/3
Отправление поезда (занятость  стрелочной горловины)	К – 3/2 М – 3/2
Пропуск поездных локомотивов	5
Обработка составов бригадами  ПТО
- поезда поступившего  в переработку	30
- транзитные поезда	35
- поезда своего формирования	30
Перестановка состава  из парка на вытяжной путь	10
Расформирование состава	26
Формирование составов
- одногруппных	13
- сборных	44
Подача вагонов
- на грузовой двор	19
- на путь необщего пользования	19
Уборка вагонов
- с грузового двора	19
- с пути необщего пользования	19
Продолжительность одной  грузовой операции
- на грузовом дворе	1 ваг. – 20
- на пути необщего пользования	1 ваг. – 30
Работа маневрового локомотива	5

 

 

 

 

 

 

 

7 Расчет показателей суточного  плана – графика

 

На  основании суточного  плана – графика определяются показатели:

1. Средний простой транзитного вагона без переработки
2. Средний простой транзитного вагона с переработкой
3. Средний простой местного вагона
4. Коэффициент сдвоенной операций;
5. Средний простой вагона под одной грузовой операцией
6. Вагонооборот станции;
7. Коэффициент использования маневровых локомотивов

Простои вагонов определяются от момента прибытия их на станцию  до отправления.

7.1 Средний простой транзитного вагона без переработки

 

Расчеты сводим в таблицу 7.

Таблица 7

№ транзитных поездов	Время		Время нахождения на станции, час	Количество вагонов в  поезде	Вагоночасы простоя
	Прибытия	Отправления
1	2	3	4	5	6
2001	0.35	1.10	0.58	57	33.06
2003	2.40	3.15	0.58	57	33.06
2005	3.15	3.50	0.58	57	33.06
2007	4.30	5.05	0.58	57	33.06
2009	5.25	6.00	0.58	57	33.06
2011	7.15	7.50	0.58	57	33.06
2013	7.45	8.20	0.58	57	33.06
2015	9.10	9.55	0.75	57	42.75
2017	11.40	12.15	0.58	57	33.06
2019	12.50	13.25	0.58	57	33.06
2021	18.50	19.25	0.58	57	33.06
2023	21.10	21.45	0.58	57	33.06

Продолжение таблицы 7

1	2	3	4	5	6
2025	22.45	23.20	0.58	57	33.06
2002	0.25	1.00	0.58	57	33.06
2004	1.55	2.30	0.58	57	33.06
2006	4.55	5.30	0.58	57	33.06
2008	8.00	8.35	0.58	57	33.06
2010	11.25	12.00	0.58	57	33.06
2012	14.35	15.10	0.58	57	33.06
2014	16.25	17.00	0.58	57	33.06
2016	17.40	18.15	0.58	57	33.06
2018	19.35	20.10	0.58	57	33.06
2020	20.25	21.00	0.58	57	33.06
2022	21.30	22.05	0.58	57	33.06
2024	22.15	22.50	0.58	57	33.06
ИТОГО:				1425	836.19

 

Средний простой транзитного  вагона без переработки определяется по формуле:

 

, час (21)

 

где - вагоночасы простоя транзитных вагонов без переработки (сумма по графе 7);

        - число транзитных без переработки вагонов, отправленных со станции за сутки (сумма по графе 6).

 час.

 

7.2 Средний простой транзитного вагона с переработкой

Суточный простой транзитного  вагона с переработкой рассчитывается общий по станции и с расчленением по элементам:

А) под операциями прибытия

Б) под операциями расформирования

В) под накоплением

Г) под операциями формирования

Д) под операциями отправления

Средний простой под операциями прибытия отобразим в таблице 8.

Таблица 8

Номер поезда прибывшего в  расформирование	Количество транзитных вагонов  с переработкой	Время		Продолжительность обработки  по прибытии, час	Вагоночасы простоя по прибытии
		Прибытия	Окончания операции по прибытии с учетом ожидания
1	2	3	4	5	6
3001	57	1.50	2.45	0,92	52,44
3011	57	6.50	7.45	0,92	52,44
3007	57	10.25	11.20	0,92	52,44
3401	57	11.55	12.50	0,92	52,44
3009	57	16.40	17.35	0,92	52,44
3002	57	3.35	4.35	1	57
3010	57	6.00	6.55	0,92	52,44
3004	57	6.30	9.25	2,92	166,44
3006	57	12.55	14.30	1,58	90,04
3402	57	15.10	16.05	0,92	52,44
3008	57	18.55	19.50	0,92	52,44
ИТОГО	627				732,96