Улучшение эксплуатационно-технических показателей легкового автомобиля малого класса ВАЗ-2110

 

1 Повышенный  уровень шума на рабочем месте;

2 Повышенный  уровень вибрации;

3 Повышенная  запыленность и загазованность  воздуха рабочей зоны (салона  автомобиля);

При эксплуатации легкового автомобиля возможны следующие чрезвычайные ситуации:

1 Дорожно-транспортное происшествие (ДТП);

2 Пожарная и взрывная опасности;

 

 

1 Повышенный  уровень шума на рабочем месте

       

В данном разделе используются следующие источники [4.1-4.2 ]

      Автомобиле  с низким уровнем шума –  это требование современного  рынка. Сегодня покупателя интересует  не только новая модель автомобиля, но и насколько он удобен  в эксплуатации. Длительная поездка  в автомобиле с высоким уровнем шума приводит к быстрой утомляемости водителя и снижает безопасность движения.

    Шум - комплекс  звуков, вызывающий неприятное ощущение  или болезненные реакции. Он сильно  влияет на психологическое состояние  человека и является вредным  фактором как для водителя, так и для  окружающей среды.

              Различают шум внешний, оказывающий  воздействие на окружающих, так  и шум внутренний, оказывающий  воздействие на водителя и  пассажиров.

    Основным источником  шума автомобиля является двигатель. Двигатель порождает шум внутренний и внешний (газодинамический).

Внутренний шум вызывается вращением и движением деталей (шестерни, клапаны, поршни и др.), рабочим процессом (сжатие и горение рабочей смеси).

Газодинамический шум связан с процессами всасывания рабочей смеси и выброса отработавших газов.

Действие шума автомобиля на организм человека сводится к снижению внимательности, появлению раздражительности, а при длительном воздействии может быть нарушение работы органов слуха (тугоухость, глухота) 

При этом нужно иметь в виду вредное воздействие шума автомобиля на окружающее население и особенно на водителя автомобиля. К сожалению, многие детали автомобиля испытывают вибрацию и являются дополнительным источником шума. За рубежом проблему снижения шума решают не только конструкционно, но и за счёт применения широкого ассортимента вибро-, звукопоглощающих, звукоизолирующих и уплотнительных материалов. Дополнительное использование вибро-, звукопоглощающих, звукоизолирующих и уплотнительных материалов повысит комфортность проектируемого автомобиля.

        Нормативы  для легковых автомобилей:

   Евростандарт: по  внешнему шуму не более 74 дБА

   ГОСТ Р51616-2000: по  внутреннему и внешнему шуму  не более 77 дБА.

 

 

2 Повышенный  уровень вибрации

 

    В данном разделе используются следующие источники [4.1, 4.2, 4.8 ]

Вибрация — механические колебания материальных точек или тел.

     Причины вибраций:

Причинами вибрации является работающий двигатель, элементы трансмиссии, а так же неровности дороги при движении автомобиля. Вибрация двигателя происходит вследствие неуравновешенности сил и моментов. Частота колебаний корпуса автомобиля зависит от продольного профиля дороги и скорости движения и поэтому изменяется в широких пределах.

    Восприятие вибрации  зависит от частоты колебаний, их скорости амплитуды. Вибрация действует на организм человека энергетически, поэтому ее характеризуют спектром по колебательной системе, измеренной в  gБ.

На водителя автомобиля действует общая вибрация ( колебания всего автомобиля) и местная ( от органов управления). Общая вибрация легкового автомобиля относится к 1 категории.

    Категория 1 - транспортная  вибрация, воздействующая на человека  на рабочих местах самоходных  и прицепных машин, транспортных  средств при их движении по  местности.

    Вредное воздействия: вызывает головную боль, ухудшает зрение слух, понижает работоспособность, влияет на центральную нервную систему, вызывает повреждения различных органов и тканей.

Более вредная вибрация, близкая к собственной частоте человеческого тела (6-8 Гц) и рук (30-80 Гц). Нормируемыми параметрами вибраций являются логарифмические уровни   виброускорений, (виброскорости)

    Продолжительная постоянная общая или локальная вибрация выше допустимой,на рабочем месте, существенно сказывается на состоянии здоровья человека.

Зависимость состояния водителя (пассажиров) от вида и состояния автомобильного покрытия с указанием средних скоростей для данного покрытия приведена в таблице 4.1

 

Таблица 4.1 – Зависимость состояния водителя (пассажиров) от вида и состояния автомобильного покрытия.

Вид и состояние  покрытия  автомобильной  дороги	Скорость движения  автомобиля, км/ч	Диапазон  частот вертикальных  колебаний Гц	Ощущения водителя (пассажира)
Асфальтобетонное  ровное покрытие	40 - 120	0,1 - 2	Укачивание       (морская  болезнь)
Асфальтобетонное  волнистое  покрытие  из   сборных   ж.б  плит	40 - 50	16 - 17	Боли в голове и суставах,  ухудшение     зрительного восприятия
Цементобетонное  покрытие из плит со  швами через 4 - 8 м	80 - 100	3,0 - 7,0	Ощутимая или сильная боль  в     голове, потеря  внимания, головокружение,  обморочное     состояние,  разрывы       капиллярных  сосудов
Булыжная мостовая	40 - 70	1,0 - 40	Сильные боли в суставах и  в  голове,  утомляемость,  безразличие

 

 

 

    Допустимые уровни вибрации на рабочих местах согласно Распоряжение Минтранса РФ от 14 апреля 2003 г. N ОС-339-р "О введении в действие Пособия дорожного мастера по охране окружающей среды, Категории I, даны в таблице 4.2

 

 

 

 

Таблица 4.2 - допустимые параметры вибрации на рабочих мест

 

Среднегеометри- ческие частоты октавных полос Гц	Допустимые значения нормируемого параметра
	По виброускорению м/с		По виброскорости м/с х 10(-2)		дБ
1	1,10	0,39	20,00	6,30	132	122
2	0,79	0,42	7,10	3,50	123	117
4	0,57	0,80	2,50	3,20	114	116
8	0,60	1,62	1,30	3,20	108	116
16	1,14	3,20	1,10	3,20	107	116
31.5	2,26	6,28	1,10	3,20	107	116
63.0	4,49	12,76	1,10	3,20	107	116

 

3 Повышенная запыленность  и загазованность воздуха рабочей  зоны (салона автомобиля)

    В данном разделе  используются следующие источники [4.4, 4.5, 4.7]

Основными гигиеническими характеристиками вредных веществ являются: предельно допустимая концентрация (ПДК)

Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны - это максимальные концентрации, которые в пределах установленного рабочего времени (не более 40 часов в неделю) и всего рабочего стажа не могут вызвать заболеваний или отклонений в состоянии здоровья в отдаленные сроки жизни настоящего и последующего поколений. Единица измерения ПДК - миллиграмм на куб. метр (мг/куб.м.)

Предельно допустимые концентрации вредных веществ в

воздухе рабочей зоны (салона автомобиля) даны в таблице 4.3

Таблица 4.3 – допустимые параметры ПДК вредных веществ

Наименование вещества	Величина ПДК, мг/м3	Агрегатное состояние в условиях производства	Класс опас- ности	Особенности действия на организм
1. Азота оксиды (в пересчете  на NO2)	5	п	III	О
2. Бенз(а)пирен	0,00015	а	I	К
3. Свинец и его не органические соединения	0,01/0,005	а	I
4. Углеводороды (в пересчете  на С)	300	п	IV
5. Углерода оксид	20	п	IV	О

 

п - пары и/или газы;

а - аэрозоль;

О - вещества с остронаправленным механизмом действия, требующие автоматического контроля за их содержанием в воздухе;

К - канцерогены;

 

При эксплуатации легкового автомобиля возможны следующие чрезвычайные ситуации:

 

1 Дорожно-транспортное происшествие (ДТП);

2 Пожарная и взрывная опасности;

 

1 Дорожно-транспортное происшествие (ДТП)

 

В данном разделе используются следующие источники [4.6, 4.9]

    Рост автомобилестроения  приводит к повышению интенсивности  движения на дорогах. В связи с этим значительно усложняются проблемы обеспечения безопасности движения.

Нарушение правил безопасности движения автомототранспорта и городского электротранспорта, повлёкшее за собой дорожно-транспортное происшествие (ДТП)

    Все ДТП подразделяются  на следующие типы:

столкновение; опрокидывание; наезд; наезд на препятствие (неподвижный предмет); наезд на пешехода; наезд на велосипедиста; наезд на стоящее транспортное средство; наезд на гужевой транспорт; наезд на животное; падение пассажира; прочие происшествия, т. е. не относящиеся ни к одному из перечисленных видов (например, падение груза из кузова и т. д.).

    Большинство ДТП происходит в результате неправильных действий водителей или других работников транспорта. Их причинами могут быть и действия (или бездействие) других лиц - пешеходов, велосипедистов, пассажиров, а также неисправности транспортных средств, неудовлетворительное состояние дорог и др.

    По статистическим  данным причинами дорожно-транспортных происшествий (ДТП) являются:

а) Неправильные действия человека — 60…70 %;

б) Технические неисправности автомобиля и недостатки его конструкции — 10...I5%;

в) Плохое состояние дорог — 20. . .30 %.

    Основные моменты, которые определяют уровень надежности человеческого фактора:

- физиологическое и психологическое состояние человека;

- профессиональная подготовка;

- эргономика рабочего места;

- морально-волевые качества человека;

- контроль функционального состояния автомобиля во время его 

   эксплуатации;

- дисциплина водителя, соблюдение правил дорожного движения.

    Природные факторы,  оказывающие негативное влияние  на характер движения транспортного  средства:

- неблагоприятные метеорологические условия (дождь, снег, лёд на дорогах, туман и т.д.);

- плохие условия видимости в тёмное время суток;

- рельеф местности (повороты дороги, крутые подъемы и  спуски).

 

 

2 Пожарная и взрывная опасности 

 

В данном разделе используются следующие источники [4.6, 4.9]

    Автомобиль сложная  система находящаяся в постоянном взаимодействии с бесконечно разнообразной внешней средой. Исключить или хотя бы предусмотреть все возможные комбинации приводящие к пожару на борту невозможно. У автомобилиста нет даже возможности каждый раз перед поездкой проверять все системы автомобиля на исправность и оставшийся ресурс. В результате пожароопасные ситуации возникают, как бы "неожиданно".